Moderátoři: šulda, Moderátoři
všechno jde když se chce, motor tam jde bez úprav je to to samý akorát je jiný turbo a vstřiky s jednotkou, ale to ničemu nebráníVWMK3 píše:zdravím, měl bych dotaz...
šel by místo motoru z G3 1.9TDi 66KW 1Z bez úprav elektriky dát motor 1.9TDi AFN (nebo AHU, ALE) Nebo co by se případně muselo předělat?
u afn je stejnej konektor, spíš 2 konektory, jako u 1Z jsou to stejný čerpadla, ALH AHF už má jeden konektor, ale lze je předělat, uskřípneš dráty a dáš jeden nebo 2, pořád je tam 10 drátů, na golfu mám AHF, byl boj se schématem přepojení ale je to uplná brnkačka, protože tu jsou lidi jako např. Zdeněk M a ty ti poradějVWMK3 píše:Takže vyměním jen kus za kus a konektor na jednotku je taky stejný na všechny motory?
Zdendo a za kolik? stav, najeto atd?
AFN 81kW, má naklápěcí turbo jinou váhu vzduchu,ventily ovládací atd.Je jiné řízení turba. Nemá podtlakový ventil v jednotce motoru, AHU,ALE je 66 kW tam by to mělo být stejné.VWMK3 píše:zdravím, měl bych dotaz...
šel by místo motoru z G3 1.9TDi 66KW 1Z bez úprav elektriky dát motor 1.9TDi AFN (nebo AHU, ALE) Nebo co by se případně muselo předělat?
jaký rozdíl je ve váze vzduchu? sice má jenej ventil, ale ten pasuje na konektor, není s tím problem, oproti AHF který má jiný konektory, jinak je to funkčně stejnýLuckkyLuke píše:AFN 81kW, má naklápěcí turbo jinou váhu vzduchu,ventily ovládací atd.Je jiné řízení turba. Nemá podtlakový ventil v jednotce motoru, AHU,ALE je 66 kW tam by to mělo být stejné.VWMK3 píše:zdravím, měl bych dotaz...
šel by místo motoru z G3 1.9TDi 66KW 1Z bez úprav elektriky dát motor 1.9TDi AFN (nebo AHU, ALE) Nebo co by se případně muselo předělat?
Jo origo KOLIK BY TEDA PO NA ČIPOVÁNÍ 1Z 66 kw mnělo tlačit???Brouk-T5 píše:2.3 predpokladam 2300 tj 1.3 baru jestli mas orig turbo to je peknej masakr na nejRADOSLAV píše:Tlak turba je 2.3
Ale už je to ok já jsem se blbě podíval to blikala kontrolka na vodu.Ale nevím proč vody je tam dost.Měnil jsem termostat.Omlouvám se .)) ani bych se tomu oleji nedivil ....
není to o tom kolik by mělo tlačit, origo tlačí 1bar a pak záleží na tom, co tam kdo nahrajeRADOSLAV píše:Jo origo KOLIK BY TEDA PO NA ČIPOVÁNÍ 1Z 66 kw mnělo tlačit???Brouk-T5 píše:2.3 predpokladam 2300 tj 1.3 baru jestli mas orig turbo to je peknej masakr na nejRADOSLAV píše:Tlak turba je 2.3
Ale už je to ok já jsem se blbě podíval to blikala kontrolka na vodu.Ale nevím proč vody je tam dost.Měnil jsem termostat.Omlouvám se .
měla by to být jednotka z B4 
), chystam dat zaroven turbo na repas ( mozno prihodim na spolujazcovu stranu jeden IC, erg off je jasnostou a taktiez pojde nova vaha vzduchu ). Moja hlavna otazka znie aky je rozdiel medzi Sprint a Powerplus. Ktore by boli vhodnejsie a pri ktorych sa uz musi upravovat soft, a ci 502 ( ci uz S alebo PP ) mozu sposobit nejaku galibu s tymi piestami( hlavne pri dlhsej jazde okolo 160-170 km/h ), a ako je to so spotrebou. http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=30616 zde máš přehled trysek, u řady Race se doporučuje chip, o motor bych se nebál, 170 ps a prej v pohodě je to o tom jak s tím kdo jezdí, jsou lidi co zkurvěj novej motor za 40 000 km a druhý najezděj 500 000kmchester.mino píše:Zdravim vospolok. Potrebujem poradit ohladom vyberu trysiek pre moju A4 r.96 1Z. Nechcem z toho robit nejaku strasnu raketu ( ono sa to snad ani neda ), len ju chcem trochu ozivit. Rozhodujem sa medzi S520 , PP520 alebo S502 alebo PP502 . 764 urcite nie kvoly piestom to uz ovladam jak ocenas , a pravdupovediac by urcite boli zbytocne. Mam nalietane 270tis (+,- ale skorej +
Este dodam ze nie som vodic typu tocim to do cerveneho. Potrebujem skorej lepsiu acceleraciu v nizsich otackach, max do 3300 ot. , viac snad ani nejazdim. Iba ked nemecko dialnice ( 3,4 krat do roka ). Dakujem
Dik. Takze ak to dobre chapem, tak co sa tyka trysiek radov Sprint a PP , soft sa upravovat nemusi. Cennik trysiek som videl asi uz 100 kratGolf-GT píše:http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=30616 zde máš přehled trysek, u řady Race se doporučuje chip, o motor bych se nebál, 170 ps a prej v pohodě je to o tom jak s tím kdo jezdí, jsou lidi co zkurvěj novej motor za 40 000 km a druhý najezděj 500 000kmchester.mino píše:Zdravim vospolok. Potrebujem poradit ohladom vyberu trysiek pre moju A4 r.96 1Z. Nechcem z toho robit nejaku strasnu raketu ( ono sa to snad ani neda ), len ju chcem trochu ozivit. Rozhodujem sa medzi S520 , PP520 alebo S502 alebo PP502 . 764 urcite nie kvoly piestom to uz ovladam jak ocenas , a pravdupovediac by urcite boli zbytocne. Mam nalietane 270tis (+,- ale skorej +
Este dodam ze nie som vodic typu tocim to do cerveneho. Potrebujem skorej lepsiu acceleraciu v nizsich otackach, max do 3300 ot. , viac snad ani nejazdim. Iba ked nemecko dialnice ( 3,4 krat do roka ). Dakujem
ale aj tak dik. Neviem sa ale rozhodnut medzi Sprint a PP (502- v mojom pripade som sa rozhodol ), ci je vobec medzi nimi citit rozdiel.....