DP forum

Ahoj je tu někdo kdo opravdu dokáže trochu fundovaně odpovědět ? Někdo kdo fakt ví? Jezdím na Maxxmotion už deelší dobu, protože auto nejezdí zas tak často a není v tom žádná biosračka. O co mi jde neškodí tahle nafta motoru konkrétně rotačce( neřeším mazivost ) , která má pevně davný předvstřik v mapách !? Přece jenom v motoru dojde s cetanovým číslem 60 k tomu že se nafta vznítí dřív než s čím bylo počítáno... Všiml jsem si i že s Maxxem je slyšet víc turbo, prostě jiný zvuk a co je zajímavé motor s ním má paradoxně o něco menší spodek a není to jen pocit....( že by docházelo k opravdu moc brzkýmu zapálení ? ) Výkon vůbec neřeším, výhřevnost je stejná... hmmm ?

já myslím že to zbytečně moc řešíte, nic ve zlým, spousta věcí je subjektivních a odvíjí se i od aktuální teploty,tlaku,vlhkosti vzduchu a já nevím co
dřív byla prostě nafta a hotovo, dneska jsou FuelSavy,Maxxmotiony,Vervy a lidi z toho akorát blbnou
omlouvám se za ne zcela fundovanou odpověď ale tak to prostě je

Já si naopak myslím, že nafta s vyšším cetanovým číslem motoru pomáhá. Zajímalo by mě, jak jsi přišel na to, že se dřív vznítí, než "obyčejná"? To platí u benzinu (ovšem obráceně), u nafty jsem o něčem takovém nikdy neslyšel.

Vyšší cetanové číslo způsobuje změknutí chodu motoru, lepší startovatelnost a vyšší pružnost motoru. Vždy. Pokud to máš jinak, máš něco špatně.

Kdyby vysoké cetany motoru škodily, už by můj motor dávno, dávno skapal. Dávám do nafty VIF, který prokazatelně zvyšuje cetanové číslo nad 60, víc než osm let. Najeto mám přes dvě sta tisíc. Takže kdyby cetany škodily, už bych myslím dávno chodil pěšky.

Mno na maxe me prisel taky motor hlucnejsi-klepavejsi nez na obvyklou TopQ od Benziny..

roman1648 píše:dřív byla prostě nafta a hotovo

Dřív taky byla televize s lampama, telefon na kličku atd. No a taky byly jiný motory Jinak souhlas že se to leckdy přehnaně prožívá. Btw bez srágory je, pokud se nepletu, stále i Optimal Diesel.

Marek77 píše:Dávám do nafty VIF, který prokazatelně zvyšuje cetanové číslo nad 60

Když má nafta cetanové číslo např. 53 tak ho Vifem zvýšíš nad 60?

tak určitě zaleží na spoustu parametrů i v jakém stavu je motor samotný to je jasné... teď nedávno jsem někde na rádiu slyšel že cetanový číslo 60 bylo značkovými prodejci vyzkoušeno jako ideální pro většinu motorů ...jenže věřím že comonrail je podstatně přesnějc řízený motor a srovnal bych to asi tak - comonrail=mpi prostě to mpi si podle oktanovýho čísla zvedne předstih využije to palivo na maximum a nedochazí pak k dohořívání v hlavě( podpalování výfukového ventilu ) a rotačku bych srovnal se 120 kde právě brát oktanový číslo 100 bez toho aby člověk zvýšil předstih bylo k ničemu a spíš to ničilo motor .....( dlouho jsem jezdil se 120 na stooktan ale měl jsem dost přidáno na předstihu ) podle mě prostě rotačka nedokáže to vyšší cetanový číslo využít a jde mi fakt o to jestli to spíš ve výsledku neškodí, minimální má jen 49....

NOVON píše:Mno na maxe me prisel taky motor hlucnejsi-klepavejsi nez na obvyklou TopQ od Benziny..

je to tak je takový ostřejší, ne že ne

Marek77 píše:Já si naopak myslím, že nafta s vyšším cetanovým číslem motoru pomáhá. Zajímalo by mě, jak jsi přišel na to, že se dřív vznítí, než "obyčejná"? To platí u benzinu (ovšem obráceně), u nafty jsem o něčem takovém nikdy neslyšel.

Vyšší cetanové číslo způsobuje změknutí chodu motoru, lepší startovatelnost a vyšší pružnost motoru. Vždy. Pokud to máš jinak, máš něco špatně.

Kdyby vysoké cetany motoru škodily, už by můj motor dávno, dávno skapal. Dávám do nafty VIF, který prokazatelně zvyšuje cetanové číslo nad 60, víc než osm let. Najeto mám přes dvě sta tisíc. Takže kdyby cetany škodily, už bych myslím dávno chodil pěšky.

to je právě dáno cetanovým číslem - čím vyšší tím se líp=rychlejc vznítí(proto lepší startovatelnost ), osobně si myslím že tohle pomůže motorům který jsou vylítaný nebo mají mizerný vstřiky- konkrétně u rotačky

Posudit objektivne prinos premiovej nafty je mozne az po par desiatkach tis km porovnanim s rovnako rozsiahlou statistikou s naftou standartnou na tom istom aute. V opacnom pripade to je len placebo efekt.
Myslim, ze vlastna aditivacia beznej nafty je daleko spolahlivejsie riesenie ako spoliehat na poctivost sofera cisterny a pumpara.

já osobne beru jenom vervu od benziny a jeste obcas pridam VIF......ted nedavno sem zkusil vzit od omw maxxmotion (mel sem skoro prazdnou nadrz) .....a uz ju vícekrat nevezmu. Motor byl daleko hlucnejsi, více kouřil, od spodu se mu moc nechtelo jet, takže sem byl rád ze sem ju vyjezdil a dal zase vervu + vif. motor se s tou vervou uplne jinak chová a jinak jede.

Beru opravdu jenom vevru a nic jinyho. jenom ted sem zkusil tu maxxmotion a to byla chyba. Takže za me jenom verva.....

michal3137 píše:Ahoj je tu někdo kdo opravdu dokáže trochu fundovaně odpovědět ? Někdo kdo fakt ví? Jezdím na Maxxmotion už deelší dobu, protože auto nejezdí zas tak často a není v tom žádná biosračka. O co mi jde neškodí tahle nafta motoru konkrétně rotačce( neřeším mazivost ) , která má pevně davný předvstřik v mapách !? Přece jenom v motoru dojde s cetanovým číslem 60 k tomu že se nafta vznítí dřív než s čím bylo počítáno... Všiml jsem si i že s Maxxem je slyšet víc turbo, prostě jiný zvuk a co je zajímavé motor s ním má paradoxně o něco menší spodek a není to jen pocit....( že by docházelo k opravdu moc brzkýmu zapálení ? ) Výkon vůbec neřeším, výhřevnost je stejná... hmmm ?

Nepochopil si zmysel a funkciu zvyšovania cetanoveho čísla . Je pravdou , že pre rotačky stačila 45 cetanová nafta , pretože konštrukcia motora rešpektovala dosiahnuteľné vstrekovacie tlaky čerpadla a primerané kompresné pomery . PD a predovšetkým CR pracujú s vyššími tlakmi tak na vstreku ako aj pri kompresii .
Ak teda nechceme , aby sa pri kompresii zapálila nafta ( vplyvom vyšších tlakov a teplôt ) prečasne , musíme zvýšiť cetanové číslo.
Je to teda presne naopak ako si to pochopil . Pre zaujímavosť - minimálne CČ stanovené EU je 51 .

Seniorring No neviem ci si sa teraz nezmylil ty ja to poznam inak

Standa123 a u teba to bude placebo alebo si robot

michal3137 píše:

NOVON píše:Mno na maxe me prisel taky motor hlucnejsi-klepavejsi nez na obvyklou TopQ od Benziny..

je to tak je takový ostřejší, ne že ne

Jo presne tak,moje rotacka jede na jakoukoliv naftu stejne,jen se meni zvuk motoru.Proto beru TopQ nebo u ONO a davam tam VIF.Ted mam namichanou smesku VIF a 2T olej,davam 1dcl na plnou nadrz a je to znat ten 2T olejicek,motor bezi krasne mekce..

2T Olej?? Vážně? Nic proti, jen mě to pobavilo když jsem ho včera lil do babety
Jinak moje rotacka jede líp na vervu než na optimal s vifem, zvuk je ale stejný. MaxMot. Mě taky oproti verve nějak nepřesvědčil. Občas vezmu i v technických službách a světě div se, ono to jede líp jak na ten optimal
Jo a zkoušeli jste už někdo tu lepší naftu u euro oil? Začala se objevovat sem tam.

2T olej do rotacky klidne,cerpadlo a vstriky to jen potesi