DP forum

Dobrý. Co by jste si raději koupili. Můžu mít tyto tři auta za stejnou cenu: Škoda Octavia 1.9 Tdi 66kW, Škoda Octavia 1.9 Tdi 81kW obě Octavky r.v. 2000 ale už ten novější model a VW Passat 1.9 Tdi PD 85kW r.v. 1999, ale model 2000. Já bych asi šel do te Octavky 66kw. Výbava je u všech vozů cca stejná, akorát ten passat má ASR a to vstřikování PD. Díky

Proč sis vybral právě 66kW? Když už můžu mít Octavii za stejnou cenu, sáhnu raději po 81 kW, lépe drží v kopcích ve vyšších otáčkách.

Passat je o třídu vyšší vůz.

ta 81kW má navíc kotoučový brzdy vzadu, turbo s naklápěčkou, takže lepší pro úpravy a navíc, když jsou ty auta za stejný prachy, tak co řešíš, pokud teda nechceš skočit rovnou do toho Pašíka

......... plný souhlas.

Ak rovnaka cena tych Octavii tak jednoznacne 81kw, len zalezi v akom stave su? No a ten Pasat to je celkom ine vozenie tak ako pisal marek 77, to je trieda vis, a mozno aj rozumna volba/pre niekoho?/

Přesně tak - Passat je stejná třída jako Superb, zatímco Octavia I je Golf IV.

Passat je super svezení, ale nepřeju nikomu repasovat přední nápravu (jen materiál stojí skoro 15.000 Kč - v replice!!!). Co se týká trvanlivosti přední nápravy, je Octavia nedostižná. Každých 60 - 80.000 km se jen vymění uložení zkrutného stabilizátoru, jinak prostě drží jako šlak (což se třeba o Passatu a jeho nápravě rozhodně říci nedá)!

Marek77 píše:Přesně tak - Passat je stejná třída jako Superb, zatímco Octavia I je Golf IV.

Passat je super svezení, ale nepřeju nikomu repasovat přední nápravu (jen materiál stojí skoro 15.000 Kč - v replice!!!). Co se týká trvanlivosti přední nápravy, je Octavia nedostižná. Každých 60 - 80.000 km se jen vymění uložení zkrutného stabilizátoru, jinak prostě drží jako šlak (což se třeba o Passatu a jeho nápravě rozhodně říci nedá)!

No a najme na Slovenskych cestach!!! ? Ak sa to da nazvat cesta /tankodrom/?

maros261177 píše:No a najme na Slovenskych cestach!!! ? Ak sa to da nazvat cesta /tankodrom/?

Ono úplně stačí svezení po D1 v úseku Velké Meziříčí - Humpolec.

PD je docela "uchlastany", 66kW je vice "user friendly" co se tyce spotreby, ale zas to nejede . Pasik je oproti Octavce lepsi kara, ale fakt bacha na ty ramena, to by se ti mohlo financne seredne vymstit... . Jo a jen tak pro zajimavost: jaka je ta cena?

No kotoučové brzdy jsou sice lepší. ale zato dřív odejdou. A co se těch 66kW týče, tak mám takové skušenosti, že u 81kw odchází turba. švagr měl už 3 Octavky 81kW a Seata Toledo 81kW a u všech byl problém. U 66stky jsem se stím ještě nesetkal. A já nějaký extra výkon nepotřebuju. Jezdím tzv. "kolem komína" Ne sice po městě, ale tak max. v okruhu 35km. A jde mi hlavně taky o ceny náhradních dílů (opravy si udělám sám). 66kw je ještě čerpadlo, zatímco 81kw je už systém čerpadlo-tryska). Jo a ta cena je kolem 170 000Kč

Nebo si myslíte, že bych měl jít do té 81čky? Jaké máte zkušenosti vy? Zase, musím říct že ty vstřikovače jsem ještě neměnil, takže by měly vydžet a když je to ten systém čerpadlo tryska, tak to bude asi i míň žrát a kouřit ne? Palivo líp prohoří když tam nejde najednou, ale po dávkách ne? A zas musím říct, že já budu jezdit kolem komína, ale mám taky syna, kterému bych chtěl časem toto auto přenechat a on je vášnivý po úpravách a s 81čkou se dá dobře vyhrát jak jsem se zde dočetl. Já mám akorát strach s toho turba, nevím, buď měl švagr jen smůlu nebo se ty auta prostě kazí.

1) mam pocit ze 81kw je stale rotacni cerpadlo jako 66kw
2) 81 A 66 se v cene nahradnich dilu prilis lisit asi nebudou
3) myslim si ze v novejsich 66 je uz stejne turbo jako v 81

Mozno trochu od veci, ale ja sa rozhodujem pri kupe ojazdeneho auta aj podla toho, kolko stalo ako nove. Drahsie auto ma kvalitnejsie diely a spracovanie, lepsiu vybavu, vyssiu spolahlivost,...
Mozno servis drahsieho auta je financne o nieco narocnejsi, ale vozis sa na lepsom aute

Motory 66 a 81 kW v Octaviích jsou konstrukčně shodné, ani jeden z nich není PD !!! Liší se tryskami, vačkovým hřídelem, (do modelu 2000 turbem) a jednotkou (ECU). Jinak jsou shodné.

Navíc si myslím, že poruchovost turba u 81 kW je spíš shodou okolností. Jde totiž o to, že první modely 66 kW měly bypassová turba, kde naopak poruchovost je vyšší, od modelu 2000 měly oba motory stejné turbo s proměnnou geometrií, takže ani zde nechápu, proč by měla být u 81 kW vyšší poruchovost.

to vubec neni pravda 66 a 81kw stale cerpadlo-85kw uz je pd a ty turba neodchazi spis se zasiraj a chtej cistit,je to diky naklapeni lopatek-ale toto turbo ma mimo motoru agr 66kw uz kazda 66kw tez