DP forum

Ahoj.Nevíte někdo jak má na oscilu vypadat synchronizace kliky a vačky natomto motoru? Přikládám screen co jsem naměřil.ESI ale ukazuje něco jiného.Myslel jsem že jsou hnutý rozvody,ale po kontrole je vše na přípravky OK.Motor nejde natočit,má snahu,ale chytne a chcípne.
Dík za odpověď.

Chybova hlaska? signal si meral na cidlach alebo na RJ?
Z toho obrazka moc nevicitame.
EGR, tlak paliva?
Ako auto zastalo?

ako pisal Erikfrog... skontroluj ten EGR...

Signál měřen na jednotce.
Chyby: P062B-řídící jednotka motoru-interní závada---to píše KTS-ka.
-charakteristika řízení vstřikovače-paliva/signál nepřijatelný---to píše TEXA
P2265-snímač obsahu vody v palivu-porucha funkce----tam se obě diag. shodnou.
Šel jsem po jednotce,ale signály na vstřiky jdou,střída na reg.ventil paliva taky,ten i chodí na akční test.
To snímání vody v palivu to nemá,ale hledá ho.
S autem standardně dojeli dom po delší cestě,vypli motor a za půl hoďky už nenatočil.
Ten EGR jsem testoval a cvaká,kdyby se ucpal tak to bude nejdřív zlobit-výkon atd.,navíc je to ten systém sání bez klapky,takže vzduch to má.
Jde mi o ten fázový posun,jestli někdo neví zda je to ok.

Aky je tlak na raili pri startovani? Chyti motor na start sprej?

Tak tlakem paliva to není.Dal jsem jiné čerpadlo.Motor chytne,běží asi 5-10 sec.a chcípne.Měřil jsem tlak v railu oscilem na snímači a na druhém kanálu současně vstřik na 1.válci.Tlak se drží v rovině a vstřik po cca 24 cyklech vypne.Že by opravdu jednotka?

tak tohle presne jsem resil na mondeu, ten blbej typ s dvema jednotkama, po case to majitej prodal na dily, a hotovo. menil jsem veci z totoznyho auta a nic, tak asi jednotka zdochla

Ještě premýšlím nad vstřikama.Jednotka měla v paměti jiné kódy než jsou namontované.Na ty to ale ujelo 50 tis.km.Tehdy dělali celej motor i s repasí čerpadla a vstřiků.Zkusil jsem je nakódovat,ale na druhým je kód kterej nejde uložit-jednotka ho nezná.Ale tím to asi nebude.

Jo a ještě jsem si vzpoměl,že když to dotáhli tak byla volná svorka na mínusu baterie,sundal jsem ji lehce bez povolování.Nic s tím prý nedělali,tak to může být důvod odchodu jednotky.

Problém většinou odstraníš přehráním ŘJ novou kalibrací a pak nakodováním vstříků ( pokud nesouhlasí čísla s tím co vypíše diagnostika ) , naučení čerpadla a kalibrací vstřiků . Po tomto se někdy stane , že začne auto při volnoběhu houpat a je třrba vyměnit volnoběžný ventil na čerpadle . Jediný zádrhel je , že bez IDS to nejde .

Texa mi nabízí naprog.vstřik.čerpadla,načtení korekce předvstřiku a kódování vstřiků.Problém ale je,že pro seřízení musí běžet motor ve volnoběhu.

TEXOU ani jinou diagnostikou nejde nahrát nová kalibrace . A bez té se zatím nehneš .

TEXOU ani jinou diagnostikou nejde nahrát nová kalibrace . A bez té se zatím nehneš . Potřebuješ IDS

Tak Transita jsme odtáhly do Forda.Příčinou byl prý vadný EGR ventil (ůplně se rozpadl).Přitom byl prý dávaný nový před půl rokem.Nechápu,že z ničeho nic nešlo nastartovat kvůli závadě na EGR.No nic hlavně že to jede.Dík za rady.

Písali sme ti to tu viacerí