EGR .zaslepit ,nezaslepit ??? anketka :-))

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 04 lis 2010, 12:47

Kuko píše:zdarec bando,dojela mi jedna okta , 81kw (AHF) , tahlo to jak hodne vyjezdene SDI , turbo svistelo dobre , filtr sani ok , ale po sundani EGR jsem sebou malem sekl , od ted zaslepuju pokazde , do sani dirka tak s bidou na malicek a na stenach sani i ventilu kybl humusu , viz foto... po vycisteni je to TDI...

A plnej plyn to umí auto?To nikdy nejelo na víc,než 1/4plynu a dotyčný se chlubil,že jezdí za 3,8 l/100km.Kolik to má najeto?

Golfisko · Příspěvek od **Golfisko** » 04 lis 2010, 15:27

To je sazí

, podobně vypadá kotel na uhlí když ho vymetá babi

Kuko · Příspěvek od **Kuko** » 04 lis 2010, 15:32

Golfisko píše:To je sazí , podobně vypadá kotel na uhlí když ho vymetá babi

, jenze babi ho cisti pravidelne

, tady jsem to udelal asi poprve od vyjeti z Boleslavi

Golfisko · Příspěvek od **Golfisko** » 04 lis 2010, 15:36

To je fakt

koco · Příspěvek od **koco** » 04 lis 2010, 17:31

najhoršie je že ten bordel zostane aj v hlave v sacích kanáloch a nalepený okolo ventilov

Kuko · Příspěvek od **Kuko** » 04 lis 2010, 17:34

koco píše:najhoršie je že ten bordel zostane aj v hlave v sacích kanáloch

presne tak , resil jsem to se zapnutym vysavacem na max a s dolovanim zahnutym sroubovakem , ale je to dost znouzecnost,nic mene ten odebrany kybl bordelu udelal dost veliky zazrak.

sap123 · Příspěvek od **sap123** » 04 lis 2010, 23:26

Cau všem.
Napsat mu že se mu bude mene srat motor je hezky a dal ? dalsi plus a minus ?
Doporucim tankovat lepsi naftu, nepodtacet motor a ma to stejny efekt. Samo ze je toho vic, ale od toho jsou jine vlakna.

nogis · Příspěvek od **nogis** » 05 lis 2010, 06:03

Nikdy jsem neřešil, co leju do nádrže a sání je jen mastný. Je to jen o stylu jízdy.

Kuko · Příspěvek od **Kuko** » 05 lis 2010, 06:10

sap123 píše:Cau všem.
Napsat mu že se mu bude mene srat motor je hezky a dal ? dalsi plus a minus ?
Doporucim tankovat lepsi naftu, nepodtacet motor a ma to stejny efekt. Samo ze je toho vic, ale od toho jsou jine vlakna.

jasne ze vse souvisi se vsim , ale tenhle bordel by tam pri zaslepeni stopro nebyl , nehlede na to ,ze ted vali do motoru uz jen studeny vzduch

Octavian II · Příspěvek od **Octavian II** » 10 lis 2010, 21:37

wollfenn píše:niekto tu pisal, ze pracovna doba egr sa da znizit zo 100% na 85%. popis k uprave bol asi takyto:

Uzavreni EGR ventilu pres VAG (nelze u PD) - dela se to v motor / uprava (login 12233) a specialni nastaveni - kanal 03. Standardni hodnota je 32768, pri nastaveni vyssi hodnoty se EGR otvira mene. Pri nastaveni maximalni hodnoty (vetsinou 33768) je temer trvale uzavren. Pokud jde motor po nastaveni vyssi hodnoty nepravidelne, zkuste ji o kousek snizit.

ja som to skusal, ale pri nacitani RJ motora som blok "motor - uprava" nikde nenasiel. RJ mi zobrazila toto menu:

ktore z toho sa tyka tejto upravy egr?

S VAG 10.6.1 jsem u 2.0 TDI PD 103 kW postupoval dle tohoto návodu:
Najet do motoru
Procedura login
Vložit kód 12233 pro odblokování serv.funkcí
Otevřít přizpůsobení kanál 3
Čtení přednastavené hodnoty,mělo by být 32768
Nová hodnota zadat 33768
Testovat novou hodnotu
Uložit novou hodnotu
Zavřít
Ventil je omezen

ale našel jsem tam jen tyto údaje:
Přizpůsobení Kanál 003:
Uložená hodnota: 8192
840 /min Otáčky
132 W Výstup
30.0 Nm Kroutící moment
63.5 % Výkon/klapka

To je úplně něco jiného než jsem dle návodu očekával. Nevíte prosím někdo co to má znamenat? Díky

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 10 lis 2010, 21:54

Že to tady nejde a musí se egr vypnout v sw.

Honza524TD · Příspěvek od **Honza524TD** » 10 lis 2010, 23:49

nogis píše:Co by se stalo, kdybych celé těleso EGR ventilu nahradil jen trubkou? Jde mi o to, jak by se motor postavil k absenci té chcípací klapky. (PD 96kW, 2003)

Ty nejseš normální !!!!!!!!!! UIvědom si, cos tedka vypustil, tohle snad nemyslíš vážně, rodej auto a jezdi na kole !!!!!!!!!!

Kuko · Příspěvek od **Kuko** » 11 lis 2010, 05:57

Honza524TD píše:
nogis píše:Co by se stalo, kdybych celé těleso EGR ventilu nahradil jen trubkou? Jde mi o to, jak by se motor postavil k absenci té chcípací klapky. (PD 96kW, 2003)
Ty nejseš normální !!!!!!!!!! UIvědom si, cos tedka vypustil, tohle snad nemyslíš vážně, rodej auto a jezdi na kole !!!!!!!!!!

doufam , ze to auto ale nekdo koupi jeste pred tou trubkovou upravou..

Martin.R · Příspěvek od **Martin.R** » 11 lis 2010, 07:29

Honza524TD píše:
nogis píše:Co by se stalo, kdybych celé těleso EGR ventilu nahradil jen trubkou? Jde mi o to, jak by se motor postavil k absenci té chcípací klapky. (PD 96kW, 2003)
Ty nejseš normální !!!!!!!!!! UIvědom si, cos tedka vypustil, tohle snad nemyslíš vážně, rodej auto a jezdi na kole !!!!!!!!!!

Proč by nebyl normální??? http://race.dieselpower.cz/Produkty/egr-pipe-kit.php

Octavian II · Příspěvek od **Octavian II** » 11 lis 2010, 08:44

Tomas.cz píše:Že to tady nejde a musí se egr vypnout v sw.

Tomasi.cz, jakym SW to mohu vypnout?