Octavia 3 2.0TDI 150Hp 320Nm CKFC DSG

[Huml]

já bych ty inovace neviděl až tak tragicky, když jezdily diesely s čerpadlem na lanko a přišli první TDI plný elektriky, pak PD, vždycky se vyrojí plno řečí o tom jak to bude hrozný, je to prostě vývoj, nikdo taky už netelefonuje s Nokií 5110, i když by jich určitě většina bez problémů fungovala

[TDI tech]

Ja telefonujem 6310i

[Ladas]

6700clasic zlatý tlačítkový telefony ty jebky dotykový to je peklo...

[JohnyFlat]

... zlatý tlačítkový telefony ty jebky dotykový to je peklo...

pod to se podepíšu

[netopier]

6700clasic zlatý tlačítkový telefony ty jebky dotykový to je peklo...

+1 !!!!!!

[puci]

Ja telefonujem 6310i

tu som mal aj ja, bomba telefon, baterka vydržala, tak dlho, že som vždy hladal nabíjačku, lebo som zabudol, kde som ju dal.

[nostromo]

Ja telefonujem 6310i

tu som mal aj ja, bomba telefon, baterka vydržala, tak dlho, že som vždy hladal nabíjačku, lebo som zabudol, kde som ju dal.

Tak to se ti u Iphone apod. nestane Vecer si clovek muze byt jisty, ze ji bude potrbovat a kdyz se dari, tak uz v prubehu dne.

[Ladas]

iphone to je ta věc co spadne na zem a rozbije se přední nebo zadní sklíčko? to bych nemohl tuhle jsem mluvil s Liborem Hanzalem a může potvrdit že slyšel spoustu ran (stál jsem tak ve 3m na žebříku a telefon mi vypadnul) a cestou dolů se mi z něj sundal jen zadní kryt slezl jsem si pro něj a stále mi držel na lince

[nostromo]

iphone to je ta věc co spadne na zem a rozbije se přední nebo zadní sklíčko? to bych nemohl tuhle jsem mluvil s Liborem Hanzalem a může potvrdit že slyšel spoustu ran (stál jsem tak ve 3m na žebříku a telefon mi vypadnul) a cestou dolů se mi z něj sundal jen zadní kryt slezl jsem si pro něj a stále mi držel na lince

Jj, styl vyhral nad funkcnosti

[TDIfun]

dobre jste to tu zasrali

[PROFITUNER]

dobre jste to tu zasrali

Celkom zaujimave citanie. No namiesto vsetkych " vsevedskych" reci by ste si mohli v prvo rade nastudovat nejake aspon zakladne info o tychto novych motoroch. Viem, ze väcsine zucastenych by asi vyhovovalo, keby sa 1,9TDI vyrabalo este dalsich 100 rokov, no pre mna osobne je to uz naozaj nuda a zmierte sa, ze tento novy motor bude vo vsetkych modeloch dalsich min 5 rokov. Vyvoj nezastavite, mozete ho " osierat" , kritizovat, chvalit, no najprv ho musite dokonale poznat, sledovat , mozno sa na nom aj trosku zucastnit.
Dobry "tuner" si najprv nastuduje mechaniku, potom sa snazi dostak ku nejakym opisom softweru. Ked ma o tom apon nejaku paru, zacinal ladit, no bez brzdy,diagnostiky to nejde!
No a samozrejme to nejde s Galettom za 500KC a technikou Ctrl C/CtrlV.
Material na prvu cast Vam rad poskytnem http://www.ulozto.cz/xAip1tT/ssp-608-4- ... -0l-cz-pdf
A pevne dufam, ze sa to budeme coskoro bavit o uprave novych 2,0 TDI CR.

[subz3ro_tdi]

@PROFITUNER: K comu je dobre studovat prospekty hardwaru motora a zhanat popis softwaru RJ ked sa k flashovaniu dobre dlhu dobu (vacsinou) aj tak vobec nedostanes? Len uvaha, nekamenuj ma...
To ze je ten motor zbytocne prekomplikovany, prouchovost bude vysoka a servis bude drahy - to je neodskriepitelny fakt, na to predsa netreba krcmove reci Ako pises, evoluciu nezastavis... ale tato evolucia (z globalneho hladiska) chiptuningu a upravam motora nepraje, aj ked zopar velmi dobrych napadov je tam realizovanych, alebo mi chces tvrdit ze ano? Je to samozrejme jednostranny pohlad zakaznika typu "navstevnik fora Dieselpower", 95% ostatnych zakaznikov tieto veci riesit nikdy nebude.

[PROFITUNER]

Podla mna CUPA motor bude nieco podobne ako ARL v roku 2001 To je moj osobny nazor a prianie.
Vsetky technologicke upravy boli prevedene hlavne koli emisiam a spotrebe. Celkovy problem starych 2,0 TDI ci uz PD alebo CR bol spotreba. Zakaznikom sa uz tie pociatocne investicie neoplatili, lebo TSIcka zeru uz dost podobne, este k tomu zakaznikov odradzuju realne problemy s DPFkom a vstrekovacmi. Je pochopiteln, ze nieco s tym urobit museli. Cas az ukaze, ako sa to inginierom s NDR podarilo.
Je mi jasne, ze s tychto mototrov uz 450PS robit nebudeme, no bezne upravovat sa budu!
Neviem, aky mas problem,no nova A3 sa uz upravovat da. Ja chcem dokonca objednat nejaku CUPA do firmy, no este sa da objednat iba v nemecku. Teda pockam a potestujem, to sa neboj.
Len som reagoval na tie kecy i EGR, o 1800 baroch atd. Prosim najprv si to nastudujte potom nieco krituzujte. Nic viac nic menej.

[TDI tech]

Z tej skoliacej prirucky je krasne vidiet jak su tie motori po konstrukcnej (mechanickej) stranke zaostale. To co koncern FIAT pouzival pred dobrymi 10 az 25 rokmi oni to s malymi vylapseniami prezentuju ako novinku. Proste tie motori niesu nic nove aspon co sa mechaniky tyka. Trochu ma zaujala ta el. ovladana vodna pumpa a ten 3cestny termostat a tiez podtlakova viveva integrovana v olejovom cerpadle ktore ma el. ovladanie pre redukovanie tlaku. Proste aby sa vosli do emisnych limitov musia dokazat minimalizovat straty vsetkeho co sa hybe. Dojal ma ten ozubeny remen utopevy v oleji. Ci to bude robit dobrotu to sa uvidi, nechame sa prekvapit. Inac ten motor vyzera byt vymakany a celkom sa mi paci, horsie je to uz s tymi elektronickymi nezmyslami. No aked vidim ten komplikovany EGR a spol. tak mi je nevolno. Ako jedine pozitivum vidim, ze uz konecne budu TDIcka normalne topit jak benzinaky, predsa len v tych rotackach je kurenie v zime za trest. Prvych 8km klepem kosu jak v ruskom filme. Keby som nemal vyhrievane sedadla ta umrem. Zlata 20V turbo AGU, pobezi dva minutky a uz topi.

Z toho plynie jedina vec. EKOTERORIZMUS nezastavis!!!

Nuz co, zeleny lobisti si spravili z Bruselu ekotroristicku zakladnu so sietou po celej europe. A mi nevinny obcania sa mozeme iba bezmocne prizerat ich ekoatentatom ktore na nas dennodene pachaju (napr. emisne zony v mestach a pod.)

[TDIfun]

Koupil jsem tuhle ecu novou, ale je virgin.