DP forum

Ahoj všem kdo má octavia II s 1.9l TDI a řeší krátkou převodovku.
Existuje řešení. MQ250 6F s těmito převodovými poměry:

stálý 61:18
1 - 37:9
2 - 36:17
3 - 34:25
4 - 34:35
5 - 33:45
6 - 29:49

Původní převodovka MQ250 5F

stálý 61:18
1 - 34:9
2 - 33:16
3 - 31:23
4 - 29:30
5 - 29:39

Porovnání 5F a 6F výsledných převodových poměrů:

1. 2. 3. 4. 5. 6.
5F 12,80 6,99 4,57 3,28 2,52 ----
6F 13,93 7,18 4,61 3,29 2,49 2,01


V pondělí bude namontovaná, tak dam vědět.
zde foto

Ať počítám jak počítám, tak ta šestka je pomalejší než pětka:-)

vypadá to,že bude ještě pomalejší než převodovka KVT

Vždyť píše že řeší krátkou převodovku, tak je to v pořádku...

Oprava, napsal jsem špatně šestku. Teď je to v pořádku.

Co stojí ta úprava?

Já to předělal na klasickej 6q z dvoulitra.Je to jednodušší,dílů na vrakáči habaděj a ještě spojka co vydrží pár koníků navíc.Pokud tam necháš tu malou spojku z 1,9 tak budeš dělat každých 60t dvouhmotu.A na šesku je potřeba pár koníků navíc,aby to vůbec jelo a nebylo to tam jen na parádu.
Protože s původníma 77kw nebude motor stíhat a spotřeba půjde nahoru a ne dolů.Pak to bude postrádat logiku.

Presne tak. Mal som moznost vyskusat GV bluemotion TDI 77kW (BLS) ktory ma od fabriky 5Q prevodovku KBL. Ta prevodovka je rovnako dlha ako 6Q ERF / FMH s tym rozdielom ze 4ka je dlhsia. Vysledok bol taky ze tu 5tku som tam zaradil iba velmy prilezitostne. Predsa len tahat na 5ke 120km/h pri 2000ot. uz potrebuje riadnu silu. Suma sumarum som tam 5tku zakvaltoval len dolu kopcom a po rovine ked som uz 4rku roztiahol na 120km/h to islo celkom pekne, ale prisiel kopec a bol problem.

sharik4x4 píše:Já to předělal na klasickej 6q z dvoulitra.Je to jednodušší,dílů na vrakáči habaděj a ještě spojka co vydrží pár koníků navíc.Pokud tam necháš tu malou spojku z 1,9 tak budeš dělat každých 60t dvouhmotu.A na šesku je potřeba pár koníků navíc,aby to vůbec jelo a nebylo to tam jen na parádu.
Protože s původníma 77kw nebude motor stíhat a spotřeba půjde nahoru a ne dolů.Pak to bude postrádat logiku.

trochu s tebou nebudu souhlasit, kolik dílů potřebuješ na to, aby si dal 6Q z 2,0 do 1,9? V mém případě jen vyměníš převodovku(zvládne i podprůměrný mechanik). Navíc tohle je z převodované tak, že 1,2,3,4 jsou téměř stejné, 5tka nepatrně delší plus 6tka na dálnici.

TDI tech píše:Presne tak. Mal som moznost vyskusat GV bluemotion TDI 77kW (BLS) ktory ma od fabriky 5Q prevodovku KBL. Ta prevodovka je rovnako dlha ako 6Q ERF / FMH s tym rozdielom ze 4ka je dlhsia. Vysledok bol taky ze tu 5tku som tam zaradil iba velmy prilezitostne. Predsa len tahat na 5ke 120km/h pri 2000ot. uz potrebuje riadnu silu. Suma sumarum som tam 5tku zakvaltoval len dolu kopcom a po rovine ked som uz 4rku roztiahol na 120km/h to islo celkom pekne, ale prisiel kopec a bol problem.

podívej se dobře, jak je tato převodovka zpřevodovaná, zjistíš, že na okreskách to bude stejné jako s původním 5ti kvaltem a na dálnici ti zůstane 6tka, která dokáže udržet rychlost i ve stoupání

co je to za kód tý 6q převodovky, ty převody se mi nějak nezdají, nikde se mi nic takovýho nepodařilo najít, zatím nejtěžší převod na 6ku 29/40, takže se obávám, že to bude stejně dlouhý jak 5q, jinak řešení pro delší převodovku je, použít hřídele z převodovky z Fabie do obalu z O2, není to zase tolik práce a bude to rychlý jak velkej 6Q, akorát to asi nebude moc pro seriovou 77kW

Tak podle propoctu jsou oproti me JEP ( roomster) trosku kratsí 1,2,3,4,5..( cca o 5km na kvaltu ) Takze asi pridana 6ka by pomohla ( hlavně dálnice pri 3000ot by mela mít 178km/h )

No počkám si na cenu....

MoFa82 píše:

sharik4x4 píše:Já to předělal na klasickej 6q z dvoulitra.Je to jednodušší,dílů na vrakáči habaděj a ještě spojka co vydrží pár koníků navíc.Pokud tam necháš tu malou spojku z 1,9 tak budeš dělat každých 60t dvouhmotu.A na šesku je potřeba pár koníků navíc,aby to vůbec jelo a nebylo to tam jen na parádu.
Protože s původníma 77kw nebude motor stíhat a spotřeba půjde nahoru a ne dolů.Pak to bude postrádat logiku.

trochu s tebou nebudu souhlasit, kolik dílů potřebuješ na to, aby si dal 6Q z 2,0 do 1,9? V mém případě jen vyměníš převodovku(zvládne i podprůměrný mechanik). Navíc tohle je z převodované tak, že 1,2,3,4 jsou téměř stejné, 5tka nepatrně delší plus 6tka na dálnici.

a je to teda seriová skříň nebo je nějak upravená, protože jak jsem psal takový převody jak si napsal jsem u origo převodovky nenašel, a pakliže je upravená, bude cena nesmysl, to se pak finančně určitě vyplatí dát větší 6Q

Já měl kaput dvouhmotu kvůli vyššímu výkonu.
Takže spojku jsem musel dělat.Cenový rozdíl spojky 1,9 a 2,0TDI žádný.
Mě to vyšlo na tolik: komplet spojka 5tKč,převodovka 4,5tKč,poloosy 3tKč.
Takže zaokrouhleno 13tKč.
Starou převodovku ještě někde udám,poloosy také.Takže mi to nepřipadalo nějak drastický,a hlavně nebudu mít tak často trable s dvouhmotou,ta 240 vydrží podstatně více než původní.

Pane Huml, jde tohle přehození udělat i pro 6q JCL (Golf/Touran)? Ta pasuje na O2 77kW ale je krátká.

Huml píše:co je to za kód tý 6q převodovky, ty převody se mi nějak nezdají, nikde se mi nic takovýho nepodařilo najít, zatím nejtěžší převod na 6ku 29/40, takže se obávám, že to bude stejně dlouhý jak 5q, jinak řešení pro delší převodovku je, použít hřídele z převodovky z Fabie do obalu z O2, není to zase tolik práce a bude to rychlý jak velkej 6Q, akorát to asi nebude moc pro seriovou 77kW