DP forum

koukal jsem zde po foru a nic jsem nenašel.. máme seat ibiza 6K1 1.9 tdi 66KW 1Z a motor má strašně hlučný a tvrdý chod.. čerpadlo už je měněno vstřikovače testovány a jsou v pořádku rozvody zkontrolovány předvstřik také. je hlučný a dá se říct že uplně řechtá a má i nízký výkon... poradí někdo ? diky

diagnostika a zisti hodnoty v kanaly 004.

toefuk píše:diagnostika a zisti hodnoty v kanaly 004.

jaké hodnoty tam mám naměřit ?

druhe okno je poziadavka, tretie okno je skutocny predvstrek, hodnoty by maly byt takmer totozne.

Meli jsme podobny problem u AHF a byl skoceny remen o 1 zub na cerpadle, projevoval se jak pises - hrozne tvrdy chod a nizsi vykon. Hod ty rozvody jeste jednou pro jistotu na pripravky

cin píše:Meli jsme podobny problem u AHF a byl skoceny remen o 1 zub na cerpadle, projevoval se jak pises - hrozne tvrdy chod a nizsi vykon. Hod ty rozvody jeste jednou pro jistotu na pripravky

Rozvody jsou hozeny na pripravky a dobry. Mozna jeste ten rizenej vstrik mi pride ze ho odpojim a zadna zmena..

A ja si myslim ze to bude skocene cerpadlo, klasika, zle napasovany kolik ako vzdy.... Treba zhodit remenicu a skutocne vidiet kolik zapadnuty v diere
Pokial naaahodou ne, tak je cerpadlo, alebo jedna s jeho elektrickych casti vriti...

Sayllo píše:A ja si myslim ze to bude skocene cerpadlo, klasika, zle napasovany kolik ako vzdy.... Treba zhodit remenicu a skutocne vidiet kolik zapadnuty v diere
Pokial naaahodou ne, tak je cerpadlo, alebo jedna s jeho elektrickych casti vriti...

Rozvody jsou opravdu dobre nastavene. I podle Tdi grafu je predvstrik dobrej. Studenej i teplej start je take dobrej.

milanrejpid píše:

Sayllo píše:A ja si myslim ze to bude skocene cerpadlo, klasika, zle napasovany kolik ako vzdy.... Treba zhodit remenicu a skutocne vidiet kolik zapadnuty v diere
Pokial naaahodou ne, tak je cerpadlo, alebo jedna s jeho elektrickych casti vriti...

Rozvody jsou opravdu dobre nastavene. I podle Tdi grafu je predvstrik dobrej. Studenej i teplej start je take dobrej.

No jo, ked teda, a co pilotny vstrek? Aky ma dpor?

Potom uz len dielenska prirucka
http://www.youtube.com/watch?v=lXfitusZ9qY

ozubené koliesko na klice je prostě v háji, motor je jinde, počátek vstřiku a rozvody bloudí, možná ti už písty klepou o ventily, no a konec motoru se blíží

slovacek.milos píše:ozubené koliesko na klice je prostě v háji, motor je jinde, počátek vstřiku a rozvody bloudí, možná ti už písty klepou o ventily, no a konec motoru se blíží

Tak ked tie rozvody kontrolovali, snad by to neprehliadli, ne? Ale inak moja dielenska prirucka podporuje tvoje tvrdenie

slovacek.milos píše:ozubené koliesko na klice je prostě v háji, motor je jinde, počátek vstřiku a rozvody bloudí, možná ti už písty klepou o ventily, no a konec motoru se blíží

Na setrvaku nula na vacce pravitko a v cerpadle kolik. A je to porad stejny nikam se to nehlo. Kontrolovano uz tak 4x

ono víš když koliesko už pochoduje tak se muže stát že rozvody i počátek vstřiku bude oK pak přidáš ubereš a bloudíš, po tom se musí cíleně jít, nebo když vidíš zakáplý výstupek na dvouhmotě jako nulu, nebo ty upozornovvací žlábky na setrváku, no a ryska O je až mezi něma kdoví jak je vyrezlý protikus snímače otáček,

tu nulu je dobré kontrolovat drátkem přes svíčku