ARL 270 - 300 ps

Forest · Příspěvek od **Forest** » 05 led 2012, 15:30

subz3ro_tdi píše:Navyse v hlave existuju aj vyfukove nielen sacie kanaly, ktore je mozne tiez upravit...

<IRONIE>(LOL) A co by ses s tim patlal, to prece zase vysajes z motoru turbem, mno ne? (LOL)

</IRONIE>

nejsem-naivka · Příspěvek od **nejsem-naivka** » 05 led 2012, 18:14

Pedro299 píše:Načo ti je na turbomotore uprava kanalov,však tam s tím turbom nafúkaš,kolko chceš.

to je ale blbost

sniper-- · Příspěvek od **sniper--** » 05 led 2012, 18:34

mate nekdo fotku zvetsenejch kanalu?

nejsem-naivka · Příspěvek od **nejsem-naivka** » 05 led 2012, 20:05

třeba toto
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=339995

lubomt · Příspěvek od **lubomt** » 05 led 2012, 20:07

jordee_23 píše:
lubomt píše:
jordee_23 píše: ja mam na GIII 280 vpredu a ma to daco cez 150koni cca160 a nieco malo pod 400Nm , brzdi to ako svina

brzdy CTF .. lepsie ako 288 na GIV .. a nevadnu
Ale zabudol si, kolko vazi Golf3 a Golf4... Ine je brzdit lahsie auto
gIII variant s klimou ... asi tazko bude lahsi .. skor opacne

G4 je celkovo tazsie auto ako G3...

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 05 led 2012, 20:41

Ono s tima kanálama to není zas taková sranda, dá se tomu lehce ublížit.
K těm 300PS, řešil bych tak 270PS reálně.
S tou spojkou záleží co to je. Jestli je to 4x4, tak tam to budeš muset řešit, pokud předokolo, tak to podle mě při rozumném zacházení origo spojka s HDS obložením udrží, ten krouťák je až ve vyžších otáčkách a není tak ostře strmej a ve vyžších otáčkách už to takovej problém není. Záleží na řidiči, nicméně uvidíme, já mám spojku origo z AJM a HDS, tak až se dá dokupy turbo, tak bude další testování, teď to drží krásně.
PS: origo AJM držela to co mám v podpise, neklouže, nemlátí!

sniper-- · Příspěvek od **sniper--** » 05 led 2012, 20:49

no koukal jsem na ty fotky v odkaze,musim rict ze krasna prace...cim se to da vubec takhle udelat? jen se ptam ze zvedavosti,tohle delat urcite nebudu...Jinak s 300PS ani nepocitam....spis premejslim jestli to hnat az tolik do extremu. Stejnak si myslim ze to turbo neda a ni tich 270

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 05 led 2012, 20:59

sniper-- píše:no koukal jsem na ty fotky v odkaze,musim rict ze krasna prace...cim se to da vubec takhle udelat? jen se ptam ze zvedavosti,tohle delat urcite nebudu...Jinak s 300PS ani nepocitam....spis premejslim jestli to hnat az tolik do extremu. Stejnak si myslim ze to turbo neda a ni tich 270

To je dobre

kupujes 300 konove turbo a neda ani 270. Uz nevim co si o tom myslet

jeste ze jsem sel cestou originalniho turba. A to mam i seriovou spojku

13,3sec Mimon 2011 Cupra4

johny · Příspěvek od **johny** » 05 led 2012, 21:38

sakra tak proč jsem dával keramiku

to ti pobere sériová spojka takový ??? (ani nevím jaký) výkon?

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 05 led 2012, 21:42

johny píše:sakra tak proč jsem dával keramiku to ti pobere sériová spojka takový ??? (ani nevím jaký) výkon?

zatim to tak je.. asi to je meziclankem ???? Az bude problem, tak pak budu resit

sniper-- · Příspěvek od **sniper--** » 05 led 2012, 22:00

nerikam ze neda,nerikam ze da....to se ukaze....Jinak ta spojka je asi teda drzak,to klobouk dolu

exSDI · Příspěvek od **exSDI** » 06 led 2012, 11:12

turbo kamna power píše:...a co tenhle cooler:
http://www.vwmaniac-club.cz/Blue/index. ... ohliníkový

Ja som menil ARL FMIC za S3-kový na Fabke, rozmerovo je taký istý, ale
budeš musieť trochu upraviť uchytenie, pretože rozteč dier je rozdielna.
Výhodou u S3 FMIC je, že má väčšie rebrá ako ARL

sniper-- · Příspěvek od **sniper--** » 06 led 2012, 17:00

a da se nekde sehnat za rozumny penize? Ja beru dily v elitu ale tam veci k turbum nevedou

exSDI · Příspěvek od **exSDI** » 06 led 2012, 19:06

Ja som bral z Elitu, ale celkom pálka - 230 Eur po všetkých zľavách

Forest · Příspěvek od **Forest** » 06 led 2012, 20:14

exSDI píše:Ja som bral z Elitu, ale celkom pálka - 230 Eur po všetkých zľavách

Necelych 6 tis. za kvalitni IC se Ti zda moc? Obrázek

DP forum

ARL 270 - 300 ps

Re: taky přidám mlejnka