Audi AFN kovaříci v motoru

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 22 zář 2010, 21:10

martinkratas píše:

Ve FAQ nebo tady nekde je prohlížeč logu s VAG Comu tak v tom programu si ty logy musíš otevřít a pak tam budes mít graf

mistrkutil · Příspěvek od **mistrkutil** » 22 zář 2010, 21:24

Tady je odkaz
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1053

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 23 zář 2010, 07:15

Díky

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 23 zář 2010, 11:14

Tak pánové dneska mě přišla ta vačka od Tomase a on ji fakt poslal na vyzkoušení zadara.

Tak smekám klobouk. Kdyby byli takový všichni tak by to bylo super. V neděli to rozhodím a pak dám vědět

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 23 zář 2010, 11:55

Smekni, protože není divu, že lidé nikomu nevěří..Já po poslední zkušenosti nevěřím ani náhodou..Nejhorší na tom je, že to odserou ti, kteří opravdu pomoc potřebují...

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 23 zář 2010, 18:53

V pohodě, jsem rád že můžu pomoc, i když nikdo nevíme, jestli to vyřeší ten problém kovaříků v motoru

Jinak kámoš má TDi 1Z v GIII namotáno hodně km, jezdil na 5w40, zdál se nám ten motor celkově nějak hlučný, tak jsme dali 15w40 co splňuje normu vw 505.00 a motor dost ztichnul tak nevím.

Pořád se laboruje jakej olej je nej atd, pán co ke mě jezdí s Feldou 1.9D, najeto skoro 600tis kilometrů a celou dobu ten motor jezdí na 15w40, má jak říkal i původní hydroštely, olej mění co 7500km dle předpisu výrobce.

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 23 zář 2010, 19:13

V neděli se na to vrhnu a dám vědět jak to dopadlo

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 23 zář 2010, 20:47

Thomasi, pán co má feldu 1,9 D je rozumný člověk a nenechá se zblbnout novýmí trendy..Neustále musím lidem vysvětlovat, že ukradený olej v práci/5 W/40/ není vhodný do motoru, konstrukčně 40 let starého, kdy patrně konstruktér je už dlouho pod drnem..Je to jako v 80 letech věku si zpevnovat kozy silikonem..

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 24 zář 2010, 10:41

Chlapci ještě než se do toho pustím tak se chci zeptat, proč tady kolega psal abych ve svěráku zmáčknul ty hydroštely

Já jsem myslel, že když koupím novou sadu tak by měla být z výroby naplněná olejem a že se tam vrazí tak jak to je

Tak to teda nevím

Martin.R · Příspěvek od **Martin.R** » 24 zář 2010, 11:00

martinkratas píše:Chlapci ještě než se do toho pustím tak se chci zeptat, proč tady kolega psal abych ve svěráku zmáčknul ty hydroštely Já jsem myslel, že když koupím novou sadu tak by měla být z výroby naplněná olejem a že se tam vrazí tak jak to je Tak to teda nevím

Nemačkej je normálně je namontuj a motor nastartuj cca 30min. po montáži. Z výroby jsou naplněný olejem tudíž roztažený a ten olej musí pryč (částečně aby vymezil vůli) jinak by si kleply ventily do pístu.

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 25 zář 2010, 16:31

Tak pánové příčina klepání jsou hydroštely. Uplně se dva rozstřelily. Viz. foto. Další věc je, že jsem nulu měl schovanou za okýnkem. Ještě mě napište kde ta nula má být, protože to okýnko je oválné a do půlky zaslepené tak ta nula má být na hranu toho prostředku a nebo jak

Mohlo to rozmlácení hydra zavinit to špatný nastavení??? ; Obrázek

) Díky

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 25 zář 2010, 16:32

martinkratas · Příspěvek od **martinkratas** » 25 zář 2010, 16:33

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 25 zář 2010, 18:50

Zní to asi blbě, ale pokud chceš mít jistotu tak vyndej vstřik na 1. válci,strč tam drátek a zatoč motorem.

Jo a co tvoje vačka, ta bude asi zdrachaná od těch hyder ne?