DP forum

Zdravím všechny,
měnil jsem žhaváky a měl sundaný čerpadlo, po zpětný montáži jsem to nastavil tak nějak podle poslechu - teplej motor při jízdě na 1/4 plynu ve vyšších otáčkách malilinko klape, po přidání jede v tichosti. Startuje to taky slušně.
Ale zdá se mi, že to při otáčkách okolo 1500rpm s plynem na podlaze dost kouří (EGR off) a při popojížděčkách po městě chlastá trochu víc, než je zdrávo. S vagem se to ani nespojí (timeout)
Jak to ladíte bez hodinek? Díky.

Setrvák na 0, čerpadlo na kolík a dotáhnout 3 šrouby, pak napnout kladku, nastartovat a zkontrolovat jestli není něco volného. Dělal jsem to tak několikrát a nebyl se základním nastavením problém. Když už nějaká felda moc kouřila, tak jsem posunul cca o 1mm čerpadlem po směru hodin.

ak ti to kúri a žere,pokopni kusoček čerpadlo od motora.

A tím VAGem hledáš jednotku motoru 01? Tu to nebere, je potřeba hledat jednotku čerpadla, tuším adresa 46...?

Díky všem, hnul jsem s tím a uvidíme.

[quote="pavoucisit"]Setrvák na 0, čerpadlo na kolík a dotáhnout 3 šrouby, pak napnout kladku, nastartovat a zkontrolovat jestli není něco volného. Dělal jsem to tak několikrát a nebyl se základním nastavením problém.

setrvák na O v okně blíž k motoru, čerpadlo na kolík, sražené kolo vačky, vačka na pravítko, 3 šoubky na čerpadle povolené,
a pak teprve napnout kladku a vše utáhnout

čj motoru je na adrese 41

Já se neptal, jak to naladit, aby to jelo, ale spíš na doladění na milimetry.
Doposud jsem měl za to, že jako u benzínu, kterej je nejefektivnější těsně před hranící klepání. Když jsem tak nastavil nafťák, tak to chlastá.

rozvody jsem ti psal a pak se ladí vagem zátěžák co je na čerpadle na adrese 41

tu tvoji efektivitu u feldy pochopíš nejlépe zde http://www.youtube.com/watch?v=02wB3om_Mbo