DP forum

Ešte, či si meral ventil na predvstrek, alebo na prívod paliva. Ak by bol problém vo vedení, alebo súčiastke, mal by si zápis v dtc a malo by blikať žhavenie a to je ok. Sa s tým serete tvl. Jednoduchý a blbý systém pre babičky

prave taky jsem si říkal, že kdyby byla chyba někde ve vedení nebo v pojistce nebo v samotným ventilu, tak rj vyhodí chybu a blikalo by zhaveni, ale za pokus nic nedám

Správně by chyba měla být zaznamenána. Někdy však nebývá. Máš zaznamenánu chybu ventilu N-108, když jsi měřil v rozpojené třípinové svorkovnici ? Třeba tam je jen chyba ventilu uzavření paliva N-109.
A když už jsme u toho měření, tak musíš jasně napsat co jsi měřil a kde. Z toho Tvého vyjádření to zřejmé není. Já jsem Ti popisoval způsob měření pro desetipinovou svorkovnici jako je na druhém obrázku. Ty máš však starší provedení se sedmipinovou a třípinovou jako na prvním obrázku. Tam by to bylo potřeba měřit jen na těch pinech příslušících ventilu N-108. Pokud bude celý obvod ventilu N-108 v pořádku, může být i samotný ventil mechanicky zablokován. Pokud však N-108 řešit nechceš tak to neřeš.

postavil jsem rozvod uplne znovu, snazil jsem se to nastavit úplně co nejpřesněji jak to jde, startovalo to o něco líp, ale zas mi nejde nastavit předvstřik, pořád 255, tak jsem posunul čerpadlo směrem od motoru, tak jsem to nastartoval, točilo to ještě o něco déle, zapnu základní nastavení a předvstrik 38 a auto chciplo hned jak jsem to přečetl, tak zkouším to čerpadlo fakt o malinko posunout zpátky k motoru a nastartuju o něco líp a predvstrik 255, posunul jsem to čerpadlo fakt malinko

a v té tří pinove jsem měřil piny myslím 2 a 3, prostě tam kde mi to ukázalo odpor, kdyz jsem měřil třeba 2 a 1 tak mi to nic neukázalo

Rozbliká se žhavení, když diagnostiku dáš do základního nastavení kanál 000?

ano, rozblika

Nepročítal jsem celé vlákno, ale zeptám se. Snímač zdvihu jehly máš kde? Když ho odpojíš, diagnostika řiká co?

snímač zdvihu jehly myšleno jako řidiči vstřik? jsem ještě nezkoušel ale připomínám, že tohle už je druhý čerpadlo, předtím jsem kupoval jetý a tam jsem normálně nastavil předvstřik, akorat na to čerpadlo to chytalo jen se sprejem a nemělo výkon, ale předvstřik šel naladit, tak se koupilo repasovany, ze bude klid, ale nejde nastavit předvstřik

Už se budu opakovat ale ptal jsi se toho odkud to máš??

Myslel jsem jako že snímač na třetim válci...Pokud ti ale na předchozim čerpadle šel naladit předvstřik, tak i kdyby jsi měl na tomhle zadřenej přesuvník a povedlo se ti to naladit manualně na čerpadle dobře, dostaneš se někam jinam než na 255. Z toho mi plyne, že pokud nemáš zapsanou závadu a snímač zdvihu má správněj odpor, prostě nesnímá...Pokud ho odpojíš, zapíše chybu?

Jo už to vidim, měl jsi i 38...tak to měří Rukou to nenastavíš, nech to lehce přitažený, šroubovák a kladívkem to vyladíš...Pokud se ti to povede na 60-70 a bude to i tak haprovat, jakože co start to jiná hodnota, tak ten přesuvník zřejmě nechodí.

neptal, je to repas z kellyny

jenze ja jsem mel hodnotu 38, fakt lehce jsem potukl a hodnota 255, takze si myslim ze i kdybych měl kladívko a lehce potukl, tak mi to stejne nepomůže, vím když jsem nastavoval předvstřik na tom minulým čerpadle, ale tohle se chová uplne jinak

Hlavně kdybys měl skutečně předvstřik over 255, motor by šel strašně tvrdě. Ten zvuk oproti 38 by se obrovsky změnil. To by poznal i hluchej.

není možný aby to skočilo až tak, navíc to ani nechtělo nastartovat a kdyz jsem zapl základní nastavení tak to chciplo, kdyz byl předvstřik 38

RadekA6 píše:není možný aby to skočilo až tak, navíc to ani nechtělo nastartovat a kdyz jsem zapl základní nastavení tak to chciplo, kdyz byl předvstřik 38

v základním nastavení to musíš mít vždycky, když to měříš.
Jestli jsi tam měl 38 a v základnim nastavení to zdechlo a nešlo natočit...stříkalo to pozdě
Jestli se ti to ale na předešlym povedlo nastavit, tak v tomhle čerpadle je evidentně problém...