DP forum

Ahoj, veděl by někdo jaké jsou rozdíly mezi naftovými a benzinovými turby? Dík

Benzinove byva chladene vodou. Pri nafte voda nebyva. Aspon tolko som postrehol co som videl. Myslim, ze aj materialovo je benzinove narocnejsie vzhladom na teplotu vyfukovych plynov.

Takže naftové turbo nemám šanci použít u benzinu, ani když bude cca 100cm za hlavou?

a este benzinove nebyvaju variabilne aspon myslim

podla mna mozes ja mam teraz pri plnej zatazi okolo 1000c a turbo drzi ma hranicu tusim 900 a u benzinu by tiez nemalo presiahnut 1000

Jeden model od porsche ma VGT turbo v benzine, ale asi 1/3 cny auta robi to VGT turbo

a proč by tam tu vodu asi lili do toho benzínovýho, naftový dává největší tlak od 1500 a za chvíli začne klesat se snižující zátěží, benzínový to tam pere furt, a spalování nafty má velkou účinnost, z benzinu šlehá plamen až kamsi

no ja len skusenost kamos ma 2.0tb z kurva velkum turbom sice teraz tlaci iba minimum ma tam 340 ps a teplotu na turbe ma 600c

inak mne tlaci pri plnom knedlikufurt 1.65;-)

elch píše:a proč by tam tu vodu asi lili do toho benzínovýho, naftový dává největší tlak od 1500 a za chvíli začne klesat se snižující zátěží, benzínový to tam pere furt, a spalování nafty má velkou účinnost, z benzinu šlehá plamen až kamsi

S tou ucinnostou opatrne

ked uz slaha plamen tak je zle pre to ze zmes nehori vo valci ale vo vyfuku

Dalo by se vyřešit nějaké dodatečné chlazení? Pokud by se nějak ochladil obal. Stejně lopatky budou horké a o ty se jedná nejvíce ne?

Ví ještě někdo jaká je cca teplota nasávaného vzduchu u turbo motorů?

elch píše:a proč by tam tu vodu asi lili do toho benzínovýho, naftový dává největší tlak od 1500 a za chvíli začne klesat se snižující zátěží, benzínový to tam pere furt, a spalování nafty má velkou účinnost, z benzinu šlehá plamen až kamsi

ale ta voda tam je