Barometr - budík plnícího tlaku [jak to máte vy?]

[borelli]

Mildo, ohledně navrácení ručičky na 0 - nevím co máš za budík, já to na tom svém FK Automotive a vyřešil jsem to tak, že jak se dává ze zadu nádstavec se zárovkou, tak na horní část toho nádstavce jsem narval špejli která se opřela do nějaké pružiny a po zasunutí do budíku můžu přesně rektifikovat nastavení ručičky hloubkou zasunutí nádstavce (nehledat v zasunutí žádný dvojsmysl ) jak je libo. Horší je to s podtlakem při vypnutí motoru ale vzhledem k tomu, že mám odstaveno EGR tak to neřeším...

Jestli chceš tak ti to nafotím ale co funguje na konkrétní značce budíku, nemusí fungovat na jiném... Napadlo mě ještě navrtat do budíku ze zadní části šroubek a rektifikovat to takto ale pokud funguje dřívko nebudu to řešit, nemluvě o případné reklamaci, to by se na mě dívali s provrtaným budíkem jak na vola...

[milda]

Mám led budík od tune-x a je připojený na EGR,takže to ukazuje i podtlak při vypnutí.Je divné,že to tlak ukazuje správně,ale asi se unavilo perko(nebo něco takového).Kolik ti to tlačí?Fotka by pomohla,stejně to bude vevnitr stejné.

[borelli]

Je to vidět na tom prvním obrázku jak ukazuje ta šipka, tato pružina nebo co to je ovládá ručičku. Narval jsem párátko do nádstavce a zasunu jak je potřeba

-

a rázem je vyrovnáno.


Tlačím při max tak 1,2-1,3 baru, což je na AHF nějak podezřele moc, buď zkresluje budík nebo nefunguje regulace jak má....

[milda]

Mě to taky tlačí 1,2-1,3 bar.Ze Škoda servisu origo to má tlačit celkem 2200-2250 mbar(1,2-1,25).Takže to je v toleranci.Já to mám vzadu cely plastový a zadělaný(jedině to říznout) a jde mi to i do mínusu při vypnutí,takže to asi nebudu řešit,abych nezničil budíček.Foto dodám

[milda]

[SLIVATOR]

pekne pekne..zajimave vymysleny

[niup]

je to hezký, ale nevim kudy nejlépe mám hadičku protáhnout do kabiny pro budík na A sloupek...poradí někdo? audi a3 2000.

[milda]

Já jsem to řešil ze dveří tak,že jsem to vytáhl z gumové přechodky, přes vnitřek blatníku ke stěračům a pak do motoru.Jednoduché arychlé.

[sap123]

Ahoj
Pro rychlé změny tlaku ( zákmity od turba - hodně lopatek v rychlosti ?) se používají glycerýnové náplně do budíku)
Tím molitanem, nebo filtrem se to odfiltruje, jen se o nesmí přehnat ať to ukazuje jak má = > bádat a zkoušet a hlavně ať to nevcucne turbo

Pane Huml i ostatní povedené - nice

[sap123]

aby jste to nedohnali dál než amíci ve starejch mustangach , camarech, atd... , kdy se to vevnitř od kabiny letadla ani moc nelišilo, ale ten tlak je skutečně dobré tam mít

Ahoj, mohu se zeptat proč si myslíš že je to dobré ?

[SLIVATOR]

no asi proto aby si videl /vedel kolik turbo tlaci...kdyz tlaci moc je neco spatne-muzes ho popravit. Nbeo ti to muze pomoct i pri diagnostice nejky zavady.... + dobra vec pri odladovani motoru

[sap123]

A nestačí to jenom s VAGem ? prostě to nepotřebuje sledovat každou jízdu.
Je to věc názoru, já bych radši sledoval teplotu oleje Proto se ptám.
Ten tlak člověk sleduje prvních 20 minut a pak jen když někoho veze, nebo maximálně když slyší divné zvuky

[nogis]

Tak sleduj teplotu oleje. A pak nám řekni, jestli se přehřívá. Tipnu, že na 99% ne. Takže konkrétně u tvého motoru je tlak turba podstatně důležitější.

[sap123]

Tak sleduj teplotu oleje. A pak nám řekni, jestli se přehřívá. Tipnu, že na 99% ne. Takže konkrétně u tvého motoru je tlak turba podstatně důležitější.

Myslel jsem třeba sledovat zahřátí motoru ( ne vody).....
Každého věc

[nogis]

Nemáte někdo tenhle?

http://highperformanceparts.cz/stack-st ... -psi.11974

Všude píšou mechanický budík, speciálně vyvinutý pro auta s žádným nebo nízkým elektrickým pohonným systémem.

Co si pod tím představit?