chladic oleja

ADKO13 · Příspěvek od **ADKO13** » 03 led 2013, 21:15

Aj na 200 ps ti bude stacit ARL ! a uz nevymyslaj somariny...

Leon/kissiakos · Příspěvek od **Leon/kissiakos** » 03 led 2013, 21:20

mozno bude mozno nie ... ale fert je lepsie mat chladic v zalohe a potom nebit prekvapeny alebo dokonca smutny.. nechapem preco vas tak vsetky stve ze mi ho netreba .... ved ked bude teplota po 100 stupnou okruch sa neotvori a ani teda nebude treba a auto pojde normalne ..teda ak zobereim do uvahy tvoje kalkulacie chladic nikdy nevyuzijem.. a teda nic sa nestane.. len bude v aute zbytocnych 200e .. tak neviem co ti na tom vadi .. ale zas na druhej strane ak su zas moje kalkulacie dobre .. teplota stupne tremostat sa otvori chladic vychladi olej a vsetko bude ok .. cize zas sa nic nestane.. cije kalkulacie su teda lepsie??

ADKO13 · Příspěvek od **ADKO13** » 03 led 2013, 21:29

Chcel si riesenie ludia ti povedali co mas spravit

Leon/kissiakos · Příspěvek od **Leon/kissiakos** » 03 led 2013, 21:31

pravdupovediac nedozvedel som sa tu nic, iba ze mi to podla vas netreba.. toto som nepotreboval vediet.. potreboval som vediet ako to urobit, mozno nejake fotky ludi kto to uz zapojene ma ..cize skusim inde este pohladat .. urcite to tu zopar ludi na aute ma ... no ale ked nechcu pomost nebudem sa prost..vyspekulujem nejak..ved som BASTLIR velky ...

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 03 led 2013, 23:16

Leon/kissiakos píše:uz som tu povedal ze moja predstava je do 200ps ale nejde mi o ps ale o Nm ..cize nad 400Nm chcem byt .. cize sa uvidi ... ak budu PP764 malo pojde tam RACE 520 ... turbo este neviem.. chcel som VB ale este som sa nerozhodol ....

A to pre toto tam davas externy cladic vzduch olej ?

Ja ze do totho ides napucit 300k+. Namiesto takej hluposti si tam mohol dat origo vymennik tepla z zo silnejsich pumpacov. Usetreny cas, robotu a peniaze si mohol zainvestovat do poriadneho IC napr. od Forge a pod.

Leon/kissiakos · Příspěvek od **Leon/kissiakos** » 03 led 2013, 23:24

aj to mozno bude ... mysli mten fmic poriadny .. ale proste chladic chcem .. neusetrim ale budem mat svedomie ciste

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 03 led 2013, 23:29

Na taky vykon ti bohate postaci SMIC od Forge

Wena · Příspěvek od **Wena** » 03 led 2013, 23:34

Toto taky nechápu

Ptal se jestli někdo z vás neví neporadí jak přidělat přídavný chladič na olej nic víc nic mín....Třeba to je zbytečné třeba ne...To je věc jiná a je to jeho věc co si tam dá

Kdyby tu dal dotaz jak přidělat HOVNO na kapotu aby nespadlo za jízdy,tak určitě dostane plno cenných rad od místních unuděncu (LOL)

turbo kamna power · Příspěvek od **turbo kamna power** » 03 led 2013, 23:49

Wena píše:Toto taky nechápu
Ptal se jestli někdo z vás neví neporadí jak přidělat přídavný chladič na olej nic víc nic mín....Třeba to je zbytečné třeba ne...To je věc jiná a je to jeho věc co si tam dá
Kdyby tu dal dotaz jak přidělat HOVNO na kapotu aby nespadlo za jízdy,tak určitě dostane plno cenných rad od místních unuděncu

ámen

Forest · Příspěvek od **Forest** » 04 led 2013, 00:47

@Leon/kissiakos:

Leon/kissiakos píše:..ale uz ked mi teplomer ukaze 130 stupnou uz mi nepomoze...

Pokud ti ukaze 130°C, pak to dokazuje jedine - ze jsi slepy nebo tam mas budik nanic, protoze skokove to takovouto hodnotu neukaze.

Uvazuj jinak. Vymenik se ti otevre pri 80°C, diky extremni velikosti predpokladam i vyssi ucinnost -> olej se bude podchlazovat a nebude dosahovat spravne teploty. Takze pokud bychom se bavili o vyuziti tohoto pro tvuj ucel nesmyslneho chladice, zvazoval bych termostat, ktery by oteviral nekde na 110°C

Jinak nechapu, s cim chces poradit ve smyslu "jak zapojit" (coz nekteri asi nepochopili) - na mezikusu mas jeden vstup a jeden vystup. Paklize chces zamezit prubeznemu protekani, neni nic jednodussicho, nezli proste zamezit tomu prostrednictvim termostatu - idealne implementovaneho do mezikusu, jenze "nevizera vabne moc" ikdyz je to profi Mocal, ze?

Opet plati, ze komu neni rady, tomu neni pomoci!

@Wena: "hoven" tam ma uz dostatek, proc pridavat dalsi?

Mozna by bylo vhodne, abych se podelil i o svoje osobni zkusenosti, kdy jsem uvazoval stejne v ramci "zodpovedneho pristupu" pred twinem (rok asi 2006), kdy jsem si poridil olejovy chladic z 200sx ... dokud jsem nebyl zasvecen, ze je to nesmysl a to jsem v tom byl uz za vice, nezli by me prisla v dnesnich cenach kvalitni sada od Mocalu ... jenze tehdy byly ceny nekde jinde. ... dodnes mi tam lezi hafec veci k tomuto a jsou mi k nicemu a vim, ze bych je nevyuzil ani kdybych tam mel 400 koni. V Golfu mam ASZ vymenik a nezaznamenal jsem problemy ... a to ten olej musi chladit dvojnasobny pocet turbodmychadel!

netopier · Příspěvek od **netopier** » 04 led 2013, 00:57

vy vsetci mudrci asi nechodite casto v lete na okruhy ze?

Leon/kissiakos · Příspěvek od **Leon/kissiakos** » 04 led 2013, 00:58

a toto keby si napisal hned ... nemuselo tu byt 5 stran debilin...

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 04 led 2013, 08:21

netopier píše:vy vsetci mudrci asi nechodite casto v lete na okruhy ze?

V lete na "pomalom" okruhu s kopou zatacok je myslim tym horucim vzduchom chladeny naporovy chladic oleja malo ucinny, detto pri kratkych jazdach (napr. sprint alebo zavodenie medzi semaformi)... takze zase je treba to chladit inym sposobom (vacsi resp. inak vyrieseny vodny okruh), alebo....? Ergo ten vacsi vymennik olej-voda je nutnym prvym krokom (co chape aj vyrobca, preto pouziva rozne velkosti pre rozne vykonove verzie motorov), potom je mozne uvazovat o dodatocnom (naporovom) chladici oleja.

Leon/kissiakos píše:a toto keby si napisal hned ... nemuselo tu byt 5 stran debilin...

Predpokladam ze takymto (vid. vyssie) postupom by si zredukoval pocet "rypalov" v tomto vlakne minimalne na polovicu. Napr. taky Vici je clovek ktory zacinal este s benzinovymi Feliciami kde bolo to odpadove teplo ktore zohrievalo olej percentualne o dost vacsie ako na TDI, takze nedaj sa pomylit formou, ale co sa tyka obsahu predpokladaj ze vie o com hovori

Vici · Příspěvek od **Vici** » 04 led 2013, 10:05

Tak tak.. já jsem si s olejovým chladičem vyhrál ještě na Favoritu (motor 1490ccm.......... takže opravdu žádná série). Sehnal se chladič ze 110R, nechal udělat hadice, měl jsem i teploměr.. připojené to bylo na origo vývody pro chladič oleje.. Bez termostatu to bylo na nic, v zimě olej stále studený, nakonec jsetm to odtamtud vyškubnul. Daleko lepší řešení (i než dát tam termostat), které mělo několik znalých lidí bylo dát tam výměník olej/voda. Ale do toho jsem už nešel nakonec. Laboroval jsme tehdy s kde čím, na netu moc návodů nebylo a co měl kdo vymyšlené a funkční tal většinou informace běžně nedal. A to Zdena Chovanec (Engitec) je můj dlouholetý kamarád a mám i kamaráda v Motor-Excelu - od něj byly ty nejcennější rady.
Výměník je super věc, hezky ohřívá olej stejně jako vodu, což je pro motor super, a stíhá i v pohodě chladit - 204Ps/461Nm a ASZ výměník a nemám problém... (okruhy nejezdím, ale asi nejsem sám že...), na teplotu oleje koukám na maxidotu.
Kdo chce ať si dá na auto co chce, ale pokud se zeptá na radu a dostane odpověď nemusí za ni hned nadávat...
Navíc ten přídavný chladič s hadicea atd je další věc co se může pokazti, a až něco prdne a vychčije olej a v lepším případě někde zůstaneš stát, v horším případě budeš shánět nové turbo nebo motor tak budeš rád.. jak jsi to hezky zbytečně komplikoval.
Poučen léty se snažím jít cestou nejmenšího odporu a zaručeně funkčních řešení...

turbo kamna power · Příspěvek od **turbo kamna power** » 04 led 2013, 10:32

Na okruhu dřív popravíš brzdy než přehřeješ olej. Ideální je střídat ostré a klidné kolo. prostě jedno kolo čočka, a druhé kolo klídek, aby se vychladily brzdy, gumy, olej...