Stránka 3 z 3
Napsal: 20 lis 2009, 15:41
od zizalak
Ehmm nemáte někdo zapojení těch podtlakových hadiček? Motor je to X20 DTH (2.0 DTI 16V) Mám pocit, že předchozí vývěva tlačila hrozně málo, tak tam někdo přebastlil hadičky, aby to aspon trocho jelo. Ted jak vývěva tlačí dobře, zase mám vytaženou regulaci turba pořád na maximum a nejede to zas.
Díky V.
Napsal: 20 lis 2009, 16:02
od Tomas.cz
A nemáš fotku motorovýho prostoru jetli jsou ty ventily nějak pohromadě třeba na příčce asi bysme to nějak dali dohromady...
Napsal: 20 lis 2009, 19:47
od zizalak
Nafotím to pořádně v neděli.
Napsal: 23 lis 2009, 22:49
od zizalak
Tak dneska jsem vše povytahal a zapojil znovu, bohužel je taková tma, že jsem to nestihnul vyfotit. Auto ožilo, akorát mám dotaz.
Je možné že na volnoběh je regulace turba úplně otevřena? Pro upřesnění na volnoběh jde regulačním ventilem podtlak a regulace turba je vysunuta na maximum.
Jinak zapojení přikládám obrázek.
Napsal: 27 lis 2009, 22:53
od chosepm
Chtělo by to EGR vyzkoušet v akčních členech...jestli dělá co má.
Na volnoběh při odpojování hadičky je cejtit změna chodu motoru?
Je změna průtoku na váze v live datech?
Napsal: 28 lis 2009, 22:48
od zizalak
Odpojení hadicek znat je, EGR se hýbe vcelku ochotně. Překvapilo mě to, že hned po startu vyjede regulace turba na maximum?
Napsal: 16 led 2010, 15:18
od zizalak
Tak jsem to stále nevylaboroval, nevíte jak u těchto motorů funguje regulace turba? Hned po startu vyjede na maximum, je to OK?
Zkoušel jsem hýbat regulací za tepla za studena, hýbe se krásně volně. Už jsem z toho celkem bezradný. Váha vzduchu okazuje, zkoušel jsem i jinou, vývěva je nová (původní byla KO), EGR vyčištitěn pokud ho zkouším připojit na vývěvu odpojit od vývěvy, hýbe se jak má.
Napsal: 22 led 2010, 01:17
od mtapaj
zizalak píše:Tak jsem to stále nevylaboroval, nevíte jak u těchto motorů funguje regulace turba? Hned po startu vyjede na maximum, je to OK?
Zkoušel jsem hýbat regulací za tepla za studena, hýbe se krásně volně. Už jsem z toho celkem bezradný. Váha vzduchu okazuje, zkoušel jsem i jinou, vývěva je nová (původní byla KO), EGR vyčištitěn pokud ho zkouším připojit na vývěvu odpojit od vývěvy, hýbe se jak má.
ano tiahlo ma ihned po starte zatianut na max,,,,to je max vykon,,,po prekroceni plniaceho tlaku to tiahlo povoluje,a tym vykon turba klesa
Napsal: 15 dub 2010, 21:34
od zizalak
Najdu experta na DTIčko, který má podtlakový měřák? A podíval by se na tohle auto. Já už prostě nevím.
Dal jsem EGR ze stejného motoru - NIC
Nová vývěva NIC.
Já už prostě nevím, do ventilů proud jde, odpor mají stejnej, prostě už nevím.
jedině jiný turbo jsem nezkoušel pokud byste někdo měl turbo na DTI 16V 74 kw (kod DTH) dejte mi prosím vedět.
Napsal: 29 dub 2010, 11:21
od zizalak
Nevíte někdo prosím v jaké rozsahu se má pohybovat plnící tlak turba? Já se dostanu až někam ke 2,5 atm, což mi přijde docela dost.
Napsal: 29 dub 2010, 13:41
od stefi
2,5 atm je dost,klapky na sani mas ciste?,pozri ci nahodou niesu zaseknute byva tam hrozny bordel od egr
Napsal: 30 dub 2010, 09:09
od zizalak
Velká chvála origoshovi. Chyba byla v zapojení podtlakových hadiček. Tak jak je to na obrázku v předchozím příspěvku to být nemá
