Prišla zima, ranné štarty

[HarlyFXRS]

Jinak mám najeto na Oct.66kW,AGR 191tis. a stále dávám plnou syntetiku 5W40-starty a točení vpohodě.Nemusí být nijak drahý,stačí klidně Kuttenkeuler S-Tronic,kde se neplatí tolik za značku (5litrů stojí 640,-Kč).Pokud ale přecházíte na lepší,nebo-li více aditivovaný olej,je dobré předtím motor vyčistit výplachovým přípravkem,který rozpustí usazeniny (přidá se do starého oleje,motor se nechá běžet cca 5minut na volnoběh a olej se vypustí).Kvalitnější olej by po nějaké době bez vyčištění motoru usazeniny rozpustil,zahustil jej a mohli by se ucpat kanálky,zadřít motor apod...
Pokud máte moc najeto,tak ale stačí bohatě i polosyntetika 10W40-takový střed.
U Dieselu ideální měnit olej + olej.filtr co 10 000 km.

[supermuf0090]

Tak ta má odpověď pomůže spíše Hanzzovi.Taky mi to dlouho točilo a ze začátku šel bílý kouř.Zanesené trysky,malý předvstřik,padala nafta.Ale nejprve jsem kontroloval taky žhavení (vymontovat žhavičky,odzkoušet na baterce zda žhaví a taky proměřit,zda jde do nich proud).Teď chytne myslím klidně i v minus 25 (pokud nezamrzne nafta)

ja odjezdil loni celou zimu s 1 funkčni zhavickou a zadne delsi studene starty jsem nezpozoroval , akorat si po startu 2vteriny koktnul a vypadla bila brigetka jinak pouzivam 5W40Liqui-moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 5L vyjde na nejakejch 1200,- a naprosta spokojenost menim po 15 .000km

[HarlyFXRS]

Ve finále jsme na tom podobně...ty hýčkáš auto kvalitním olejem,já zase výměnou po 10.000km.

[Hanzz]

Ještě mě napadlo když tady tak pročítám ty problémy se žhavením, které mám taky, tak kde najdu to cidlo teploty chladici kapaliny u mého motoru a jestli když ho odpojím, tak mi to začne žhavit normálně, pokud je špatné.Motor 1,9 TDI 66kw 1999.

[Borath]

Tak ta má odpověď pomůže spíše Hanzzovi.Taky mi to dlouho točilo a ze začátku šel bílý kouř.Zanesené trysky,malý předvstřik,padala nafta.Ale nejprve jsem kontroloval taky žhavení (vymontovat žhavičky,odzkoušet na baterce zda žhaví a taky proměřit,zda jde do nich proud).Teď chytne myslím klidně i v minus 25 (pokud nezamrzne nafta)

jak jsi zjistil že do nich jde proud? já jsem nad tím dumal dnes celej den a došel jsem k názoru, že problém mám v tom že mi tam nejde proud, skřípl jsem pod tu zapalovací lištu kabel jehož druhej konec jsem omotal kolem žárovky a druhý jej pol jsem ukostřil, po otočení klíčku se mi žárovka NEROSVÍTILA, relátko přes VAG - akční členy je ok, žhavičky jsou ok, venku jednotlivě každá nažhaví, 2 maj odpor 0.6 a zbylé dvě maj 0.7 ohmů. už nevím co stím..

[Slavkov]

Ještě mě napadlo když tady tak pročítám ty problémy se žhavením, které mám taky, tak kde najdu to cidlo teploty chladici kapaliny u mého motoru a jestli když ho odpojím, tak mi to začne žhavit normálně, pokud je špatné.Motor 1,9 TDI 66kw 1999.

Zezadu pod vývěvou.
Nepíšeš, co máš za auto, ale pokud máš příčný motor (Okta, Golf,...) a stojíš proti motoru, tak na pravé straně... tam, kde nejsou rozvody
Pokud o tom nevíš, tak to není moc vidět... až ho budeš vytahovat, tak je tam taková ta západka (zobáček)

[Hanzz]

Mám Octu.Našel jsem tady na fóru příručku i s obrázky tak ho zítra zkusím odpojit a uvidim co bude nebo nebude.Jak se nic nezmění tak nechám zkozknout žhaviče a předám to do odborných rukou

[HarlyFXRS]

Nejdřív jsem odpojil konektor od čidla teploty.Pak jsem sundal spojovací lištu od žhaviček a otočil klíčem.Když je odpojené čidlo,tak auto žhaví dlouho a měl jsem čas měřákem zkontrolovat,zda je napětí mezi lištou a kostrou.Ke každé svíčce jsem naměřil cca 12V,takže do nich proud šel.Pak jsem ještě vyndal žhavičky a každou připojil na baterku,zda žhaví.

[HarlyFXRS]

Ale někdo tu na foru psal,že mu chytlo TDI v mrazech téměř okamžitě a to měl prý špatné tři žhavičky.Brácha mi zas říkal,že je měl odpojené a v minus 5 st.Audina 80 TDI chytla na šup.
Takže ve žhavení bych asi ten hlavní problém neviděl,když auto nestartuje.

[Tomas.cz]

Ale někdo tu na foru psal,že mu chytlo TDI v mrazech téměř okamžitě a to měl prý špatné tři žhavičky.Brácha mi zas říkal,že je měl odpojené a v minus 5 st.Audina 80 TDI chytla na šup.
Takže ve žhavení bych asi ten hlavní problém neviděl,když auto nestartuje.

Možná jsem to byl já, mám s PD zkušenost v -18ti bez žhavení, chytlo prakticky hned jen první vteřiny se trochu otřepalo a pak už běželo pěkně, žhavky nešly, měl jsem pryč lištu.

[Slavkov]

Nejdřív jsem odpojil konektor od čidla teploty.Pak jsem sundal spojovací lištu od žhaviček a otočil klíčem.Když je odpojené čidlo,tak auto žhaví dlouho a měl jsem čas měřákem zkontrolovat,zda je napětí mezi lištou a kostrou.Ke každé svíčce jsem naměřil cca 12V,takže do nich proud šel.Pak jsem ještě vyndal žhavičky a každou připojil na baterku,zda žhaví.

Ten měřák nemá v principu žádný odběr, tudíž touto metodou neodhalíš případný přechodový odpor na trase k liště ... když už takto, tak je lepší žárovka

[Hanzz]

To já taky nastartuju, ale není to ono.Mě kontrolka svítí dvě vteřiny, což je málo, tak se snažím najít příčinu, ať to funguje jak má.

[Hanzz]

Tak jsem odpojil to čidlo, žhavení svítilo dýl, ale pořád to není ono.Ještě mě napadlo že spadla nafta.U filtru mám průhlednou hadičku, kde vidím že nafta je.Kde mám hledat ještě příčinu?Dlouho točí, pak naskočí a chvilku se hádá, ale pak to běží normálně

[midnight_man]

aj mne sa to háda....kym sa to utrasie troska.....

[Hanzz]

Tak to asi vyřeší VAG a nějaká moudřejší hlava motor jinak jede pěkně, jen ty starty jdou nějak blbě