felda dobija 13,20V hreju sa vypinace svetiel

[lubo188]

Zdravim zacali sa mi hriat vypinace na svetla, aauto niekedy nenastartuje, alternator dobija 13,2V a baterka je nove preventivne som vymenil regler ale dobijanie sa nezmenilo neviete kde by mohol byt problem? dakujem.

[roman1648]

13.2 je malo,asi nektera dioda na mustku KO

[fabiátor]

A nebo tam neco zere proud takovym zpusobem, ze spadne i napeti z altiku

vzhledem k tomu, ze se hrejou ty vypinace, bych proveril kabelaz okolo tech svetel, jestli tam nekde nejsou ozrany buzirky od kuny a nasledne vakl slus.

Jestli mas klestak, tak zmer jakej proud ti tece z altiku do palubni site. Pokud je teorie spravna, tak tam budes mit minimalne dvouciferny cislo

[Ladas]

stačí KO baterka a 1V je v prdeli

[fabiátor]

pise ze ma baterku novou

[favo]

Vypínače světel se hřejou proto, že jsou v nich obyčejné žárovky obalené v barevném plastu. Malý prostor, nulová možnost větrání a žárovka co víc hřeje jak svítí, výsledek je víc než logický.
Běžně se žárovky mění za ledky.
Jinak, nepíšeš co máš za feldu, tedy jakou motorizaci. Pokud 1.3 tak si s napětím nedělej hlavu, alternátory PAL to prostě nedávají.
Řešením je altík Bosch třeba z fábie 1.4 MPi 50kw. Po pár drobných úpravách padne jak prdel na hrnec a s dobíjením si už nemusíš dělat hlavu.
Jinak typickou slabostí felicie, kormě alternátoru PAL, jsou kabely od altíku k baterce, tedy silové kabely a jejich kovové koncovky, kdy často zoxidují či zreznou ve spoji. Nejlepší je pořádně koncovky propájet.
I když Ti budou někteří tvrdit že je to k ničemu a naopak si tím můžeš uškodit, tak já tuto procedůru udělal před x roky a od té doby nemám nejmenší problém s poklesem napětí.

http://img18.rajce.idnes.cz/d1803/2/243 ... .JPG?ver=0
http://img18.rajce.idnes.cz/d1803/2/243 ... .JPG?ver=0

[fabiátor]

Propajet ano, ale spravnou smesi Dnes clovek snadno koupi RoHS pajku s 0% Pb a samotny cin pak zvetrava vice nez rychle. Takze klasika Pb60Sn40.

[amigo]

Vypínače světel se hřejou proto, že jsou v nich obyčejné žárovky obalené v barevném plastu. Malý prostor, nulová možnost větrání a žárovka co víc hřeje jak svítí, výsledek je víc než logický.
Běžně se žárovky mění za ledky.
Jinak, nepíšeš co máš za feldu, tedy jakou motorizaci. Pokud 1.3 tak si s napětím nedělej hlavu, alternátory PAL to prostě nedávají.
Řešením je altík Bosch třeba z fábie 1.4 MPi 50kw. Po pár drobných úpravách padne jak prdel na hrnec a s dobíjením si už nemusíš dělat hlavu.
Jinak typickou slabostí felicie, kormě alternátoru PAL, jsou kabely od altíku k baterce, tedy silové kabely a jejich kovové koncovky, kdy často zoxidují či zreznou ve spoji. Nejlepší je pořádně koncovky propájet.
I když Ti budou někteří tvrdit že je to k ničemu a naopak si tím můžeš uškodit, tak já tuto procedůru udělal před x roky a od té doby nemám nejmenší problém s poklesem napětí.

http://img18.rajce.idnes.cz/d1803/2/243 ... .JPG?ver=0
http://img18.rajce.idnes.cz/d1803/2/243 ... .JPG?ver=0

Presne ako pišeš.Altik magneton je slabota.Ani nenapisal ci je to merane na volnobeh alebo?

[boobika]

a taky kde je to měřené!

[lubo188]

merane pri zapnutych svetlach kureni a drzanie plynu na 2000 otacok

[nebulus]

Ja som len preletovaní svoriek kábla uzemnenia batérie na felde získal asi 0,3V naviac na dobíjaní. Na generálku plusu nakoniec nedošlo.
Ale vypínače sa tam hrejú normálne pre to podsvietenie žiarovkou a Magneton dobíja naprd hlavne na voľnobeh. S altíkom Bosh som mal na voľnobeh so svetlami 14,3V a akumulátor Ca/Ca fungoval bez akejkoľvek údržby pár rokov až kým som ten pekelný stroj nepredal