DP forum

Zdravím, mám O1 1.9 ASV dotaženou z německa, je namontován filtr pevných částic, avšak zřejmě nedisponuje žádnou formou regenerace nebo čistění, má někdo zkušenost ?? najeto 193 tisíc a zdá se oproti staré AHF dos líná, má někdo taky O1 s DPF ? vím že je to dost vzácné

Má to smysl u ASV? Regenerovat nebude nikdy a zbytečně odrovnáš turbo. Jakou ti tady zapsali emisní normu?

Je to E3 na E4. A na vykon to ma docela dost vliv pokud je to zasrane.

Euro to nezmeni, je nemeckou emisni znamku..?

Ano v TP se nic nemění jen to dostávalo tuším zelenou plaketu. Já jsem si tu jeden kompletní vyšetřil včetně dokumentace že si to jednou zapíšu a když jsem se o to šel zajímat tak v čr nelze a vyjádření škody není to originální uprava

A ano líný to stím je a víc to žere vyhod to do.....e a dej si tam jen origo kat

O1 ale 96kw+ 1/2 roku chip, najeto kolem 220000km s Dpf a jede bez problémů a suprově.

Zkusil bych asi podle možností dát první díl výfuku jen s Katem s jiného auta a vyzkoušel, jestli to bude lepší, nebo ne.

Ladas ho testuje ve své O1, tak mu zkus napsat, možná ti poradí a ví o tom Dpfku více. Třeba to jde i vyčistit, kdyby byl ucpaný.

Mám to v autě a výkon je v pořádku ale když jsem zjišťoval jak to dopsat tak jediný co ti ve škodovce řeknou že si ho můžeš za 58tis dokoupit ale neví jak ho zapsat a navíc jestli je potřeba změna SW nebo jak dochází k regeneraci prostě informace 0 protože je pro ně lepší prodat nový auto než blbý DPF
jinak když přijede z DE s 4 měli by to zdejší potentáti na úřadech brát v potaz a také tuto normu zapsat

Jen pro zajimavost ,za kolik s tim jezdite?

Mam take asv s TWINTECem.

Já mám napsáno klasika euro 3, akorát místo katu 2x větší tubus a na zadku samolepku ich fahre mit HJS city filter toť vše, jezdím tak 5,5-6 l kombinace město, mimoměsto, ale auto je dost líné, nemá vůbec takový ten typický zátah na jaký jsem byl zvyklý ze staré ahf a jiných 81 kw, takže čištění mě asi nemine

Proč čištění? Pokud máš napsáno euro3 tak to pro tebe nemá význam a zbytečně ti to kurví turbo.

jmenuje se to nějak city dpf,neřízený,v něměcku dostaneš zelenou plaketu,má to ale nějak omezenou životnost,něco kolem 70 tkm,u nás se nato ovšem nehraje...

Je to jen větší kat. Kouřivost to nesníží. Je to origo díl, má to životnost asi 4 roky. V etce je to za cca 2 tis eur. Na STK by měly po namontovaní udělat kontrolu a pak ti vydat o jednu úroveň vyšší známku. Asi 3 roky zpět jsme to tu už řešili. Taky jsem kamaradovi dovezl jednu 66kw s tím katem a výkon je ok. Možná o něco horší spodek.

Právě že kouřivost by to mělo snížit. Co jsem se dočetl a dopátral.
Kdyby to byl jen větší KAT, tak proč by se životností 4 let s tím auta co mají 10 a více let jezdila do dnes a pořád to fungovalo.
Chtělo by to asi nějaký starý nepoužitelný kuchnout a podívat se dovnitř.

Ladas píše: jinak když přijede z DE s 4 měli by to zdejší potentáti na úřadech brát v potaz a také tuto normu zapsat

Ne potentáti to tu nezapíšou když to přijede z DE s tím (samo víme že co uřad to jiný vyklad zakona) a zapsat i když k němu je dokumentace nelze protože je to dokumentace vyrobce DPF ne škody a škoda k tomu žádnou dokumentaci nemá (to mi bylo tehdá cca 5let zpět řečeno)

U auta kde to bylo byl výkon slabší vyměnil jsem za běžný kat z OI ASV orig a sjuper.