DP forum

Zdravim.

Mam neprijemny problem s vibracemi motoru pri volnobehu ve svem Nissanu Primera P12 2.2 dCi (najeto 123 tisic). Vibrace jdou poznat hlavne v klidu - na cervene, v kolone. Nekdy jsou silnejsi, nekdy slabsi. Slabsi jdou vzdy citit od stredoveho tunelu (oprena noha), silnejsi pak navic i ve volantu, na spojce (pri seslapnuti) i v cele karoserii vozu.

Pritom jediny faktor ovlivnujici silu vibraci se zda byt teplota vzduchu. Zni to mozna divne, ale je to proste tak. Kdyz je venku kolem 30ti stupnu, vibruje to hodne. Kdyz se ochladi pod 25, tak jsou vibrace slabsi a kdyz je pod 20, tak se vibrace prakticky neobjevuji. Opravdu si nedelam legraci.

Nedavno jsem byl na STK i emisich a s volnobehem nebyl problem. Bezi cca na 800 otacek. Pokud polochtam plyn (na neutralu), vibrace postupne mizi. Na 1000 jsou uz jen mirne a nad 1300 otacek uz nic nevibruje. Naopak vibrace se nikdy neobjevuji, pokud je motor studeny! A to i kdyz je venku vedro jako v pekle. Teprve az po par kilometrech od nastartovani se to objevi. Proste az tak na treti nebo ctvrte cervene.

Pri jizde se vibrace neprojevuji, dokud nezacnu brzdit. Pravdepodobne jde ale o stejny problem, protoze brzim s vyrazenou rychlosti. Brzdny ucinek je ok, ale dochazi k takovemu jakoby mirnemu cukani. Nevim, jak to presne popsat. Neni to tak vyrazne jako na volnobehu a v klidu.

Jeste dodam dva dojmy, ktere ale nemam nijak zmerene. Zda se mi, ze je auto v posledni dobe trochu line. Hlavne pri rozjezdu se mi zda, ze to neni to, co to byvalo. Dalsi veci je trochu vetsi spotreba nafty. Ne o moc, mozna o 10 nebo 15 %. Ale treba je to jen castejsim pouzivanim klimatizace. Ale ve srovnani s minulym rokem je to asi vazne o trochu vic.

Samozrejme jsem cetl o podobnych problemech na tomto i jinych forech. Silentbloky, setrvacnik, na 3 valce, tlak ve valcich, vstrikovace -- to jsou asi nejcastejsi priciny. Resil jsem to i se dvema techniky ze servisu Nissanu. Jeden po telefonu hodne vsazel na setrvacnik. Pry to ma vsechny znaky odchazejici dvouhmoty. Dnes jsem s tim byl u druheho technika primo v servisu Nissanu a ten zase setrvacnik vyloucil. Duvod mi ale nerekl. Kazdopadne diagnostika nic neukazala (cili na 3 valce to nejede), ale kdyz technik zkousel postupne valec po valci, tak se mu zdalo, ze prvni a treti jsou "nejake slabsi". Za tyden jdu na kontrolu tlaku ve valcich a pokud se nic nenajde, tak technik doporucuje vymenu vstrikovani. Do toho se mi moc nechce, protoze to stoji dost penez. Zvlast kdyz kvuli vstrikovani zasadne cele roky tankuju vyhradne Verva Diesel.

Nenapada vas neco, na co v servisu upozornit, nez se zacnou hrabat v soucastkach za desetitisice? Nemohl jsem neco prehlednout? Co je nejlepsi proverit hned na zacatku?

Diky za kazdou radu.

Tlaky ve valcich byly ok, ale spatne jsou vstrikovace. Vsechny ctyri (!) maji nadmerny prepad. Protoze jde o vstrikovace Denso, tak se pry nedaji opravit. Podle servisu je treba koupit nove, coz pry vyjde s praci na 45 tisic.

Spis to ale vidim na tohle:
http://www.anglia-trading.cz/tezke-klad ... per-p-6608
protoze je to levnejsi a krasne si ulevim.

kontaktuj auto hulda a vstřiky vem od něho cena bude veselejší.
http://www.autohulda.cz/

geo píše:kontaktuj auto hulda a vstřiky vem od něho cena bude veselejší.
http://www.autohulda.cz/

Diky za tip. Pan Hulicius je mily a ochotny, ale cenu ani on nedokazal snizit do rozumnych mezi. A ja za opravu urcite nezaplatim 1/3 dnesni zustatkove ceny auta. To je blbost.

kolik na to stojí vstřik.

geo píše:kolik na to stojí vstřik.

V servisu mi rekli 9600 za jeden. Tadydle jsem nasel Denso AW420 za nejakych 7000:
http://www.dieseljones.co.uk/common-rai ... _Ne6b-S9hE

Pan Hulicius z AUTO HULDA mi nabidl neco mezi tim. V kazdem pripade je to neprijatelne a panove v Denso by si za to, ze se ty jejich krapy nedaji opravit, zaslouzili povesit za koule do pruvanu,

bohužel ti stejně nic nezbude než cálovat

geo píše:bohužel ti stejně nic nezbude než cálovat

Asi ano, ale zcela urcite ne 40 tisic. Byl by nesmysl utratit 40 tisic za opravu auta, ktere bych dnes sotva prodal za 100 tisic.

Uz shanim pouzite vstriky. Zadna slava, samozrejme i riziko, ale cenove uplne jinde.

to je u tohodle modelu jasná sebevražda a budeš rád že ti to nepropálí jěště píst.

geo píše:to je u tohodle modelu jasná sebevražda a budeš rád že ti to nepropálí jěště píst.

Proc sebevrazda? Pocitam s tim, ze je tam riziko. Pokud to neklapne, tak to skonci tim kladivem. Proste 40 tisic nedam. To je zidovina. A japoncum uz pisu pekne "ostrou prosbu", ze takovou fuserinu jsem jeste nevidel.

Myslím že jeto motor z renaultu Nechápu jak jsi to někdo muže koupit .

burton.b22 píše:Myslím že jeto motor z renaultu Nechápu jak jsi to někdo muže koupit .

Myslite spatne. Neni to motor z Renaultu.

ty vstřiky tam hořej po 60tis takže pokud se netrefíš tak je budeš mít třeba jenom na rok

Omlouvám se 1.9dci je od renaultu.

geo píše:ty vstřiky tam hořej po 60tis takže pokud se netrefíš tak je budeš mít třeba jenom na rok

Diky za nazor. Vim, ze vybiram blbe nebo jeste blbejsi reseni. S temi stavajicimi jsem zacal mit problem az po 120 tisicich, pokud by tyhle daly jeste dalsich par desitek tisic, tak to za ty penize stoji. Pred montazi je stejne jeste strcim na diagnostiku.