Napsal: 27 kvě 2010, 20:03
co ?????????
Měřeno na rovince za 4 a plnej Stránka 44 z 47
Napsal: 27 kvě 2010, 21:21
No, jestli se dá z logu něco poznat. Všechny hodnoty ok atd Měřeno na rovince za 4 a plnej
Měřeno na rovince za 4 a plnej Napsal: 28 kvě 2010, 17:59
Boze co po na chces? nezda se ti neoc? turbo ti tlaci na max. vstrikovane palivo je podobny jak mam ja a vaha ti vazi taky celkem dobre,ale hodnoty maji byt vic k tisicovceBotas píše:No, jestli se dá z logu něco poznat. Všechny hodnoty ok atd
Napsal: 28 kvě 2010, 20:55
Tak zrovna po tobě siskine nic nechci...
V hadici před sáním je díra jak do prdele. Kdybych tu napsal, že mi pod kapotou od 2000ot/min začne něco syčet tak je to jasný. Šlo mi o to, jestli se dá diagnostikou odhalit nějaká netěsnost sacího potrubí.
V hadici před sáním je díra jak do prdele. Kdybych tu napsal, že mi pod kapotou od 2000ot/min začne něco syčet tak je to jasný. Šlo mi o to, jestli se dá diagnostikou odhalit nějaká netěsnost sacího potrubí.
Napsal: 28 kvě 2010, 21:22
podle mne pokud to turbo ufouka a natlaci tak to asi pres diag nepoznas .......
Napsal: 30 kvě 2010, 19:42
Pri takejto velkej diere to cez diagnostiku to poznas okamzite. Vaha vzduchu krmy jak dziva a plniaci tlak vyrazne zaostava za poziadavkov. A ked spustis okno tak musis pocut fucanie jak hurikan.
Napsal: 30 kvě 2010, 19:58
Presne tam to rozmrdalo aj mne, taká istá diera, asi to tam praská. Ťah odišiel, po zalepení zas všetko ok, nediagnostikoval som to, keďže chyba bola zjavná.
Napsal: 30 kvě 2010, 22:17
Právě, to jsem si říkal taky, že to bude na váze poznat. Bohužel nemám nikde log když byla hadice v pořádku, takže nemám s čím porovnat. Syčení je slyšet i se zavřeným oknem 
. Bohužel, namísto zmenšení "tahu" se mi zdá, že jede lépe. To si vysvětluju tím, že váha zasraná a dává menší signál než by měla. Touto dírou uniká vzduch, tedy přes váhu toho jde víc a jednotka pustí víc nafty a pakliže jak píše kecka to turbo stejně nafouká, jede nakonec auto lépe než bez díry. Co je na mé teorii dobře či špatně?
Non1: čím se tyhle díry lepí? Kamarád říkal, že kobercovka opraví všechno - tomu moc nehovím, ale třeba i to by mohlo fungovat...
. Bohužel, namísto zmenšení "tahu" se mi zdá, že jede lépe. To si vysvětluju tím, že váha zasraná a dává menší signál než by měla. Touto dírou uniká vzduch, tedy přes váhu toho jde víc a jednotka pustí víc nafty a pakliže jak píše kecka to turbo stejně nafouká, jede nakonec auto lépe než bez díry. Co je na mé teorii dobře či špatně?Non1: čím se tyhle díry lepí? Kamarád říkal, že kobercovka opraví všechno - tomu moc nehovím, ale třeba i to by mohlo fungovat...
Napsal: 31 kvě 2010, 15:16
Niekde som to tu už spomínal, použil som na to nejaký fidervajs, ktorým u nás na firme lepíme defekty, neviem presne názov tej gebuziny, no nanesieš to na odmastenú gumu, na to drisneš plátku ( podľa veľkosti diery ) prejdeš to takým ozubeným kolieskom aby to dobre sadlo a je to. Lepil som to minulého roku a doposiaľ to drží ( aj keď som to pre istotu ešte obehol izolačnou páskou ). Môžem ti potom presne povedať o čo ide, keď na to nezabudnem pozrieť a spýtam sa šéfa na cenu, prípadne pozriem na nete.Botas píše: Non1: čím se tyhle díry lepí? Kamarád říkal, že kobercovka opraví všechno - tomu moc nehovím, ale třeba i to by mohlo fungovat...
Napsal: 27 črc 2010, 18:45
Chlapi,az nezakladam koli prkotine nove tema:
Vo FiatecuScane som v akcnych clenoch narazil na nejaky nazov Stabilizace-zaveseni motoru,alebo tak nejak.Je to myslim posledna polozka... CO TO JE????
Vo FiatecuScane som v akcnych clenoch narazil na nejaky nazov Stabilizace-zaveseni motoru,alebo tak nejak.Je to myslim posledna polozka... CO TO JE????
Napsal: 27 črc 2010, 21:51
podla mna je to nieco ako zakladne nastavenie myslim ze ti da vsetko do 0 hodnoty
Napsal: 03 říj 2010, 22:01
nazdar chlapy, měl bych na váz dotaz
mám AR 159sw 2,4JTDm, mám ji cca 4měsíce, teď jsem si pořídil diagnostiku ELM1,4a a FiatECUScan a vše funguje jak má, zatím se stím učím a zkouším co to umí, před alfou jsem měl koncern a tam je toho mraky napsáno, ale o tomhle moc lidí neví, ale na autě všechno funguje jak má, ale pro zajímavost jsem kouknul na DPF a měl jsem ho plný z 80%, tak jsem si v akčných členech nechal vyvolat čištění, celé operace trvala cca 5min a po dokončení, kde všechno proběhlo jak mělo, tak DPF byl plný ze 69%, po nastartování 70% a tak se chci zeptat, můžu tuhle operaci opakovat do skoro prázdného filtru? jde mi o to že přecijen to vypalování se nedělá při malých teplotách ( podle diagu 620°C ), tak abych si při svých experimentech něco zbytečně neoddělal.
díky
mám AR 159sw 2,4JTDm, mám ji cca 4měsíce, teď jsem si pořídil diagnostiku ELM1,4a a FiatECUScan a vše funguje jak má, zatím se stím učím a zkouším co to umí, před alfou jsem měl koncern a tam je toho mraky napsáno, ale o tomhle moc lidí neví, ale na autě všechno funguje jak má, ale pro zajímavost jsem kouknul na DPF a měl jsem ho plný z 80%, tak jsem si v akčných členech nechal vyvolat čištění, celé operace trvala cca 5min a po dokončení, kde všechno proběhlo jak mělo, tak DPF byl plný ze 69%, po nastartování 70% a tak se chci zeptat, můžu tuhle operaci opakovat do skoro prázdného filtru? jde mi o to že přecijen to vypalování se nedělá při malých teplotách ( podle diagu 620°C ), tak abych si při svých experimentech něco zbytečně neoddělal.
díky
Napsal: 15 říj 2010, 09:12
Mate vo Fiatscane moznost vyberu teploty paliva. Ja to nikde nemozem najst? Jedna sa o EDC15C5
Napsal: 15 říj 2010, 09:38
já u 159 mám to tam
Napsal: 15 říj 2010, 09:54
To uz je ale EDC 16,ze?