DP forum

kámoš chce po mě abych mu doporučil a poté vyměnil podvozek na OI sedan 1,8T r.v. 2006. Jelikož se moc v podvozkách neorientuji tak prosím o radu a zkušenosti.

Rozpočet je kolem: 15.000,-
Podvozek: pevný (stavitelný bude rozhodně dražší)
Snížení o proti sérii: 30mm (méně už asi bude kolizní se stabilizátorem)

Vyměnil bych tlumiče a pružiny za nějaké snížené, horní uložení a stabilizátor bych asi nechal origo, do ramen puky z TT, nic víc mne nenapadá.

Jde o to, aby to lépe drželo a sedělo, ale zase aby tak drasticky neutrpěl komfort a podvozek se zase nemusel po 50tis. dělat znova

Pružiny rozhodně eibach -30mm a k nim buď nové origo tlumiče nebo bilstein b12 víc bych nevymýšlel.

teď jsem na to zrovna koukal pružiny eibach -30mm a k nim bilstein b12.
(nebo komplet set B12 sport to je vlastně to samé)

horní uložení může zůstat původní? (doraz, ložisko a lůžko), nebo mám dát nějaký jiný, RS doraz má jiný rozměr jestli se nemýlím.

Stabilizátor taky nechat ten co tam je v origu?

za mně určitě HPčka
http://www.hpsporting.cz/

na golfe IV som mal pruziny vogtland -40mm a tlmice sachs a bolo to celkom ok.

HaR + bilstein taky funguje dobře

Co zkusit pevný AP? Mám ho na F1 a za málo peněz je to slušná muzika.

jsou 2 varianty za 15 HP nebo se na to vysrat a 15 utratit jinak protože ty pseudopodvozky co se v týhle cenový relaci vyskytujou to je jen chyták na lidi protože nájezd km to nevydrží a hopsáš jak koza svez se v podvozku za 30 a pochopíš rozdíl osobně mám HP a slušnej podvozek začíná na 30tis

http://www.oemplus.eu/cs/podvozky-podle ... ia-1u.html

a určitě se velikým obloukem vyhni TA technics

TA ani zadarmo...len pozor na geometriu, zmenia sa vam odklony mimo tabulky....

Jarda S. píše:a určitě se velikým obloukem vyhni TA technics

Jako člověk co montoval těhlech podvozků už několik desítek mohu k téhle problematice říct více. Napíšu rovnou to pro tebe kontroverzní a to, že TA Technix je to nejlepší v cenové relaci.

Vysvětlím ti jak to co píšeš vzniká.

0) Špatná koupě
- Tahle skupina lidí si bohužel nenastuduje základní vlastnosti podvozků. Zpravidla chce něco na jízdu a jízdní vlastnosti. Vyberou si stavitelný podvozek a čekají od toho zlepšení jízdních vlastností. Takové očekávání splní pouze pevný sportovní podvozek a nebo stavitelný podvozek s regulovatelnou tuhostí průtokem tlumiče. Pevný podvozek je vyroben vždy na jízdní vlastnosti a to, že to funguje poznáš podle existujícího TÜV. Stavitelný podvozek je od své konstrukce sestrojen spíše na ladění vzhledu. Lidi kteří si ho koupí na jízdní vlastnosti udělali základní chybu. To se týká všech stavitelný podvozků bez stavění průtoku tlumiče. Lidi pak nadávají na tvrdost. To je jako nadávat na vodu, že je mokrá. Je to základní vlastnost všech stavíků bez stavění průtoku tlumiče.

1) levorucí montéři
- Tahle skupina lidí si zakoupí stavitelný podvozek a přes všechnu jednoduchost nejsou schopni podvozek namontovat. Nechají si povolené matky. Nastaví jedno kolo výše než druhé. Kroutí matkami sem tam a vůbec podvozek nenaštelují. Z toho plynou problémy jako odskakování, extrémní tuhost a v neposlední řadě se takový podvozek rychleji rozbije.

Bohužel s přibývající cenou přímo úměrně ubývá takových umělců. Podvozek za 5000 Kč přeci namontuju před panelákem. Podvozek za 30 000 Kč si už jen tak někdo nezničí.

2) levohlaví montéři
- Tahle skupina lidí není schopna pochopit, že podvozek se na auto musí montovat celý. Vyndají tzv helpery přesněji představné pružiny. Na zadku vyházejí stavitelné matky / kostky. Takovouhle vykuchaninu nefunkčního podvozku namontují a ještě jí v předmrtvolném stavu nenasatví. Takový podvozek je mrtvý do 10 000 km.

Bohužel s přibývající cenou přímo úměrně ubývá takových umělců. Podvozek za 5000 Kč přeci namontuju před panelákem. Podvozek za 30 000 Kč si už jen tak někdo nezničí.

3) joudové a hlupáci
- Pak je poslední skupina a to jsou lidé, kteří nemají žádnou zkušenost a přebírají své zkušenosti od těch zbylých skupin. Aplikují soudy typu tvoje auto je nahovno tak i tvůj děda je blbec - v překladu : stavitelný podvozek nesplnil očekávání mého kamaráda, tak i ostatní produkty, které neznám jsou k ničemu.

Nemluvím o lidech s přetíženými koly. Bouračkami a jinými předsmrtnými auty bez nastavitelné geometrie atd atd.

-----

Závěrem a mimo téma. Stavitelný podvozek od TA Technix lze nasatvit a je schopen z hlediska své konstrukce přijatelně fungovat a neuskakovat. Stavíky běžně najednou 60 000 km +. Pevné 100 000 km + .
APčko stavíky 80 tis km +
APčko pevné klidně 150 tis km
U dražších už není moc velký rozdíl v nájezdu.

K problematice. Pokud chceš podvozek na jízdu tak kupuj vždy komplet. Nebasti k sobě žádné nesourodé tlumiče a pružiny. Kupuj vždy testovaný komplet pevného podvozku. Ať to koupíš od TA Technix. AP, H&R vždy budeš spokojen. Rozdíl mezi TA Technix a AP je tak v 10% a ve výdrži. Většina lidí rozdíl nepozná. Rozdíl mezi H&R a TA je poznatelný. Taky je tam ale 4 - 5 násobná cena.

Z hlediska reklamací je nejhorší JOM násobně. TA Technix má skoro stejné jako AP, H&R, Weitec - ty se vejdou do 2%.

Horní uložení se používá sériové.

Děkuji všem za poznatky, již zakoupeno pevný BILSTEIN B12 (Pro-Kit). Snad to chvilku vydrží

Neudělal jsi chybu !

Hoši kde ty auta provozujete že si můžete dovolit snížení ??
U nás není měsíc kdy by se neřešila nějaká proražená vana nebo očesanej spodek se standartníma podvozkama...natož snížený,já vždycky jen zvyšoval
U nás na to ty silnice fakt nejsou, snížit o 30mm a ještě to celý ztvrdne,dej pokoj..

s dost sníženým G1 jsem chopen jet i na ryby forest umí potvrdit