DP forum

trochu hledej, už jsem ho sem dával

Pěkně se ten motor zbírá z nízkých otáček po očistě EGR a o zaslepení nevím.U 4x4 hold vozím 150kg haldex a točím kardanem,který vykazuje značný odpor po protočení rukou(při výměně křížové gumové spojky),pod motorem 3mm plechový kryt a rozvodka na převodovce.Ale řetězy na horách netřeba a v depech na enduru luxus,ještě se nestalo že bych uvázl,jen ten výkon teď doladím ke 100KW.Díky za typ s egrem.

Co kdybych pouze zaslepil ovládací podtlakovou hadicku od ventilu?Jakej by byl výsledek? Mám ještě starej motůrek je to B5 1998 1,9 TDi 81kw syncro

fuzzyi píše:díky chlapy..
k další otázce - Nebude mi vyhazovat chybu na vagu pokud zaslepím?

Ja mam zaslepeny EGR a svieti mi kontrolka elektroniky motoru, po zresetovani pri dalsej jazde nesvieti a potom najcastejsie ked vypnem a nastartujem motor sa rozsvieti opat.. ..da sa to nejako poriesit??

Dá, ale jedině egr odstavit softwarově přímo v jednotce motoru.

Da sa to aj s Vag 3.04? Ak ano napises mi prosim Ta ako? Auto inak slape ok, ziadne nudzove rezimy, akurat ma stve ta kontrolka. Ja som kupil auto uz s touto upravou, zaslepka je vyrobena prepilenim spojovacej trubky, skratenim, stlacenim a zavarenim.. ..v skodovke z toho skoro poodpadali ked som tam bol kvoli svietiacej kontrolke, bol som tiez najprv v krci z tej upravy, ale teraz citam ze si to viaceri davaju robit.

rizecek píše:Da sa to aj s Vag 3.04? Ak ano napises mi prosim Ta ako? Auto inak slape ok, ziadne nudzove rezimy, akurat ma stve ta kontrolka. Ja som kupil auto uz s touto upravou, zaslepka je vyrobena prepilenim spojovacej trubky, skratenim, stlacenim a zavarenim.. ..v skodovke z toho skoro poodpadali ked som tam bol kvoli svietiacej kontrolke, bol som tiez najprv v krci z tej upravy, ale teraz citam ze si to viaceri davaju robit.

nene musíš za nekáým kdo čipuje aby ti to naladil... v servise nechápou víc věcí.... nouzovej režim to neudělá jen budeš svítit

Neda, s VAG-om nemas do flash pamate pristup.

napiš co máš za auto, možná MišoVW tady z fóra by ti dokázal pomoci, ale nevím přesně odkud je.

Octavia 1 Combi 1,9Tdi 81kW 2004

Nechci zakladat nove tema ohledne EGR..teče mi z nej olej,na obou stranach je dirka,tak z tech..je to na závadu? Auto jezdi i startuje v pohode.necuka,táhne..jen me stve jak je to furt poblity od oleje..čím to je?

DynDyn píše:

Mirek12 píše:kdyby jsete to tady četli, tak víte, že se to aktivuje už kolem 60 stupnů a to už auto topí tak nevím co řešit , sám mam na aute zaslepeno a nevidím změnu v zahřívání

aha. no tak tohle jsem zas třeba nevedel já. kazdopadne si myslim, ze pro motor, minimalne pro muj (E4) je omezení přes vag šetrnější

Myslim si ze nemas pravdu, mam 66kw octu z nezaslepenym EGR a v zime sa zohrieva ovela skor ako 81kW zo zaslepenym EGR, pretoze v tej 81kW ide po zaslepeni do motora len cisty studeny vzduch zo sania

tak sem to cele precetl

a mam par otazok:

1. chcipaci klapka a skrtici je jedna a ta ista v tom egr nebo ee?
2. ked se cisti ten egr od bordelu tak nerozsteluje se ona klapka nahodou?
3. je tam ta klapka nutna? co se moze stat ak tam nebude klapka? myslim nake poskodenie motora, nekonfort zdochnutie ma nezaujma

a este ci ta power pipe kit co tu dp predava aj s hadicou? a ci sa da napojit na povodne sanie - ta hadica ak sa predava

Rok výroby tvýho PD 74kw?

Tomas.cz píše:Rok výroby tvýho PD 74kw?

2002