Octavia I - kroucení kotoučů - důvod - vyjádření

[Huml]

jj, přesně, je to naprostej paskvil, brání se jen, aby nemuseli řešit reklamace, zajímalo by mě, jestli by mi to vyreklamovali a následně taky zaplatili opravu a materiál kdybych to všechno povyměňoval a začalo to házet znova, je to prostě konstrukční vada, O2 má ty samý brzdiče, auto je těžší a problémy nejsou, jiná konstrukce kotouče a v tom to je, navíc ta bubnovka to ještě urychluje, zvlášť když nejsou vymezený zadní brzdy a ručka brzdí až pod bradou

[borelli]

Mají po výměně přední kotouče tendenci se víc kroutit než zadní a nebo je to stejný potencionální problém na obou nápravách ? Chtěl bych vyměnit právě na zadku kotouče ale jak tady čtu o problémech s tím spojené mám docela obavu... Staré vydrželi 165 tisíc bez kopání...

[Tomas.cz]

Myslím že u těch zadních se bát nemusíš.

[slovacek.milos]

mě přesvědčili na značku JURID že na to nejsou reklamace

sondoval jsem výsledky po ujetí víc jak 3000 km

1.kotouč origo 20.5 mm, desky po montáži pískaly nyní škube volant i pedál, při dojezdu na křižovatku je i cítit vymletý kotouč že při lehkém brzdění takzvaděně bzdí nebrzdí brzdí nebrzdí

2.kotouč jurid desky jurid třepe pořád děs cca po tisícovce začaly problémy

mám ještě origo kotouče 20mm zkusím dát ATE desky pohledově je v deskách mosazná příměs miloš

[m_toy]

Už to tady někde je, tak jen pro připomenutí :

http://www.cryo-centrum.cz/auto-moto.html

Zkoušeli jste už někdo v praxi ???

[alfik]

Ja som mal kedysi na Xantii kotuce aj desky znacky BENDIX. Bol som velmi spokojny,tak som ich doporucil kamaratovi na Mazdu 323F. A ja som ich potom hodil aj na Alfu. A spokojnost pretrvava aj u mna,aj u neho. Myslim,ze je jedno aka znacka sa na OI nahodi. Problem je naozaj asi v tom,ze zadne bubny ho...o brzdia a o to viacej dostavaju predne na prdel.

[codll]

nemam namitky na auto kelly ale nechal jsem si privizt kotouce samozdremjme jejich kvalitu starline zakaznik si to pral dal jsem ho na auto pritahl kotouc a rukou si to jen tak zatocim aby nebyl krive nasazen a ejhle to sem jeste nevidel tak sundat kotouc znovu poradne ocistit dosedaci plocha kdyz to bylo potreti vzal jsem druhy a ten se napoprvi povedl nasadit vivratil jsme tedy moji nesikovnost a kotouce jsem jim poslal takovi supem... ale zase mi jezdy chlapek to jsem nezazil normalne po pul roce dokaze zkroutit takovim zpusobem kotouce ze nejdou ani stocit dnes ma pan treti serii maji cca 3 mesice tak jsem zvedav zacinal jsem ate ,power disk a ted ma nejaky raicing neco ale evidentne je chyba vnom on to vi pac sam rika ze dokaze ze 180 zastavit ale neda si to vimluvit

[váha]

Já jsem na audině taky zkroutil nový přední kotouče a to tam mám origo

[luke_8]

Zdravím, jsem na fóru nový. S vibracemi kotoučů se už biju snad třetím rokem. Mám pár poznatků. Možná to někomu pomůže.

Nejprve to začalo tím, že mi v nějakém servisu při výměně kotoučů a desek strhli a neopravili závit pro vodící kolík - výsledek vibrace ( vyjádření servisu - pane vy jste projel louží)

Pak mi to kolega opravil, téměř zánovní kotouč byl zřejmě touto událostí tak dojebaný, že ani stočení nepomohlo. Daly se nové kotouče a desky ATE a problém byl vyřešen. Ještě podotknu, že kolega si nechal na brzdách záležet a vyčistil veškerou rez z těhlice a náboje. Na této sestavě jsem najel asi 30000.

Tyto kotouče a desky se podařilo podělat tím, že jsem změnil bydliště a práci - zadní bubny už přestaly brzdit, tak jsem to dal jednomu místnímu soukromníkovi. Tento gárážborec mi na zadní rozpěrky navařil nějaké plíšky - nechápu, říkal jsem ať nakoupí co je třeba. Výsledek uvařené zadní kolo(se dívím, že nejeblo) , čidlo ABS a šišaté bubny.
Následně se to nějak přeneslo i na přední kotouče.

Pak jsem měl smůlu a podařilo se koupit brembo max - které byly takové vajíčkové od výroby - všiml si toho chlápek co mi je soustržil přímo na autě.

Auto už mělo najeto kolem 275tis tak, jsem při výměně homoušů dal vyměnit ložiska a náboje - pro jistotu.

Další závada, která se projevovala úplně stejně jako zkroucené kotouče byly zadní silentbloky. Na to přišel až servis v Rožnově, musím je pochválit - změřili odchylku kotoučů a nábojů a řekli, že to kotoučem není. Vyměnili se silentbloky a zlepšilo se to o 80%.

Uplně nepatrné vibrace jsem ale cítil(nejvíce při jemném brzdění nad 80kmh), zvláště na nových cestách. Tyto vibrace časem zesilovaly a někdy byly cítit i při dobržďování na semafory.
Nedávno, když jsem se rozhodl brzdy vyčistit, tak jsem možná přišel na zajímavý poznatek. Pokud těhlici odmastím a vyčistím ocelovým kartáčem, tak je krásně vidět, že za ty roky jsou na těch trnech, po kterých kloužou destičky, vyhlazená místa. Jenže ona nejsou jen vyhlazená, ale i vyhloubená (neřeknu přesně jestli je to 0,2mm nebo tak, ale cítit to je). Když jsem pro test vyměnil vnější destičku za jinou, kterou jsem měl v zásobě z předchozích "kroucení" tak, vibrace zase ustaly.

Možná, že nějaké tolerance při výrobě těla destiček + vyhloubení v těhlici se můžou někdy také projevovat jako zkroucené kotouče.

Jinak, k tomu, že ty brzdy dostávají nafrak asi přispívá i to, že když má člověk na tlumičích přes 250tisíc, tak si při brzdění předek čapne a zadek mu pak moc nepomůže (ale možná je to blbost).

[luke_8]

Popsaný poznatek se pokusím nafotit a zdokumentovat.
Třeba to někomu pomůže.

[Biimbo]

Kluzné plochy se mají hlavně mazat mazivem k tomu určeným. Pak se nestane že zatuhnou a udělají si žlábky. Kotouče si kup Textary, ty se nezvlní. Ate power disc, zkroucené, dvakrát stočené a vždy po měsíci vlna. Potřetí dané staré origo desky s poloviční tloušťkou a pátý měsíc klid. Je to i o tvrdosti desek. Takže když už mají tu konstrukční chybu, je třeba dát výrobce co brzdy umí dělat a Ate je jen přebalovač. Žádný výrobce a co přebalí ví Bůh. Na vyšší řady aut většinou Textary, na nižší klidně i Čínu. Proto se třeba zadky rozpadají po roce maximálně dvou.

[boobika]

mistr od vedle říká, že kdo brzdí, ten ztrácí. proto prý je.at brzdy

[1pavel]

Kroucení kotoučů je chyba , nebo spíše úspora při výrobě . Při výrobě vynechávají normalizační žíhání pro odstranění vnitřního pnutí , proto když se kotouč skroutí po ohřátí provozem ( uvolní se vnitřní pnutí ) a znovu se orovná , již drží rozměr a znovu se nekroutí . Kotouče se vám skroutí i když je ohřejete jen na stole a nemusíte je ani montovat na auto .

[sky59]

mistr od vedle říká, že kdo brzdí, ten ztrácí. proto prý je.at brzdy

suhlas,

takze mam na mojej kokte aj nadalej chodit bez brzdenia? mam sice okolo 100kkm ale kotuce a dosticky su nedotknute... a nezvlnene, ked som kdesi minuly rok brzdil koli nejakemu debilovi tak bolo vse OK