Výměna dvouhmotového setrváku za jednohmotu

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 17 čer 2009, 17:14

potřebuješ 228
230 nejni...

jimyj · Příspěvek od **jimyj** » 17 čer 2009, 17:57

dik,
internetove obchody vetsinou uvadi 220 mm nebo 230 mm, videl jsem i 228 ale ze mi rekli jeste 225, tak to jsem byl teda zmateny....

jimyj · Příspěvek od **jimyj** » 17 čer 2009, 21:00

ta jsem opet zmateny... muzu koupi sadu 228mm? Obrázek

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 17 čer 2009, 21:06

ano 228 můžeš koupit ale jen jako sadu díly z 225 nejdou kombinovat s 228

jimyj · Příspěvek od **jimyj** » 17 čer 2009, 21:08

a setrvák?

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 17 čer 2009, 21:14

jako set beru: setrvák lamela přítlačák + jejich šrouby...

jimyj · Příspěvek od **jimyj** » 17 čer 2009, 21:17

hmm... tak to se trochu prodraží.....

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 17 čer 2009, 21:18

když si vezmeš jednohmotnostní set odemne za 3600,- tak dojdeš k opačnému efektu

kdyžtak SZ

chuantoreno · Příspěvek od **chuantoreno** » 10 črc 2009, 17:32

a co u t4 75 kw motor 2,5 tdi acv jak je to s vymnenou dvojhmoty za jednohmotu

Huml · Příspěvek od **Huml** » 10 črc 2009, 19:41

dělá to Valeo jako 4 dílnou sadu, ale je potřeba mrknout na jaký typy motorů to jde, já to řeším na ATJ, to je ta 2,5 bez cooleru

majkl1 · Příspěvek od **majkl1** » 25 črc 2009, 12:05

Mám předělávku na jednohmotu na 81kw (AFN) Passat, ale v otáčkách pod 2000 motor strašně v interiéru duní, ale jen když je v tahu. Při neutrálu je to jako s dvouhmotou krásně potichu. To dunění je krajně nepříjemné, musím neustále řadit. S dvouhmotou byl komfort jízdy daleko lepší, nehledě na to, že záběrová poloha je strašně krátká a často když nepouštím spojku pomalu to bouchne.
Je toto normální?
Jinak neprokluzuje, nesmrdí, zabírá pokaždé ve stejném místě, silentbloky jsou OK.

puci · Příspěvek od **puci** » 01 srp 2009, 16:53

Tiež som dal jednohmotu, hned som na nej spravil taliansko 2500km a moje doterajšie poznatky.
1. spojkový pedál bol po výmene jak hovno, ale už ztvrdol, chvalabohu, cítil som sa ako v maminej EX fabii 1,4 mpi - grc
2. auto má ostrejší zvuk a je trochu hlučnejšie, ked šlapnem na plyn v dialničných rýchlostiach
3. trhnutie motorom pri pridaní a ubratí plynu ako keby bol urvaný silentblok na prevodovke (kamarátova fábia ATD robí to isté)
4. a zdá sa mi, že ide lepšie do otáčok, nie je o niečo ľahší ako dvojhmota??

Aké máte poznatky vy?? Trápi ma hlavne ten 3. bod, trochu mi to lezie na nervy, už som začal uvažovat o Powerflexe na motor.

majkl1 · Příspěvek od **majkl1** » 01 srp 2009, 17:10

Tak vše, co popisuješ jsem pozoroval též (až na bod 1). Ten třetí mě se*e taky, ale měl jsem za to že jsou to trochu horší silentbloky a vyčochtanej kloub na zadní poloose (vůle asi 20-30%!!!). Ten hluk mě taky moc nebere.

puci · Příspěvek od **puci** » 01 srp 2009, 19:03

majkl1 píše:Tak vše, co popisuješ jsem pozoroval též (až na bod 1). Ten třetí mě se*e taky, ale měl jsem za to že jsou to trochu horší silentbloky a vyčochtanej kloub na zadní poloose (vůle asi 20-30%!!!). Ten hluk mě taky moc nebere.

a čo riešil si ten klb alebo tie silentbloky???

Huml · Příspěvek od **Huml** » 01 srp 2009, 20:29

ten bod 3 co řešíte mi dělá i s dvouhmotou na O2, takže bych to výhradně jednohmotě nepřipisoval