DP forum

elit píše:Neví někdo jak moc přístupný jen ten šroubek u BMP?

je na něj přístup zhora

Ted jak procitam forum,mam asi stejny problem na Superbu II 2,0Tdi DPF 103kW BMP r.10.Najeto 64tis.Cuknuti a nekdy ten pazvuk se projevi nejvice kolem 2tis otacek pri zrychlovani na 2 az 3 od 1,5tis ot.
Na diagnostice zadna chyba..

Je u SupaII stejny recept,ty lopatky?Pristupnost,nejake zaludnosti?
Jak je to tady s EGR,jde take vyradit?
Nebo je vhodne zbavit se take DPFka?

Diky za rady

Tak zavadu stale resim v autorizovanem servise a zatim nic.Cuknuti se mi povedlo navodit pri jizde s technikem.Rikal,ze tim,ze je to okamzik nedokazi nic zmerit.Dostali nejake instrukce ze Skodovky,jak maji dal postupovat.Tak jsem zvedav.Uz me strasili,ze kdyz nic nenajdou vyndaji vstriky a cerpadlo a poslou na prohlidku do Sobeslavi.

Ma jeste nekdo tenhle problem u BMP motoru?vyreseny nejlepe:)
Zatim jsem tu precetl dve mozne priciny EGR a regulace turba..

Je to bolest motorů BMP a BMM.Vyřešeno zaslepením EGR ventilu a přehrání softu -1xpassat,1xoctávie .Od té doby ani ťuk.Zlepšil se i náběh turba a akcelerace.Vstřiky to nedělaj.Dělá to nepravidelné plnění turba,tak jak EGR přepouští zpět do sání.Možná pomůže i rozevření lopatek turba a tím zvýšení náběhu turba,které pak drobné výpadky od EGR lépe překlene.Dá se to vyzkoušet ůplně jednoduše,odpojit EGR ventil-konektor.Po nastartování motoru bliká žhavení,ale toho si nevšímat. A jet to projet.Pokud cukání zmizne,na 90% určitě ,tak je to EGR.Jinak upozorňuji,že autorizák si stím neporadil,ten jen chtěl měnit a měnit,atd.A posílat na expertýzu.Takže toto je nejlevnější řešení,jak zamezit cukaní.

Diky moc za informace:-)

Konci mi zaruka,zatim to resi v ni.Ale vubec me to nebavi,bez vysledku..Vyndavat vstriky tedy nechci.Moc v to neverim,akorat auto bude stat.Zrejme se obratim na tebe jestli bys me vzal (Stejne planuji v budoucnu u tebe upravu nahonu olej.cerpadla:-).
Ten Egr jsem chtel zkusit,ale priznam se jen jsem tusil,kde asi je,nekde u turba..a odpojil jsem jeden konektor a jel,rozsvitila se kontrolka motoru,ale zhaveni neblikalo a cuknuti se opet konalo.Takze jsem odpojil neco jineho..Auto je v servise,zkousel jsem je nasmerovat i na ten Egr.Ale dostali to za ukol primo z MB,to mi rikali,tak jsem opravdu zvedav,meli seznam asi 7veci,co maji udelat,zkontrolovat..

to rozevření lopatek to spraví určitě, je to nejjednodušší a vše zůstane fungovat tak jak má, navíc je to i nejlevnější, navíc si myslím, že ne vždy to musí to zaslepení EGRu vyřešit, kdo tomu hoví a ví proč to dělá a proč pomůže rozevření lopatek, musí mu být jasný, že ten EGR s tím nemá zase až tak moc společnýho (aspoň u toho cukání co jsem řešil už X-krát), navíc celej problém jestli tam je, se dá odzkoušet VAGem v základním nastavení na volnoběh

Tak vcera mi auto dali,s tim jestli souhlasim to sam otestovat v provozu,at pak dam vedet,ze se domluvime co dal.Pry to zkouseli asi hodinu a zadny problem nenastal.Rekli mi,ze na me budou blikat dve kontrolky Takze jsem se zeptal,zda odpojili Egr,oni ze ano..Dnes jsem s autem jezdil temer cely den a hodne km po meste,ani jednou to necuknulo.Dam tomu jeste zitrek a zavolam jim.Pocitove auto jede lip,je zivejsi a jede trosku vic odspodu.
Zatim to tedy opravdu vypada na Egr..

Jen tak jsem se zeptal i na to rozevreni lopatek,to mi rekli,ze v zadnem pripade nedelaji.

Pane Huml,co se da zjistit tim Vagem v zakladnim nastaveni na volnobeh?Lopatky,Egr?
Ja mam pocit,ze nemuzou namerit vubec nic,z toho,co mi rikaji.

jedna věc je zaslepení EGRu a to jak se to chová, druhá věc je, že když ho vymění a znova zprovozní tak to bude dělat znova, vše jde bez problémů zkontrolovat diagnostikou

Pokud tam dáš nový EGR tak to bude fungovat bez cukání,ale vydržíto tak 50tkm.Pak to začne znovu.Egr jsem zaslepil proto,aby nebylo zasraný sání jak na tatře.Teď je čistý a nikde nic není mastný.Rozevření lopatek je sice levnější,ale neřeší problém s bordelem v sání.
Po zaslepení EGR ventilu se zlepšila akcelerace v nízkých otáčkách,spotřeba šla malinko dolů.

možná každej řešíme něco jinýho, ale co jsem řešil naposled, výměna EGRu v autorizáku nepomohla, akorát to majitele stálo prachy

To je možný že každý cukání má jiné příčiny.Mě se osvědčilo odpojit EGR ventil a pokud to přestane tak zaslepit a je klid.Až budu mít další auto na laborování,tak zkusím rozevřít ty lopatky,jestli to bude mít stejný ůčinek.

mistře Humle,jak poznám přihlé lopatky na regulaci ve vagu?už občas cukám taky....

v základním nastavení EGR ventilu

Huml píše:v základním nastavení EGR ventilu

A pre tých začínajucich s VAG by som poprosil vysvetlit čo presne sledovať pri tom základnom nastavení. Ďakujem

Huml píše:

elit píše:Neví někdo jak moc přístupný jen ten šroubek u BMP?

je na něj přístup zhora

je to ten červík na asi 2,5 imbus ? je potřeba ho dotáhnout o 1 otáčku ??