Stránka 1 z 4
hybridní turbo
Napsal: 14 čer 2007, 08:10
od Rybízek
chtěl bych k tomu něco málo informací jak se to dělá jake jsou nejčastější kombinace čím toho dosáhneme něco málo vím ale jse to temá které se tu moc neprobíra a stal se z toho dost častý pojem při zvyšování výkonu
Napsal: 14 čer 2007, 08:56
od FlashA4
Napsal: 14 čer 2007, 17:14
od scream
obávám se že nikdo stejne nic neprozradí.
Napsal: 14 čer 2007, 17:17
od FlashA4
Napsal: 14 čer 2007, 17:40
od Rybízek
je tu jeden co všemu rozumí a všude byl ale když se ho člověk zeptá na konkrétní věci a ne tak tajný tak neodpovída na SZ a v v tématu nereaguje.
Scream:ty možna víš o koho jde
Napsal: 14 čer 2007, 18:36
od váha
Rybízek píše:je tu jeden co všemu rozumí a všude byl ale když se ho člověk zeptá na konkrétní věci a ne tak tajný tak neodpovída na SZ a v v tématu nereaguje.
Scream:ty možna víš o koho jde
já asi taky tuším
Napsal: 14 čer 2007, 18:54
od Lusťa
No mam takovej pocit,ze tohle ti asi tezko nekdo rekne.
, jinak by si je mohl kazdej doma dělat na koleni
Napsal: 14 čer 2007, 19:21
od váha
Lusťa píše:No mam takovej pocit,ze tohle ti asi tezko nekdo rekne.
, jinak by se je mohl kazdej doma dělat na koleni
No pochybuju že by jsi to na koleni vyvážil by jsi musel mít sakra rovný koleno
Napsal: 14 čer 2007, 19:22
od Lusťa
Váha: nebudem to tady zasírat offtopicama
.
Napsal: 15 čer 2007, 00:04
od FlashA4
To je fajn, takže se tu asi na tohle téma nic nedozvíme, to mi teda řekněte.....chjo
Napsal: 15 čer 2007, 07:57
od Stingray
NIekomu asi nestaci odpovedat raz. Je fajn ak sa niekto spýta na hybridné turbo.......ale ak sa niekto pýta na návod na použitie ako to turbo poskladat a z čoho su tam komponenty a z akeho auta.....
Napsal: 15 čer 2007, 10:29
od Rybízek
nikdo po někom nechce aby tady psal z jakých konkretně turb se to sklada ale jeno vysvětlit princip proč se tam da takova a takova a co se tím získa a co se tím ztratí a jestli tu ztrátu přebije to získaní jaky jsou toho tutba slabý místa a tohle všecno mám na mysli nechci návod na sestavení
ja jenom že se z toho stáva pojem
Napsal: 15 čer 2007, 13:38
od vita
Pokusím se to vysvětlit obecně. Pokud tam najdete někdo chybu (Stingu a ostatní) tak ji prosím opravte, pokud to nebude zasahovat do "tajemství vesmíru"
.
Automobilky dávaj do aut turba tak aby měly co nejširší využití (ne jen na maximální výkon), aby měli co nejlepší účinnost v nejčastěji využívaných otáčkách ... Svoje optimum mají při velké zátěži ve středních otáčkách, při max výkonu je nutno omezovat plnící tlak aby se turbo nepřetáčelo. Turbína např. 1749
Závodní turbíny sou navrhovány na maximální výkon, průběh momentu účinnost jsou méně důležité. Optimální spolupráce motoru s turbodmych. je posunutá výš k maximálnímu výkonu. Pro nás by to mohla být 20XX nebo 22XX. Problém těchto turb je, že je 1.9L motor nedokáze "rozfoukat v nízkých otáčkách.
Hybrid vzniká výměnou kompresoru za kompr. o něco větší. Tím dostaneme turbínu které se sice v nižších otáčkách chová o něco hůř než původní (pořád ještě slušně) ale vynahradí to ve vysokách otáčkách větším průtokem kompresoru - není ji potřeba tolik omezovat.
Napsal: 15 čer 2007, 18:00
od scream
rybízek: to nevim, doufám, že nemyslíš mě:-)
výhodou hybr. turba budou dle mě jen střední otáčky. spodek bude tak nějak stejnej vysoký otáčky budou zase horší než při aplikaci většího turba. Dle mě je daleko lepší dát velký turbo, ale je s tim víc práce. je pak ale jasný, že otáčkách okolo 1500/min to bude uplně mrtvý. kdo ale chce po 200PS motoru, aby šel jako serie od volnoběhu, měl by se asi zamyslet, proč to vlastně děla.
Napsal: 15 čer 2007, 22:39
od vita
Tak tak, jo eště by tady byla možnost dát tam jedno veliký turbo na vysoký otáčky a jedno malý na nízký (ale neumim si dost dobře představit jak by se to tam vešlo a jak by se to dalo řídit).
