Moderátoři: šulda, Moderátoři
skoro žádná, jen aby to tam volně lítalo, určitě ne taková jak popisuješ.Rado-diesel píše:Aká ma byť vôľa medzi valcom a piestom ? neviete mi niekto powedat
aj ja si myslim ze tam taka vôla byt nemoze lebo taka vôla je len na poslednom pieste a ostatne vôlu skoro vobec nemaju.. a ked pouzijem viacej sily tak normalne stym piestom bucham o valec a vydava to taky kovovy zvuk zelezo o zelezo...Biimbo píše:skoro žádná, jen aby to tam volně lítalo, určitě ne taková jak popisuješ.Rado-diesel píše:Aká ma byť vôľa medzi valcom a piestom ? neviete mi niekto powedat
Co se týká výměny jednoho pístu, asi to fungovat bude. Ale jsou motory, kde může časem prasknout klika, když jí zatížíš víc jen v jednom místě..
aj keby som zmeral tlaky aj tak by som motor musel rozoberat to je jedno..senioring1 píše:Zdá sa mi , že akceptuješ len radu ktorá sa ti páči . Radil som ti , aby si pred rozoberaní skontroloval kompresné tlaky . Tým by si bol vylúčil netesnosť spaľovacieho priestoru . (ventily , piesty , krúžky ).
Piesty podľa typu konštrukcie majú vôľu 0,2 -0,5 mm . Dôležitejšia je vôľa piestnych krúžkov. Platí zásada , že piesty sa nesmú dotýkať valca . Ak dokážeš piestom ľahko pohybovať , znamená to , že piestne krúžky sú uviaznuté v drážkach , alebo zodraté . Ak to robí len jeden piest ( posledný ) domnievam sa že prehriatím sa krúžky zahryzli do piestu .
Vymontuj piest a skontroluj stav krúžkov. Vôľu na zámkoch a v drážkach daj posúdiť odborníkovi . Ak nebudú OK , vymeň všetky krúžky. Piest ak má prijateľné vôle krúžkov , môžeš nechať .
Výmena jedneho piesta je hlúposť .
Nepýtam sa že kadiaľ mám dať piest lebo keby som bol na takej úrovni žeby som nevedel že kadiaľ ho mam dať, alebo ho vybrať tak ten motor ani nerozoberám...senioring1 píše:Nerozumiem otázke . Pýtaš sa kadiaľ máš dať piest do valca ? Alebo sa pýtaš kde ho získať ?
Predpokladám , že piest po vyčistení drážok bude mať vôle podobné ako ostatné piesty a že bude môcť ostať . Pri takomto rozsahu opravy je vhodné vymeniť všetky krúžky na všetkých piestoch . Ak by sa ukázalo že klepajúci piest má neprijateľné vôle (Výrazne iné ako ostatné ) , potom by som sa prikláňal k výmene piesta , ale za podmienky rovnakej váhy a následnej kontrole zuhlovania .
to Jericho-3 :
Piesty i ojnice sú vyrobené v niekoľkých váhových kategoriach a pre montáž sú párované podľa váhových skupín . Pre náročnejšie motory sú zvažované ojnice zmontované spolu s piestami . Z uvedených dôvodov pre amatéra nie je jednoduché získať potrebný piest . To je potom lepšie nechať pôvodný aj za cenu , že bude čerpať olej volnejšími krúžkami .
a tak dúfam že keď ho vyberiem vyčistím drážky a nahodím nové krúžky že vôle budu ok... A otázku som položil tým smerom že skadiaľ by sa dal zohnať taký piest či z nejakého staršieho motora alebo nový... ok dik za odpoveďsenioring1 píše:Odpoveď máš hore - ak nie je dramaticky poškodený piest a valec , môžeš skúsiť použiť aj pôvodné krúžky ak pružnosť a vôle na zámkoch , ako aj axialna vôľa v drážkach je v norme . Ak si to netrúfaš posúdiť tak zavolaj niekoho kto tomu rozumie . Ak chceš meniť krúžky , potom na všetkých valcoch nové . Dôvod napísal Jericho - nerovnomerné zaťaženie kľuky. Výmenou krúžkov sa spravidla odstránia aj vôle v drážkach , pretože bývajú otlačené boky krúžkov skôr ako drážky . Piestne krúžky sa predávajú obyčajne po sadách .
asi zoberem mlatek taky aspon 10kilovi a narovnam mu ojnice