VM motori

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » 10 črc 2012, 16:08

..neviem ci som si nevsimol ale nedozvedel som sa ake si tam dal turbo nakoniec ..

jurki888 · Příspěvek od **jurki888** » 10 črc 2012, 16:13

pokial viem tak multikara ma motor iveco sofim

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 10 črc 2012, 16:40

Já měl za to, že první multicar byla kopie Mb a ta nová nějaký VW?

Milo75 · Příspěvek od **Milo75** » 10 črc 2012, 16:44

M26 má iveco ,VW a VM ko

67gtman · Příspěvek od **67gtman** » 17 srp 2012, 08:01

Trochu zmenim temu,
Mate niekto kratky navod ako spravne nastavit mech. cerpadlo na tychto motoroch? (bosch VE) a co vsetko sa da na nich nastavit?

jurki888 · Příspěvek od **jurki888** » 17 srp 2012, 08:06

predstrek bohatost paliva a obohacovac pre turbo

67gtman · Příspěvek od **67gtman** » 20 srp 2012, 10:08

ked td pri zrychleni neprestava klepat ak sa dostane do vyssich otacok moze to byt sposobene zlym nastavenim cerpadla? ktorym z tych troch?
(vsetko ostatne som pozrel a nic - hydrostely, tlak oleja, trysky, tesnenia, piesty...)

Proste slabo klepe aj cez 2500ot/min, tak akoby mal len 1200 ot/min pri zrychleni pod zatazou (podobny zvuk).

Comu je najlepsie skusit pridat alebo ubrat?

Milo75 · Příspěvek od **Milo75** » 20 srp 2012, 11:13

záleží jestli ti taky neklepe píst do hlavy

musíš ale ubrat pokud se ti zdá, že motor má moc kovový zvuk tedy čerpadlo musíš k bloku přiklonit, ale opravdu nepatrně, ideál si namontovat hodinky a hnout s tím na hodinkách o cca 0,2

EDIT:

co jsi s motorem dělal???

nebo se klepání objevilo z ničeho nic??

67gtman · Příspěvek od **67gtman** » 21 srp 2012, 08:20

skor to zacalo postupne, je tam trochu upravene vyfukove potrubie, viac priechodzi vyfuk, mozno rozladene cerpadlo (okrem predvstreku) - skusal som tomu pridat trochu koni, o 2-3 otacky som pridal na wastegate lebo boli makke hadice pri otackach a auto lenive

skusal som aj vyhodit RJ (najprv neklepal, po case zacal aj bez RJ), potom som tam dal K&N sisku ale dal som po case do pov. stavu. Zdvihatka to ma pevne, tycky pocas behu motora drzia a necitit v nich ziadnu volu

Moze to byt ozaj predvstrekom? nedokaze si to RJ uregulovat taketo male rozpetie ked ma vstupy z polohy kluky a plynoveho pedalu? nerad by som sa stym hral ked netreba, nemam ziadne hodiny

Piesty do hlav to nebudu, je tam nove tesnenie ake ma byt (0.42 mm) a hlavy zbrusovane neboli

A nevyzera to na kovovy zvuk, je to ako ked sa chces na 4 rozbehnut z 1200 ot, taky zvuk, ale aj pri vyssich ot.

jurki888 · Příspěvek od **jurki888** » 21 srp 2012, 09:21

dal by som skontrolovat vstreky a nastavil cerpadlo a musi to frcat

67gtman · Příspěvek od **67gtman** » 24 srp 2012, 07:45

hosi nemate praktickejsiu radu (t.j na co sa pytam)

rady typu skrab si lavou nohou prave ucho prave nehladam

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 25 srp 2012, 06:49

A Ty se divíš, upravil jsi, co jsi viděl, takže jsi to celé "rozmrdal"..Jak se má kdo chytit čeho, když neví z jakého stardartu má vycházet? Poslechni předřečníky, uber fora a zkontroluj vstřiky , popřípadě čerpadlo. Ale musíš mít aspoň něco správně..Upravovat se dá pouze motor, který je v seriovém provedení v perfektním stavu, udělat jednu úpravu, vyzkoušet, ověřit, popřípadě zaznamenat původní stav aby člověk věděl, z čeho vycházel, kdyby nastal problém..Obdivuji stvořitele - upravím všechno co vidím a pak , jéje ono to nefunguje..Honit koně není žádná sranda, kolikrát se pěkně splaší a utečou.. Nic ve zlém, ale je to tak.

67gtman · Příspěvek od **67gtman** » 27 srp 2012, 11:15

jericho pekne pises (tiez nerad pridavam stada koni)
ale mate niekto kratky navod ako spravne nastavit mech. cerpadlo na tychto motoroch?
(Nie vymontovat a dat to niekde spravit)

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 29 srp 2012, 12:44

Jestli ti auto chytne a běží na volnoběh, sleduj co jde z výfuku..právě je problém, zda to ostatní je jak má být. Napíšu všeobecný "návod".., ale ten se tu již psal.Jestli to běží na volnoběh a bíle pokuřuje, má to dobrou kompresi a dobrý předvstřik, tak nad hlavou čerpadla je šroub na šroubovák zajištěný matkou /13/ a plombou. Tak jej odjisti a otáčej doprava, budou se ti pomalu zvedat otáčky, a pamatuj si kolik jsi otáček otočil, já si pamatuji vždy půl otáčky, protože je to dost citlivé.Pak zkus přidat co motor dělá, /jakmile ti bude špatně spadávat z otáček, trochu uber/, kouř z výfuku by měl ztmavnout nebo dokonce zmizet /na volnoběh/. Po přidání plynu by měl motor zakouřit lehce černě.Volnoběh si našteluješ dorazem u páky nebo vzadu za čerpadlem u vahadla..Nevím, co tam máš za typ. Nic moc jiného s čerpadlem nevyvedeš, pouze přetlakový korektor zkontrolovat, kolik přidá při natlačení turba nafty.

67gtman · Příspěvek od **67gtman** » 03 zář 2012, 07:32

no ved prave ten pretlakovy korektor neviem ako nastavit, podla coho tam zvolit ten-ktory sklon (na tom kuzele)?

nastavenie z vyroby nejako nefunguje (tam kde je vydrata ciarka). vtedy to proste klepe, netaha, pri pridani plynu dost zadymi. Treba tomu skor pridat (t.j. nastavit miernejsi sklon pootocenim toho kuzela) alebo ubrat (strmsi sklon)?

teda predpokladam ze ten ventilek vo vnutri cerpadla, co sa opiera o kuzel pusti tym viac paliva cim je viac povytiahnuty

s tym srobom pod zaslepkou sa asi len doladuje volnobeh