Garrett 2052 vs. 2252

Jim · Příspěvek od **Jim** » 10 dub 2009, 11:36

měl jsem na Octě 2256, pro mé potřeby bylo úplně vyhovující. Tah odspoda je sice o něco horší než s 1749, ale pokud se jezdí na pohodu, tak je to bez problémů. Když si chci pěkně zajezdit či zasprintovat, pak v nízkých otáčkách stejně nejezdím...

to vše za předpokladu, jak je udělaný soft...pár dní jsem jezdil s 2256 a softem ještě na menší turbo, to se opravdu nedalo jezdit ani normálně...

Dartanion · Příspěvek od **Dartanion** » 12 dub 2009, 20:11

Je vidět, že jste to nikdo na autě neměl.... Dávejte si co největší turba jak chcete. Tohle turbo jsem měl na mechanice a tlačilo ve špičkách 2,2 baru a drželo. Na vrchy je super, protože jede úplně odsodu narozdíl od 2256, kterou jsem tam měl asi dva měsíce... Spíš než problém s tlakem je problém dostatečným množstvím nafty... (racy mám)....

turboa3 · Příspěvek od **turboa3** » 12 dub 2009, 20:39

do grafů jsem dal můj je s 2052 byl jsem s nim spokojen ,ale časem i to bylo málo, jestli máš vymyšleno jak tam dostat víc nafty tak dej větší, jinak budeš jezdit v malem rozsahu ot a to neni ono.

TDIPOWER · Příspěvek od **TDIPOWER** » 13 dub 2009, 19:53

Jak říkám, taky je mi 2052 malé. 17 je úplně o ničem pro mojí aplikaci. Ale každý co je mu milo. Možná jsi měl jen problém se správným nastavením....nebo ti to prostě nevyhovuje. Někdo je víc na krouťák, jiný zas na výkon. Pravda je, že s takovýmto turbem posouváš hodnoty do vyšších otáček.....ale mě to třeba vyhovuje....momentálně montuju víc než 2256V.....zítra už by to mohlo vrnět a jde se ladit....tak pak sem hodím graf a dám vědět co a jak.....
Ale mám PD....takže to je o něčem jiném než rotačka. Na rotačce jsem měl 2052V a už to bylo až až....

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » 15 dub 2009, 20:42

..a pri akych otačkach začina tlačiť 2056 a 2256..??

..je to uplne mrtve na spodku..??

TDIPOWER · Příspěvek od **TDIPOWER** » 16 dub 2009, 11:20

2052 tlačí v pohodě na PD. Spodek jde naladit prakticky od 1700 na solidní tlak. 22????

skoda · Příspěvek od **skoda** » 22 čer 2009, 10:43

A do ceho se dava origo 2252 do 2.5tdi 132kw?

G3 tdi-gti · Příspěvek od **G3 tdi-gti** » 22 čer 2009, 19:14

skoda píše:A do ceho se dava origo 2252 do 2.5tdi 132kw?

Do T4 2.5tdi R5 150ps

turbo kamna power

G3 tdi-gti píše:
skoda píše:A do ceho se dava origo 2252 do 2.5tdi 132kw?
Do T4 2.5tdi R5 150ps

v T4 je ale 2052V, ne?

G3 tdi-gti · Příspěvek od **G3 tdi-gti** » 23 čer 2009, 12:21

turbo kamna power píše:
G3 tdi-gti píše:
skoda píše:A do ceho se dava origo 2252 do 2.5tdi 132kw?
Do T4 2.5tdi R5 150ps
v T4 je ale 2052V, ne?

2052v bylo v 2.5tdi V6 180ps a LT 2.5tdi R5-v nejaky silnejsi verzi

alesek22 · Příspěvek od **alesek22** » 21 pro 2011, 22:16

A když tady řešíte turbo a co čerpadlo??Jakej máte předvstřik??To je celkem taky důležité.Mě už odešli dvě turba VNT20ky a tlačil jsem kolem 2.bar tak budu řešit nějaké jiné turbo.

Milo75 · Příspěvek od **Milo75** » 26 bře 2012, 20:40

ahojte

rozpadlo se mě VNT20 tlak max 1,8bar myslíte, že GT2052V bude lepší??

motor 2,8 TD

sniper-- · Příspěvek od **sniper--** » 26 bře 2012, 20:44

je to temer stejny turbo,tak bych se podival po jiny moznosti

Milo75 · Příspěvek od **Milo75** » 26 bře 2012, 20:56

například???

s tím VNT20 , jsem byl docela spokojen, až na výdrž

GT2052V by mělo vydržet více, ne??

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 28 bře 2012, 14:23

plavete v tom, velký výfukovky a malé kompresory....
a u kompresoru je psaná velikost, kdežto u turbíny ne, řada 17 je moc velkej pojem, 35-42mm (a víme že 1mm je poznat)
říkat že 17 je o ničem na výkon je blbost (už jsou nové generace turb, staré stojí za prd)

DP forum

Garrett 2052 vs. 2252

Turbo