Garrett 2052 vs. 2252

[Forest]

plavete v tom, velký výfukovky a malé kompresory....
a u kompresoru je psaná velikost, kdežto u turbíny ne, řada 17 je moc velkej pojem, 35-42mm (a víme že 1mm je poznat)
říkat že 17 je o ničem na výkon je blbost (už jsou nové generace turb, staré stojí za prd)

Smoku, taky nejsi uplne tak presny. Zaprve, on psal...

17 je úplně o ničem pro mojí aplikaci

... a to je pravda. Predpokladam, ze jsi myslel 1756tku, ale ta je pro aplikace pres 250 koni (rec je o R4 TDIckach) opravdu mala.

A co se compressoru tyce, sice mas uvedenou velikost, ale jen exduceru, nikoliv induceru. Ostatne sam vis, ze GT1749-ek je mraky a jaky je rozdil mezi Vckem a VBckem netreba zminovat. Navic je treba jeste zminit pocet gemoetrii a design lopatek, druhy naklapeni, A/R obou housingu, velikost osicky atd. atd. Takze jak se rika "ohne sranda"

PS: osobne bych z 2,5V6 TDI turbin pouzival asi jen snad stred, banku a vyfukovku a tu jen z GT2052V, zbytek je uz v dnesni dobe prehistorie

[Smoke]

to je pravda, ale na druhou stranu se nedá říct že 17 je malá když je možnost až na 250k, což předpokládám že se nebere jako ,,malé´´ turbo.
a taky jsem tm chtěl říct, že staré generce už bych nechal minulostí- desing a poměr kompresor/turbína atd.
myslel jsem jak mám nové turbo gtb, ale gtc je nové a už testujem gtd

[Milo75]

asi takto znám jen VNT20, které jsem měl na TD, co tam mám nouzovku serii obtok tak je tam obrovská turbo díra:(

tak něco doporučtě

novější turba se liší čím třeba od VNT20??

[Smoke]

nové generace turb, lepší spodek a přitom vyšší výkon. vývpj jde stálůe dopředu, požadvky rostou. to je jak srovnat TD a TDi, třeba.
na doporučení to je těžké. na jaký auto, motor, jaký výkon atd.
ale v tomto tématu gtb2056 nebo 2260

[ribiska]

aké turbo sa dava do kia sorento 2.2 CRDi VGT , 145 (197)kw/ hp a vaš názor naň. chcem to na PD