DP forum

riki18 píše:Finalna uprava )) NO SMOKE!!!

Treba si dat pozor na takyto priebeh grafu kde je kratko pred dosiahnutim maximalnych otacok merania vidiet namiesto poklesu vykonu jeho narast ktory ak nie je sposobeny doladenim cipu ide povacsinou o dosledok nadmerneho splynovania motoroveho oleja na kruzkoch ktore je nasavane do sania. Dokonca to islo az tak daleko ze sa niektory vyrobcovia zatazovych brzd rozhodli pridat do sortimentu snimac prietoku na strane odvetrania skrine a tymto predchadzat vaznym porucham motora pocas merania.

Takisto je dolezite sledovat teplotu oleja pretoze PD olej nie je nic extra a jeho teplotna odolnost je velmi povazliva uz len z dovodu je ide iba o 5W/40 ba dokonca niektore maju specifikaciu 5W/30 ale maju dodatocne aditiva pre PD. Po lopate povedane ide o oleje na znizenie spotreby ale nie o oleje na ktore mozete ficat z vykonom 2x vyssim. Olej typu 10W/50, 10W/60 alebo 15W/50 je daleko lepsou volbou.

Upgrade:
trisky S764
turbo 1749VA
tlak 1,4 bar
Seria (zatial):
intercooler
sanie

Poslena uprava na aute Ide to nejak Velka vdaka Ivovi ktory mal pre mna velke pochopenie
Je to asi 10 soft v aute

ta 4kola v podpisu:
http://fabiator.sweb.cz//fabiator_dyno.jpg

Tak konečně:

tady je graf z prvniho mereni po poskladani veci do auta, bez cerpadla v nadrzi a nedavalo to naftu proto ty propady

IC pri mereni 45°C, mereno na 6st.

Golf 4 ASZ od TDIPOWERA mereno pred Mimoni

Lusťův graf:

tady jedna okta 2.0tdi serie + uprava SW

to tu jeste nemate ))

Tak ze včerejšího měření

http://fabiator.sweb.cz//skoda_fabia_19 ... ovnani.GIF

přikladám graf z meho agr,jsem zvědav kam až mne rotačka pustí, ted už graf opět neni aktualní jak se dostanu na brzdu přiložim aktualní.

Prikladam AJ JA Zatial iba chip.