Moderátoři: šulda, Moderátoři
Souhlasim o všem co odznělo o OPTIMAL produktech skutečně nebrat , já mám dobré zkušenosti SKF a TIMKEN a nepřeháním jezdím do pouštních oblastí u nás doma v Sírii a dlouhé štreky a nemám žádný problemshansdob píše:SNR, SKF,NSK jsou dobrá ložiska a mám je odskoušená a přidám se k několika předemnou OPTIMAL nebrat ani ložiska ani čepy.
souhlasím ja mam TIMKEN a nehučí a klídekHlava píše:přesně tak kvalita je FAG Timken pak skf daleko za nima NSK a nakonci
Optimal a tak to prostě je vo tom vim svoje .
osobne bych vymnenil obe na jednou at mas jasno ze dals nove a muzes si udelat jasno jako ti to vydrzi skoda zes nedal SKF nebo FAG ale zasadne bych mnenil obe na to starem se ti projevy vůle ktere toto nove ložisko pevne udrzi a budes o par mesicu psat znovaskoda píše:Tak sem to ted vymenil ty NSK a je slyset jen šepot květin
Na jednom kole bylo uz NSK a na druhem nejake s oranzovym gufirkem takze asi fag.
Tak snad to zas nejakou dobu vydrzi.
Menil sem obecavediver píše:osobne bych vymnenil obe na jednou at mas jasno ze dals nove a muzes si udelat jasno jako ti to vydrzi skoda zes nedal SKF nebo FAG ale zasadne bych mnenil obe na to starem se ti projevy vůle ktere toto nove ložisko pevne udrzi a budes o par mesicu psat znovaskoda píše:Tak sem to ted vymenil ty NSK a je slyset jen šepot květin
Na jednom kole bylo uz NSK a na druhem nejake s oranzovym gufirkem takze asi fag.
Tak snad to zas nejakou dobu vydrzi.
ale preji hodne klidnych najetych KM
cave
taak si dobrej to je dobreeee a hukot musou spusobovat vule na klitce alebo rupturizace nektereho valiveho segmentuskoda píše:Menil sem obecavediver píše:osobne bych vymnenil obe na jednou at mas jasno ze dals nove a muzes si udelat jasno jako ti to vydrzi skoda zes nedal SKF nebo FAG ale zasadne bych mnenil obe na to starem se ti projevy vůle ktere toto nove ložisko pevne udrzi a budes o par mesicu psat znovaskoda píše:Tak sem to ted vymenil ty NSK a je slyset jen šepot květin
Na jednom kole bylo uz NSK a na druhem nejake s oranzovym gufirkem takze asi fag.
Tak snad to zas nejakou dobu vydrzi.
ale preji hodne klidnych najetych KM
cave
Obe stare loziska vypadala docela slusne nebyly suche ani nevypadala povrchova unava.Tak nevim proc to hucelo
mir77 píše:Hele, je možný, aby ložiska způsobili takový vybrace při plnym knedlíku od řekněme 1900 do 2100 otáček? Napadlo mě to teĎ po výměně. Byl jsem udělat chip a s první úpravou, kdy auto jelo fakt jak z Praku, tak přesně mezi 1900 až těma asi 2100, když jsem dal plnej knedlík těsně pod turbem, tak to na chvilku jakoby zadrnčelo. V tu chvíli jsem to viděl na spojku či tak něco, tak jsem nastavili volnější nástup.
Chip se dělal 3.2., tak dva tejdny na to jsem zpozoroval šelest od kol, tak jsem si říkal, že je třeba trochu křivej kotouč. No spíš jsem se tim uklidňoval, že na to prdim. Bylo to ale znát jen při mírném natočení volantu doleva. Respektive od mírného natočení do leva.
Pak jsem sundal kolo a byla tam solidní vůle, takže šlo ložisko na výměnu. Budě dělat samozřejmě i druhý, ale mechanik to dělal v potu tváře s začínající chřipkou a teďkon marodí, tak musím chvíli počkat
Čili moje otázka zní, zda je možný, že by nějaká začínající vůle na ložiscích mohla způsobit výše zmíněné chování
Jericho můžu jen souhlasit ja si až ted přečetl ze je tam už delanej chipjericho-3 píše:Nevěřím, že ložiska způsobují vibrace..A když už mají vůle, je po nich.Spíš bych se zeptal specialistů na chipy a úpravce, zda někdo zjištoval dimenzování součástek/hlavně pohonu/ pro ten který výkon.... Já mám za to/třeba se pletu/ že dimenzování součástek je tak o max. 20 % vyšší, než je třeba pro ten který výkon...Když člověk sleduje, kdo má nejčastější problémy s vibracemi, jsou to načipované motory a výmluva o tom, že plný výkon používám jen vyjímečně , je směšná.. Mám za to, že kdo si chce zničit vůz, je třeba využít ty nejlepší chipy...Vůbec se majitelům nedivím, že to dělají, protože základní výkon /třeba 77kw/ je vlastně lemra...Ale je třeba počítat s těmito průvodními jevy, které s sebou nesou poddimenzované součástky...
