Starý Sachs sice chroupe, ale je pevný jak lusk.
Má někdo zkušenost. Díky.
Vůle nového setrvačníku LUK (Galaxy II TDI 85kw)
Moderátoři: šulda, Moderátoři
-
sharan.carat
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 51
- Registrován: 27 led 2009, 17:14
Vůle nového setrvačníku LUK (Galaxy II TDI 85kw)
Ahoj, pořídil jsem spojkovou sadu se setrvákem od LUKU a setrvák má podivné vůle jak po obvodu (přes 4 cm do pružinek), tak zejména na středovém ložisku. Pokud s ním zahýbu z boku je to v mezích skoro půl cm. Viklá se jak před rozpadem.
Starý Sachs sice chroupe, ale je pevný jak lusk.
Má někdo zkušenost. Díky.
Starý Sachs sice chroupe, ale je pevný jak lusk.
Má někdo zkušenost. Díky.
2xBMW
-
subz3ro_tdi
- Aktivista
- Příspěvky: 3307
- Registrován: 18 zář 2007, 08:17
- Bydliště: Žilina
Njn, LUK je LUK 
Citujem....
V DŮSLEDKU KONSTRUKCE JSOU PŘÍPUSTNÉ NÁSLEDUJÍCÍ TECHNICKÉ VLASTNOSTI, KTERÉ
NEMAJÍ ŽÁDNÝ VLIV NA FUNKCI:
• Lehké stopy tuku na zadní straně dvouhmotového setrvačníku (na straně motoru)
vycházející z otvorů směrem ven.
• Sekundární setrvačník je o několik centimetrů otočný vůči primárnímu setrvačníku
a sám se nevrací.
U dvouhmotových setrvačníků s třecí řídicí podložkou je slyšet a cítit tvrdý doraz.
• Podle provedení axiální vůle až 2 mm mezi primárním a sekundárním setrvačníkem.
U některých druhů konstrukce má kluzné ložisko axiální vůli až 6 mm.
• Každý dvouhmotový setrvačník má klopnou vůli u sekundárního setrvačníku.
S kuličkovými ložisky až 1,6 mm, s kluznými ložisky až 3,0 mm.
Primární a sekundární setrvačník nesmí na sebe vzájemně narážet!
Myslim ze to budes musiet nahodit a vyskusat, ak to nebude robit bordel tak to radsej ani neskusaj reklamovat, lebo ti ukazu nejake podobne lajstro
Citujem....
V DŮSLEDKU KONSTRUKCE JSOU PŘÍPUSTNÉ NÁSLEDUJÍCÍ TECHNICKÉ VLASTNOSTI, KTERÉ
NEMAJÍ ŽÁDNÝ VLIV NA FUNKCI:
• Lehké stopy tuku na zadní straně dvouhmotového setrvačníku (na straně motoru)
vycházející z otvorů směrem ven.
• Sekundární setrvačník je o několik centimetrů otočný vůči primárnímu setrvačníku
a sám se nevrací.
U dvouhmotových setrvačníků s třecí řídicí podložkou je slyšet a cítit tvrdý doraz.
• Podle provedení axiální vůle až 2 mm mezi primárním a sekundárním setrvačníkem.
U některých druhů konstrukce má kluzné ložisko axiální vůli až 6 mm.
• Každý dvouhmotový setrvačník má klopnou vůli u sekundárního setrvačníku.
S kuličkovými ložisky až 1,6 mm, s kluznými ložisky až 3,0 mm.
Primární a sekundární setrvačník nesmí na sebe vzájemně narážet!
Myslim ze to budes musiet nahodit a vyskusat, ak to nebude robit bordel tak to radsej ani neskusaj reklamovat, lebo ti ukazu nejake podobne lajstro
Octavia Combi 1.9TDI
Audi A2 1.4TDI
Arguing on the internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
Audi A2 1.4TDI
Arguing on the internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
-
sharan.carat
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 51
- Registrován: 27 led 2009, 17:14
Jj, plakát jsem vytiskl a jdu se pobavit do dílny...
Já už to do Galaxy komplet dal (+ nové gufero Corteco ke klice - staré bylo jen trochu vlhké, tak prevence) a po ujetí 200 km se gufero ohnulo! na druhou stranu a olej klikou po kapkách ven..
Už je repset LUK zas venku z auta a já to přičítám tomu setrváku s vůlemi jak prase...klice to určitě neprospívá.
Jinak s LUKEM občasný klepot při přeřazení a kravál při vypnutí motoru. Silentbloky nové...
Fakt bych jim to nejradši šel omlátit o hlavu, když ještě vidím na lamele se středem LUK nápis Valeo...
Snad budu muset pořídit další sadu Sachs
či co
Já už to do Galaxy komplet dal (+ nové gufero Corteco ke klice - staré bylo jen trochu vlhké, tak prevence) a po ujetí 200 km se gufero ohnulo! na druhou stranu a olej klikou po kapkách ven..
Už je repset LUK zas venku z auta a já to přičítám tomu setrváku s vůlemi jak prase...klice to určitě neprospívá.
Jinak s LUKEM občasný klepot při přeřazení a kravál při vypnutí motoru. Silentbloky nové...
Fakt bych jim to nejradši šel omlátit o hlavu, když ještě vidím na lamele se středem LUK nápis Valeo...
Snad budu muset pořídit další sadu Sachs
či co2xBMW
