Mne to robilo presne tak isto, ale fakt by som sa nad tým zamyslel lebo môže byť väčší prúdový náraz pri zapnutí ventilov a odíde ti to. Keď budem mať druhý určite to budem spínať buď elektronicky, alebo cez relátko. Veľa zdaru.Tkevlar píše:Mam to podobne, ale nic se nestane. Kdyz vypinam el. mag ventily tak se mi pouze vynuluje teplomer. a tudiz zapipa alarm. Ma to vyhodu vim, ze vzdy pred dojezdem to musi pipat jinak nenastartuju
Ale tobe to nezavidim.
skutočná zmeraná teplota
Moderátoři: šulda, radluk, Moderátoři
Ford Mondeo 1,8TD Lucas, 50:50 čistý+použitý RO,štart nafta, prestavba VT, oventrop,2x3cest ventil od 7/2006 po 10000km LUCAS KO, Lucas po GO 10000km 50:50 v zime , Posledných 10000km 100% olej


Ve ventilech je poměrně silná cívka, na který se hlavně při vypínání krátkodobě indukuje vysoký napětí opačný polarity, který vodpálí všechno citlivý, co je připojený paralelně s ventilama. (je to stejnej princip jako zapalování u starších aut a motorek - skrz kladívko a cívku prochází proud, po odtržení kladívka se obvod přeruší a na cívce se indukuje napětí, který hodí jiskru na svíčce )
Pomůže buď paralelně k teploměru připojit ňákej silnej kondenzátor, kterej napěťovej náraz odchytí, anebo - lépe - jak říkáš - připojit teploměr přes relátko. Ale pozor - napětí (spínané relátkem) by mělo bejt bráno z nějakýho jinýho obvodu, než kde jsou ventily (např. přímo z baterky), jinak jsi tam kde jsi byl na začátku.
Taky jsem se s tim dost vztekal, mě to furt vodpalovalo LED kontrolky indikující provoz na naftu nebo volej...

VW Passat 1.6 TD, motor CY, r.v. 1987
VW Passat 1.9 TDI, motor AFN, 1996
Ford Mondeo 1.8 TDCI, 2007
VW Passat 1.9 TDI, motor AFN, 1996
Ford Mondeo 1.8 TDCI, 2007
já mám přepínač na ventily přímo z LPG a tam jsou taky diody u mně je to bez problémů, ale co se týče toho teploměru, tak hádám, že je to jen v případě, že to máte zapojený na proud od ventilu??? pokud tam dám samostatnej okruh tak by to mělo být bezpečné pro ten teploměr??? v el. se moc nevyznám, ale nechci zase kupovat novej teploměr tak bych se rád vyvaroval špatnýho zapojení. Díky.
Escort 1,6 D, Escort Combi 1,8 TD 66 Kw, BMW 525 TDS 104 KW,v současnosti Ford Galaxy 1,9 TDi 81 Kw, Galaxy 1,9 PD 85 Kw
jo, teploměr by neměl brát napětí ze stejnýho místa jako ventily. Předpokládám, že to máš dělaný tak, že nějaký relé ti po nastartování sepne ňákej okruh, ze kterýho pak přes ňáký spínače (v tvym případě zřejmě přes tu LPG krabičku) krmíš ventily. Tak přesně z tohodle vokruhu bys neměl brát napětí pro citlivý věci, teda pokud to nemáš ňák vošetřený. ( V tý krabičce to asi vošetřený bude )
Ale ty rychlý diody přímo na ventilech podle Pavla jsou jednoduchý a elegantní řešení.
Ale ty rychlý diody přímo na ventilech podle Pavla jsou jednoduchý a elegantní řešení.
VW Passat 1.6 TD, motor CY, r.v. 1987
VW Passat 1.9 TDI, motor AFN, 1996
Ford Mondeo 1.8 TDCI, 2007
VW Passat 1.9 TDI, motor AFN, 1996
Ford Mondeo 1.8 TDCI, 2007
To wagw:
Stačí i normální usměrňovací diody, důležitý parametr je jmenovitý proud diody, standartně by měl stačit dioda na 5A. Nemám teď u sebe katalog ale normálně v GM Elektronik stačí říct usměrňovací diodu na 5A, rychlou a už se něco vybere, jsou to korunové položky. Až budu mít chvilku napíši objednávací číslo. Hlavně ji pak zapojit v závěrném směru, jinak hrozí že projde zkratový proud obvodem a lecos to nemusí vydržet
Stačí i normální usměrňovací diody, důležitý parametr je jmenovitý proud diody, standartně by měl stačit dioda na 5A. Nemám teď u sebe katalog ale normálně v GM Elektronik stačí říct usměrňovací diodu na 5A, rychlou a už se něco vybere, jsou to korunové položky. Až budu mít chvilku napíši objednávací číslo. Hlavně ji pak zapojit v závěrném směru, jinak hrozí že projde zkratový proud obvodem a lecos to nemusí vydržet

Ešte nemám nový teplomer, možno zajtra, tak by možno pomohol nejaký konkrétny typ tej diody až to zas neodpálim. a potom idem riešiť elektrický dohrev pred čerpadlom. Zima sa blížijavascript:emoticon(':?')
Zmatený
Zmatený
Ford Mondeo 1,8TD Lucas, 50:50 čistý+použitý RO,štart nafta, prestavba VT, oventrop,2x3cest ventil od 7/2006 po 10000km LUCAS KO, Lucas po GO 10000km 50:50 v zime , Posledných 10000km 100% olej
Vďaka pôjdem ju aj hneď kúpiť.javascript:emoticon('(crazy)')Pavel píše:Ta dioda stačí např: BY399 nebo BY 500-100 nebo BYW 32 nebo BYW95C atd. je to vcelku jedno.
Blázen
Ford Mondeo 1,8TD Lucas, 50:50 čistý+použitý RO,štart nafta, prestavba VT, oventrop,2x3cest ventil od 7/2006 po 10000km LUCAS KO, Lucas po GO 10000km 50:50 v zime , Posledných 10000km 100% olej
jo, já prodlužoval taky tak o 1,5 - 2 metry, a oproti čidlu, který jsem neprodlužoval, dělá naměřenej rozdíl asi 0.5°C. Samozřejmě ale závisí na odporu drátu, čim menší tim lepší. Z hlavy ti neřeknu, jakej průměr drátu jsem použil, ale byl docela tenkej, skoro zvonkáč.
Mimochodem, teď jak přituhlo, neni na ten teploměr dobrej pohled. Na 50°C se to vohřeje až tak po 20 km (mimo město), a strop je tak 60°C (dálnice) Při popojíždění ve městě pohoda.
Mimochodem, teď jak přituhlo, neni na ten teploměr dobrej pohled. Na 50°C se to vohřeje až tak po 20 km (mimo město), a strop je tak 60°C (dálnice) Při popojíždění ve městě pohoda.
VW Passat 1.6 TD, motor CY, r.v. 1987
VW Passat 1.9 TDI, motor AFN, 1996
Ford Mondeo 1.8 TDCI, 2007
VW Passat 1.9 TDI, motor AFN, 1996
Ford Mondeo 1.8 TDCI, 2007