Výměna dvouhmotového setrváku za jednohmotu

puci · Příspěvek od **puci** » 01 srp 2009, 20:45

tiež mi teraz vrta v hlave ten klb, lebo mi aj vo vyššich rýchlostiach trasie volantom a vybrácie cítiť v celom aute, hlavne pri záťaži. Už to riešim dlho a ostávajú mi poloosy, už by som konečne chcel zažiť aby auto išlo hladko a ni sa netriaslo. ako otestovať poloosy a klby? mal som už auto na zdviháku so zaradenou paťkou a nebolo vidno hadzanie poloosy.

Fantik · Příspěvek od **Fantik** » 01 srp 2009, 21:02

Mrknul bych na vnitřní klouby

puci · Příspěvek od **puci** » 02 srp 2009, 20:15

tak dnes som skúšal spojku a dal som odpich z miesta. Prišlo silné buchnutie a pri rozjazde to vydáva zvláštne vrčanie, to isté silné vrčanie sa ozýva aj pri plnom rejde do ľava. Zhodil som krýt motora a jedna šruba zo zadného silentbloku, ktorá je chytená o nápravnicu bola vytrhnutá a na konci šruby, asi 4-5 mm zodretý závit. skúsil som ju tam strčiť vošla tam úplne a vobec nechytila, myslím, že tá šruba vôbec nebola odtiaľ , lebo je krátka. riešenie vidím také, že tam narežem vačší závit a šupnem tam nejakú šrúbu. čo vy na to, stretli ste sa s tým???

puci · Příspěvek od **puci** » 11 srp 2009, 19:22

Takže, zadný silentblok prevodovky je vymenený, ale motorom stále trhne pri pridaní a ubratí plynu. Budú to ostatné silentbloky?, ako to otestovať??

Fantík. Jak si myslel tú kontrolu vnútorných klbov? Ináč, mám natrhnutú manžetu na vnútornom klbe a pozeral som, že je klb suchý. môže to spôsobovať trasenie (vybracie)vo vyšších rýchlostiach a pri záťaži.
Ako to namazať. Aké mazivo na to použiť

Fantik · Příspěvek od **Fantik** » 11 srp 2009, 19:36

puci píše:Takže, zadný silentblok prevodovky je vymenený, ale motorom stále trhne pri pridaní a ubratí plynu. Budú to ostatné silentbloky?, ako to otestovať??

Fantík. Jak si myslel tú kontrolu vnútorných klbov? Ináč, mám natrhnutú manžetu na vnútornom klbe a pozeral som, že je klb suchý. môže to spôsobovať trasenie (vybracie)vo vyšších rýchlostiach a pri záťaži.
Ako to namazať. Aké mazivo na to použiť

Ano vnitřní kloub při zátěži dokáže slušně rozvibrovat auto, jestli je ten kloub suchý tak ho rovnou vyměň.

puci · Příspěvek od **puci** » 11 srp 2009, 19:51

Já už sa na to môžem vysrať, to zas bude palba, ale ked to bude fungovať, tak sa asi pôjdem ožrať, lebo mi to cicá krv a peňaženku pekne dlho.

Ináč akú značku klbu by ste doporučili, príp predajcu.

olaf · Příspěvek od **olaf** » 11 srp 2009, 21:24

Podobný problém jsem řešil ted půl roku , začlo to výněnou poloosy, pák na druhé straně vnitřní koub, pák převodovka výměna za dlouhý pětikvalt, a nakonec závada za 650 kč ložisko kola.naštěstí všechny díly který jsem měnil jsem prodal dost dobře takže oprava +3000kč ,ale půl roční trápení i potom co mě tvrdily že to ložisko to bejt nemůže to bylo ním.

puci · Příspěvek od **puci** » 11 srp 2009, 21:39

ložisko by to nemalo byť,lebo som dával vačšie brzdy, menili sa samozrejme tehlice a nové ložiská a robilo to pred aj po. Ale presne toho sa bojím, že to bude nejaká blbosť za pár korún. ale tých blbostí som pomenil už dosť veľa.

olaf · Příspěvek od **olaf** » 11 srp 2009, 21:50

Neříkám že to musí být ono ,ale to trápení a ujištování že to tím není jak mě říkali do poslední chvíle v servise mě ve finále dost vytočilo poněvadž když vylisovali starý ložisko a rozebral. je tak do poslední chvíle mě tvrdily že to tím není že ložisko je jek nové ,bez známek opotřebení A EJHLE pák čučely všichni. Vždy se najde nějaký ten špek..

boobika · Příspěvek od **boobika** » 21 srp 2009, 14:02

ahoj

zajímala by mne jedna věc - v tomhle tématu jsem se dočetl, že se poměrně často používá normální setrvák z motoru ATD na motory, kde byl původně dvouhmotový.
ovšem v manuálu píšou (plus mi to tvrdili ještě mechoši), že u fábie s motorem ATD (1.9 74kW) je dvouhmotový setrvačník.

lišilo se to nějak rokama nebo mi kecají a je tam normální?

díky

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 21 srp 2009, 20:58

boobika píše:ahoj

zajímala by mne jedna věc - v tomhle tématu jsem se dočetl, že se poměrně často používá normální setrvák z motoru ATD na motory, kde byl původně dvouhmotový.
ovšem v manuálu píšou (plus mi to tvrdili ještě mechoši), že u fábie s motorem ATD (1.9 74kW) je dvouhmotový setrvačník.

lišilo se to nějak rokama nebo mi kecají a je tam normální?

díky

Tvoji mechosi nemaju pravdu. U Fobii ATD (Euro3) je jednohmota, a u AXR (Euro4) je dvojhmota.

miš · Příspěvek od **miš** » 23 srp 2009, 09:52

TDI tech píše:
boobika píše:ahoj

zajímala by mne jedna věc - v tomhle tématu jsem se dočetl, že se poměrně často používá normální setrvák z motoru ATD na motory, kde byl původně dvouhmotový.
ovšem v manuálu píšou (plus mi to tvrdili ještě mechoši), že u fábie s motorem ATD (1.9 74kW) je dvouhmotový setrvačník.

lišilo se to nějak rokama nebo mi kecají a je tam normální?

díky
Tvoji mechosi nemaju pravdu. U Fobii ATD (Euro3) je jednohmota, a u AXR (Euro4) je dvojhmota.

Tak tak, mám ho na ponku (ATD 2003) a at koukam jak koukam furt jednohmota

boobika · Příspěvek od **boobika** » 23 srp 2009, 10:46

tak to je ta lepší varianta

díky za pomoc

miš · Příspěvek od **miš** » 23 srp 2009, 17:14

boobika píše:tak to je ta lepší varianta

díky za pomoc

Nene, to nejlepší, vedle leží ještě kovokeramika

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 09 zář 2009, 11:39

Buďto jsem slepý, nebo to neumím najít...
Existuje jednohm. náhrada na OCT2 Scout 4x4 motor BMM?
03g 105 266 bb .