DP forum

O 1 PD 74kw, vstřiky 96 kw, chip Cimbu ( myslim že na seriové auto,nepočítáno s většímy vstřiky.
Takže když auto dýl stojí,přes noc nebo když jsem v práci, musim pak dýl startovat než chytne, poté následuje modro-bílý kouř z výfuku. při jízdě jede jak má. další problém se mi začal stávat poslední dny, příklad. jedu po dálnici zajedu k benzině, tak minutu běží na volno,zdechne, natankuju, a poté nastartuju a po sekundě zhasne,opakuji zoufale asi 10x než se chytne a běží. když se tohle nestane, nastartuju a stejně se jakožto zhoupnou otáčky, jako kdybych drknul do plynovýho pedálu a poté se to ustálý a drží.

nápady. ?
moc děkuji už mi to hlava nebere.
auto jsem zkoušel prodat , ale v době dovolených nikdo nic nekupuje..

byl bych rád kdybych takový auto koupil .... Co pamět závad?

Měl jsem podobný problém. Ale starty jsem měl špatný jenom ráno. A ten kouř, otáčky všechno stejný. Dělalo mě to přidřený turbo.

paměť závad bohužel čistá,nic se tam neukládá.
turbo už se jednou dělalo, teoreticky je možný že by se to přidřelo znova no, ale řikám při jízdě fouká normálně, a táhne dobře.

Vymačkaný uložení vstřikovačů

zizalak píše:Vymačkaný uložení vstřikovačů

který myslíš. ?

uložení vstřiků v hlavě. ale může to dělat třeba i tandem
a nebo taky ten domrvený soft od cimbu

a nebo taky strhlá gumička na vstřiku při výměně za ty z 96kW?

jinak super nápad to prodat.. ať se trápí někdo jiný, klasická česká vykurvenost

Vici píše:uložení vstřiků v hlavě. ale může to dělat třeba i tandem
a nebo taky ten domrvený soft od cimbu

a nebo taky strhlá gumička na vstřiku při výměně za ty z 96kW?

jinak super nápad to prodat.. ať se trápí někdo jiný, klasická česká vykurvenost

nj tak je super že těch věcí co to může dělat zase neni 50.., gumičky se dávaly nový, tandem už mám taky měněnej,soft bude snad brzo jinej.., prodával sem to už ze zoufalství,to auto mě od doby co jsem ho koupil totálně vysálo z peněz..