DP forum

Jak se chová tahle neodpružená lamela? Myslim rozjezdy.

Chová se dost dobře pokud se s autem projedeš a ja ti neřeknu o spojce tak to nepoznáš. Snad jen při rozjíždění na 1 bez plynu na volnoběh to jakoby zacuká ale ne celé auto jen to cítíš.

u ARL není odpružená ani origo, tak jakejpak rozdíl, spíš by mě zajímalo jestli to někdo nemá třeba na jednohmotě bez odpružení, jak se to chová, budu muset do takové kombinace jít, tak jestli s tím už někdo nemá zkušenosti

Někdo mi tvrdil že na jednohmotě tahle spojka zná jen dva stavy a to sepnuto nebo rozepnuto a že na běžný ježdění to neni moc vhodný.


Proč jsou na dvouhmotě některé lamely odpružené a některé ne?

U Origo Spojky ARL jsou 3 pružinky sice nevím k čemu tam jsou ale určitě ne jako odpružení protože by neměly šanci to ustát.

Fantik píše:Někdo mi tvrdil že na jednohmotě tahle spojka zná jen dva stavy a to sepnuto nebo rozepnuto a že na běžný ježdění to neni moc vhodný.


Proč jsou na dvouhmotě některé lamely odpružené a některé ne?

spíš bych řekl, že je to věcí přítlačáku a celkovou konstrukcí spojky, navíc to na normální jezdění nechci, takže kdyby byly problémy s rozjezdama, tak to zkousnu, na okruhu je potřeba se rozjet jen jednou
odpruženou lamelu na dvouhmotovým setrváku jsem viděl jen na podélným motoru, motory na příč ji maj všechny(s dvouhmotou) pevnou

MKTech napsal:
Tohle je možná lepší na přenos Nm jako Sachs. Díky větší styčné ploše. Už ji mám v Autě a je to mazec. Původní originál Spojka vydržela 35tis km na motoru s výkonem 185Ps 420Nm co jsem byl na srazu vždy jsem jezdil Sprinty. Lamela když jem ji dával nová nebyla měla odjeto 70tis Km. Což na sérii je slušné po vyndání nebyla potrhaná ani nijak poškozená tlouštka byla taky stejná jak před montáží a to 7.6mm. Ale klouzala byla spálená. A tady je nová v plné kráse foceno mobilem.


a prodáváš je ? Jdou i na 6kvalt kde je 240mm ?
MKTech
PříspěvekZaslal: pá leden 12, 2007 12:31 am Předmět:
Tohle je možná lepší na přenos Nm jako Sachs. Díky větší styčné ploše. Už ji mám v Autě a je to mazec. Původní originál Spojka vydržela 35tis km na motoru s výkonem 185Ps 420Nm co jsem byl na srazu vždy jsem jezdil Sprinty. Lamela když jem ji dával nová nebyla měla odjeto 70tis Km. Což na sérii je slušné po vyndání nebyla potrhaná ani nijak poškozená tlouštka byla taky stejná jak před montáží a to 7.6mm. Ale klouzala byla spálená. A tady je nová v plné kráse foceno mobilem.


Kde se ta lamela nechá sehnat?

třeba tady http://www.brzdy.cz/eshop/seznam_katalogy.php

Právě objednávám nějaké spojky Sachs Race Engineering - viz úvodní stránka.

Objednávám si do svého auta. Tak kdyby ještě někdo další chtěl, dejte mi vědět (nejlépe zítra).

Zatím ahoj

Chlapi, je dobre davat spojkovou lamelu Luk, kdyz zbytek je od Sachse?Je to na FRS.Dikes

to je úplně jedno. sou to identycké věci akorát je dělá někdo jinej. klidně to můžeš kombinovat.. Huml. bez odpružení to bude jezdit v poho. rozjezd stejnej. ale dost trpí převodovka. všechny torzní kmity jdou na hřídele. trochu větší hlučnost tě asi trápit nebude..

Taky bych se bál o převodovku. V motoru sou o dost větší kroutící momenty než nominální. Např. když má motor psanejch 300 Nm tak pod jednotlivejma pístama je třeba dvoj až trojnásobek. Velká část těhle kmitů se vyhladí o setrvačník kroucením kliky, ale i ten zbytek je dost velkej. U nás na škole se dělala nějaká zkouška TDI. Motor měli spojenej s brzdou kardanem z avie (nevim proč). Když to rozeběhli tak po chvilce kardan prdnul. Dali novej a zase. Pomohl až jinej setrvák. Kardan na náklaďáku za provozu dostává přes 2000Nm a nevydržel, tak co by to udělalo s převodovkou?

Nejak tu usnul ten lt.kuboshuv dotaz na komfort jizdy.

Zatim origo ARL drzi , kdyz sem myslel, ze sla kukat, tak to nebyla spojka, ale 4motion

Komfort pohoda. Clovek si musi chvilku zvyknout na vetsi citlivost a zaber spojky a pak uz pohoda.Me osobne to docela mi to trvalo, nez jsem si zvyknul, ale ted uz krasa. Tod moje zkusenost se zde zminovanou spojkou od Sachse neodruzenou

Lusta: kolik s ní máš najeto?