Servis 1.9TDI AFN Liberecko

Lee · Příspěvek od **Lee** » 25 čer 2007, 22:06

Chtěl bych se zeptat kam byste mi doporučili zajet? Potřeboval bych s někym promluvit ohledně turba, výkonu atd. Zdá se mi, že je to dost slabý, i když žádný chyby na vagu nemám a auto je spolehlivý. Octávia mě dokáže přilepit k sedačce ale s mým autem to nejde. A ještě dotaz ohledně turba. Mám ho slyšet jemně pískat při běžné jízdě, nebo jen ve vyšších otáčkách?

AlesShi · Příspěvek od **AlesShi** » 25 čer 2007, 22:13

asi nejlip to budes mit k Andremu
v bazaru u turb ma kontakt

madein · Příspěvek od **madein** » 26 čer 2007, 06:02

A nemas treba nejaky log z jizdy z vagu? ja mam taky dojem, ze mi moje A4 s AFN jede spatne, docel mi pomohlo odpojeni hadicky z EGR ventilu a jeji nasledne zaslepeni, nic mene na logu muzu jasne videt pozadavak na tlak z turba, pak nejakou dobu nic a pak teprve jak turbo doda pozadovany tlak (LOL)

, ale odpornik nejsem, abych poznal pricinu, nicmene kamarad ma pasika, a u nej kdyz na volnobeh odpojim a pripojim hadicky z plechovky na turbu (ovladani naklapeni lopatek) tak je hned slyset, ze turbo zacne lehounce piskat, ze je uz okamzite v zatahu

, ja nic takoveho u sveho neslysim, jinak kdyby ses chtel kouknout, tady je log:
http://rapidshare.com/files/39076806/LO ... x.CSV.html

jayd · Příspěvek od **jayd** » 26 čer 2007, 08:05

madein píše:A nemas treba nejaky log z jizdy z vagu? ja mam taky dojem, ze mi moje A4 s AFN jede spatne, docel mi pomohlo odpojeni hadicky z EGR ventilu a jeji nasledne zaslepeni, nic mene na logu muzu jasne videt pozadavak na tlak z turba, pak nejakou dobu nic a pak teprve jak turbo doda pozadovany tlak , ale odpornik nejsem, abych poznal pricinu, nicmene kamarad ma pasika, a u nej kdyz na volnobeh odpojim a pripojim hadicky z plechovky na turbu (ovladani naklapeni lopatek) tak je hned slyset, ze turbo zacne lehounce piskat, ze je uz okamzite v zatahu , ja nic takoveho u sveho neslysim, jinak kdyby ses chtel kouknout, tady je log:
http://rapidshare.com/files/39076806/LO ... x.CSV.html

no ja jsem tedy prd odbornik...ale me se ten log zda dobry:-)

myslim, ze je v tomto pripade je nemozny, aby turbo davalo od volnobeznych otacek pozadovany tlak..a ve 2t uz tam mas co tam mit mas..takze podle me se to chova normalne

madein · Příspěvek od **madein** » 26 čer 2007, 16:51

Tak se koukni treba tady: toto jsou logy pozbirane tady ruzne z fora, jak tam je vlastne hodne strmy nastup turba vzapeti po pozadavku, otazka je, co ja mam spatne?

http://rapidshare.com/files/39471388/di ... 6.rar.html

Huml · Příspěvek od **Huml** » 26 čer 2007, 21:17

koukal jsem na ty tvoje logy a chybí tam overboost, i ta střída by mohla být vyšší. Nečistil ti někdo např. lopatky na turbu a nehýbal s délkou táhla? Nebo by to mohla způsobovat netěsná membrána v tý plechovce, těch možností je víc.

madein · Příspěvek od **madein** » 26 čer 2007, 21:25

Diky za odbornou radu, konecne se nasel nekdo, kdo se vyjadri, sice nevim, ke kteremu z tech logu jsi to myslel....., muzes prosim upresnit nazev toho logu?
LOG-01-011-xxx-bez.CSV muj bez EGR - zaslepena hadicka
LOG-01-011-xxx-s.CSV muj zapojene EGR

Pokud se tyce mne, auto jsem koupil pred par tydny, takze nevim, pocitam problem s tryskama ( jsou tam vibrace, resilo se to v jinem vlakne) a jak jsem psal, ten kamaraduv pasik ma ten zvuk z toho turba uplne jiny a to je jak rikas mozne i tim spatne nastavenym tahlem, ze se plne vcucle tahlo nedostane na nulovou uroven a tim padem chybi ten overboost...., protoze trva dele nez se vytvori pocatecni tlak?

Diky

Huml · Příspěvek od **Huml** » 26 čer 2007, 21:28

http://rapidshare.com/files/39076806/LO ... x.CSV.html, odtud

madein · Příspěvek od **madein** » 26 čer 2007, 21:39

Jo, ten je muj, diky za nazor, co si myslis o te moji teorii?

Huml · Příspěvek od **Huml** » 26 čer 2007, 22:10

jde o to, že to táhlo musí být nastavený celkem přesně, ono se sice po startu nastaví do své výchozí polohy, ale jednotka má dopředu naprogramovaný pozice kam to táhlo posílá, samzdřejmě to určuje z mnoha veličin, ale musí to být dopředu, aby nakonec ta regulace byla hladká, u tebe to vypadá, že to táhlo je moc dlouhý, tzn. že když skočí do určité dané polohy je táhlo v poloze pro o něco nižší tlak, proto je ten nástup pozvolnej, kdyby si udržel plyn v té poloze, jednotka by nakonec ten tlak doregulovala, ale s jistým zpožděním, tzn. že pak tomu autu chybí jistá živost. Jak jsem psal, pokud bude membrána v plechovce ok, zkontroloval bych jak volně chodí ovládací páčka na turbu, pokud volně, zkusil bych zkrátit tu tyčku, stačí třeba jen o 1mm, 2mm už může být klidně moc a pak vyzkoušet, je to dost citlivý.

madein · Příspěvek od **madein** » 27 čer 2007, 05:50

Diky moc, dobra rada nad zlato

udelam, dam vedet