Stránka 4 z 5
Napsal: 18 dub 2008, 16:28
od Ladas
lubomt píše:Ladas píše:4x4 využiješ max 2 měsíce a to ještě když bude sníh
to ano,ale podstatna je bezpecnost a takisto ked prastis v zime do zaveja a budes tam trcat 2hodky kvoli tomu,ze sa nevyhrabes,vtedy si budes zelat 4x4,je aj kopu inych prikladov,ale nejdem to tu rozvadzat...Myslim ze tych par korun stoji za to. Ak to chces ako taxi,tak kazdy tu skoro pouziva passat kombi 1,9PD 130k so 6kvaltom a nemaju problem. 5kvalt hovoria taxikari ze je pomalsi a vyssia spotreba. Teraz fakt byva malo snehu,aj ked my tu na severe sme mavali tuhsie zimy...
V praze byl sníh asi 3 dni....když je tuhá zima je i 10cm ale to je jedno,nastane kalamita a čeká se tu na oblevu protože je to tu totál. ucpaný a nedá se to ani prosolit
Napsal: 18 dub 2008, 16:29
od Ladas
Slavkov píše:Byrto píše:moja okta 81kw ahf po 150 000 meneni IC(sam sa predral) turbo mi zere olej (vzdy som s nim jazdil tak ako sa ma a nechaval som chladit).. straca sa mi voda(asi cez hlavu nevie nikto ale ani to povedat na sto pro)
2x menena vaha vzduchu
... no tak to máš asi obrovskou smůlu nebo ta Okta má již třetích 150tkm
Asi tak
Napsal: 18 dub 2008, 18:41
od Richi
Já skáču po Krkonoších. Většina zimy je tu u nás stejně vysoleno.
Něco jiného je když zamíříš někam nahoru, nebo v noci, kdy jsou silnice silničáři netknuty.
To potom jezdíš v tom co příroda nadělí. Ale po silnicích se stejně dostaneš i s dvoukolkou, protože víc než 30cm nového sněhu málokdy během noci napadne.
Samozřejmě se nebavím o jízdě mezi hotely z jednoho kopce na druhý jako to mají v třeba v Harrachově, Rokytnici nebo Špindlu.
Takový cestičky jsou na opravdovou 4x4 a ještě s hřebíky jinak jde fakt skoro o hubu.
A sněhovou kalamitu v Praze bych nechal stranou. Každý se potom pražákům směje, ale když napadne 5cm toho hnusného mokrého a umydleného sněhu, tak je Praha v prdeli, protože je to z kopce do kopce, všude samý semafor a na tom se nerozjede nikdo.
Je radost protahovat auto v noci v 10cm nového prašanu, ale i tady u nás je ten první sníh nesjízdný a někdy máš problém se rozjet na rovině.
Ale noci to je paráda. Žádný provoz a můžeš si zablbnout. Mrkneš do zrcátka, tam vidíš jenom zvířený sníh, auto olepené nánosem sněhu tak, že nevidíš ani světla ze zadních lamp.
Když je někde nafoukáno a valíš do kopce tak do toho vlítneš a jak jde sníh přes auto tak najednou tma jak v pytli, nevidíš kam jedeš ale víš, že nesmíš ubrat.
Vezl jsem jednou i nějaký lidi na Mísečky. Tam jsem samo už musel nandat řetězy, ale když kluci vystupovali, dveřmi si odhrnuly sníh, hupsi do toho do půlky lýtek a tradá domů.
Prostě jsou to někdy zajímavé noční zážitky......
Napsal: 18 dub 2008, 19:22
od Ladas
Tak to potom jo
znám to ze slovenska když je to ujetý jen sníh a každej letí kilo to je super
nikde nikdo a jen sloup sněhu za autem
Napsal: 18 dub 2008, 19:34
od Slavkov
Richi píše:Samozřejmě se nebavím o jízdě mezi hotely z jednoho kopce na druhý jako to mají v třeba v Harrachově, Rokytnici nebo Špindlu.
Takový cestičky jsou na opravdovou 4x4 a ještě s hřebíky jinak jde fakt skoro o hubu
... jj to jsi trefil: OPRAVDOVOU 4x4
btw. když ten sníh lítá od pásů a nepotřebuješ silnice, to je teprve free ride
... a když Ti u toho rachotí 12 válců... masakr
Re: Spolehlivost TDI PD motorů?
Napsal: 18 dub 2008, 21:43
od TDI tech
Richi píše:Zdravím.
Pomalu uvažuji o změně vozu. Mám O1 TDI 81Kw a jsem taxikář, takže najedu ročně tak 50-70k km.
O spolehlivosti motorů s přímým vstřikem se není třeba bavit, ale ohledně PD jsem slyšel různé informace.
Hodně stížností jsem slyšel na motory 2.0, nicméně podle katalogu náhradních dílů jsem zjistil, že 2.0TDI PD je s 8V resp. 16V.
Máte někdo dlouhodobější zkušenost s provozem PD motorů?
"Dlouhodobější" myslím 400-600k km. Rady typu - "mám ho tři roky, najel jsem už 40k km a je to super" jsou sympatické, ale nejsou těmi pravými.
Rád bych zjistil zkušenosti z opravdového provozu vozů s těmito motory.
Děkuji za všechny informace.
Ja osobne ti PD urcite neodporucam. Motory so systemom vstrekovania PD su podstatne poruchovejsie ako s VP44 (klasika 66kW a 81kW). Pred dvomy rokmi sa prestali vyrabat koli problemom ktore mali a aj koli tomu, ze tento zastaraly system uz nedokazal splnit emisnu normu euro5. Uz sa iba domontuju hojne vyrobene zasoby pod znackami Seat a Skoda a koncern VW group tiez postupne prejde ( a prechadza) na osvedceny system CR. Ak sa ale predsa rozhodnes pre PD, budes sa musiet zmierit so spotrebou oleja, ktora sa spociatku este tolerovat da, ale neskor ti to zozere aj 3dl na 1000km. Ja osobne by som sa obzrel po nejakom Common Rail hlavne od Talianov, alebo Japoncov.
Re: Spolehlivost TDI PD motorů?
Napsal: 18 dub 2008, 21:54
od 1pavel
jojo píše:Richi píše:Zdravím.
Pomalu uvažuji o změně vozu. Mám O1 TDI 81Kw a jsem taxikář, takže najedu ročně tak 50-70k km.
O spolehlivosti motorů s přímým vstřikem se není třeba bavit, ale ohledně PD jsem slyšel různé informace.
Hodně stížností jsem slyšel na motory 2.0, nicméně podle katalogu náhradních dílů jsem zjistil, že 2.0TDI PD je s 8V resp. 16V.
Máte někdo dlouhodobější zkušenost s provozem PD motorů?
"Dlouhodobější" myslím 400-600k km. Rady typu - "mám ho tři roky, najel jsem už 40k km a je to super" jsou sympatické, ale nejsou těmi pravými.
Rád bych zjistil zkušenosti z opravdového provozu vozů s těmito motory.
Děkuji za všechny informace.
Ja osobne ti PD urcite neodporucam. Motory so systemom vstrekovania PD su podstatne poruchovejsie ako s VP44 (klasika 66kW a 81kW). Pred dvomy rokmi sa prestali vyrabat koli problemom ktore mali a aj koli tomu, ze tento zastaraly system uz nedokazal splnit emisnu normu euro5. Uz sa iba domontuju hojne vyrobene zasoby pod znackami Seat a Skoda a koncern VW group tiez postupne prejde ( a prechadza) na osvedceny system CR. Ak sa ale predsa rozhodnes pre PD, budes sa musiet zmierit so spotrebou oleja, ktora sa spociatku este tolerovat da, ale neskor ti to zozere aj 3dl na 1000km. Ja osobne by som sa obzrel po nejakom Common Rail hlavne od Talianov, alebo Japoncov.
Já mám AJM na tacho 155 skutečnost ????? spotřeba oleje 1 litr na 15 tis ale to brala bráchova bora 96 Kw v 50 taky .
Napsal: 18 dub 2008, 23:07
od Byrto
Slavkov píše:Byrto píše:moja okta 81kw ahf po 150 000 meneni IC(sam sa predral) turbo mi zere olej (vzdy som s nim jazdil tak ako sa ma a nechaval som chladit).. straca sa mi voda(asi cez hlavu nevie nikto ale ani to povedat na sto pro)
2x menena vaha vzduchu
... no tak to máš asi obrovskou smůlu nebo ta Okta má již třetích 150tkm
ty lolo som prvy majitel
Re: Spolehlivost TDI PD motorů?
Napsal: 18 dub 2008, 23:48
od Tomas.cz
jojo píše:Richi píše:Zdravím.
Pomalu uvažuji o změně vozu. Mám O1 TDI 81Kw a jsem taxikář, takže najedu ročně tak 50-70k km.
O spolehlivosti motorů s přímým vstřikem se není třeba bavit, ale ohledně PD jsem slyšel různé informace.
Hodně stížností jsem slyšel na motory 2.0, nicméně podle katalogu náhradních dílů jsem zjistil, že 2.0TDI PD je s 8V resp. 16V.
Máte někdo dlouhodobější zkušenost s provozem PD motorů?
"Dlouhodobější" myslím 400-600k km. Rady typu - "mám ho tři roky, najel jsem už 40k km a je to super" jsou sympatické, ale nejsou těmi pravými.
Rád bych zjistil zkušenosti z opravdového provozu vozů s těmito motory.
Děkuji za všechny informace.
Ja osobne ti PD urcite neodporucam. Motory so systemom vstrekovania PD su podstatne poruchovejsie ako s VP44 (klasika 66kW a 81kW)
Není to náhodou VP 37?
Re: Spolehlivost TDI PD motorů?
Napsal: 19 dub 2008, 07:23
od váha
Tomas.cz píše:jojo píše:Richi píše:Zdravím.
Pomalu uvažuji o změně vozu. Mám O1 TDI 81Kw a jsem taxikář, takže najedu ročně tak 50-70k km.
O spolehlivosti motorů s přímým vstřikem se není třeba bavit, ale ohledně PD jsem slyšel různé informace.
Hodně stížností jsem slyšel na motory 2.0, nicméně podle katalogu náhradních dílů jsem zjistil, že 2.0TDI PD je s 8V resp. 16V.
Máte někdo dlouhodobější zkušenost s provozem PD motorů?
"Dlouhodobější" myslím 400-600k km. Rady typu - "mám ho tři roky, najel jsem už 40k km a je to super" jsou sympatické, ale nejsou těmi pravými.
Rád bych zjistil zkušenosti z opravdového provozu vozů s těmito motory.
Děkuji za všechny informace.
Ja osobne ti PD urcite neodporucam. Motory so systemom vstrekovania PD su podstatne poruchovejsie ako s VP44 (klasika 66kW a 81kW)
Není to náhodou VP 37?
Je to VP37,kdyby měli VP44 tak to potěš koště
viz ford TDDI,BMW 320D,nebo koncern 2,5 V6TDI
Napsal: 19 dub 2008, 10:47
od Slavkov
Byrto píše:Slavkov píše:Byrto píše:moja okta 81kw ahf po 150 000 meneni IC(sam sa predral) turbo mi zere olej (vzdy som s nim jazdil tak ako sa ma a nechaval som chladit).. straca sa mi voda(asi cez hlavu nevie nikto ale ani to povedat na sto pro)
2x menena vaha vzduchu
... no tak to máš asi obrovskou smůlu nebo ta Okta má již třetích 150tkm
ty lolo som prvy majitel
... sám si lolo... v tom případě platí první část souvětí před spojkou "nebo" (lebo)
Rozhodně to není standardní...
Napsal: 19 dub 2008, 17:37
od Tomas.cz
Nevíte pak někdo v čem podstatným se odlišuje VP37 a VP44?
Napsal: 19 dub 2008, 19:56
od pasa
Jasně kup si ITALA a už se tě nikdy nebude chtít pustit,mám kamaráda kterej byl zehleděnej do italů a měl třeba tři do roka dneska už je taky u VW group nicméně on mě uvrtal do AUDI,a v PRAZE JE MAJ TAXIKÁŘI TAK V OBLIBĚ ŽE JE VIDÍŠ NA KAŽDÉM ROHU!!!!!!!!!
Napsal: 19 dub 2008, 20:09
od Ladas
Ital ti udělá radost dvakrát....
1.Když si ho koupíš
2.Když ho konečně prodáš
Napsal: 19 dub 2008, 21:41
od Tomas.cz
Japonce klidně, Itala už radši nikdy ( taky jsem ho měl... )