DP forum

Ahoj, chci se zeptat, u golfa IV 1,6 sr 74kw co může být špatně že točí jen 5500ot? vypadá to jak kdyby to na 5500 zastavil omezovač, při vytáčení třeba na 2st to má kolísavou akceleraci, ale stejně to nikdy nejede jak bych čekal. Na dignostice to nic neukázalo, až jsem odpojil váhu vzduchu a projel tak tam vyskočily chyby váha, vyhřívání lambdy, a snímač klik hřídele, je divné že to neukázalo hned.

Budu rád za všechny rady předem díky

kolik by to mělo točit ? 10tis.ot ?
jinak snímače otáček odchází, zrovna ted ho kolega měnil a projev podobný jak píšeš - cukání v tahu

no aspoň těch 6500 co může a ne že to blokne na 5500
takže zkusit vyměnit ten na klice? nebo na vačce? jinak děkuju za odpověď

roman1648 píše:kolik by to mělo točit ? 10tis.ot ?
jinak snímače otáček odchází, zrovna ted ho kolega měnil a projev podobný jak píšeš - cukání v tahu

Ot jestli je to tim no,mereny hodnoty-pojezdit s diagem
Treba to ve vysokych nema dost benzinu,takze palivac,tlak paliva
Tlaky dobry?
Toto jsou mrchy nerad to opravuju...vecne rozhaseny klapky,olej to zere jak tank..

roman1648 píše:Ot jestli je to tim no,mereny hodnoty-pojezdit s diagem
Treba to ve vysokych nema dost benzinu,takze palivac,tlak paliva
Tlaky dobry?
Toto jsou mrchy nerad to opravuju...vecne rozhaseny klapky,olej to zere jak tank..

Jj,lety se ukazalo,ze tolik opovrhovany 1.8 20V bez turba je oproti SR perfektni motor.

No já ti nevím, jedna 1.8 20v mě tak vyškolila že dodnes stojí v lebedě
Postupně jsem tam vyměnil úplně všechno a stejně prd, prostě seto občas zadusí až zdechne, nikdo nepřišel na to proč..

hladke 1.8i a 2.0i sú nesmrtelne motory....

roman1648 píše:No já ti nevím, jedna 1.8 20v mě tak vyškolila že dodnes stojí v lebedě
Postupně jsem tam vyměnil úplně všechno a stejně prd, prostě seto občas zadusí až zdechne, nikdo nepřišel na to proč..

hmm základní nastavení klapky? Nebo tlak paliva?

Mno 9 z 10 SR motoru je problemovych oproti tomu u 1.8 20V tak 1,2 z 10 motoru.
1.8 20V se co se tyce odolnosti fakt povedly.Bez problemu konzumujou i LPG.Je fakt,ze do 3000 ot jedou jako 1.6 SR,ale pak zatahnou a tahaji i nad 5000 ot,kde je SR uz davno off.Jako hladky 1.8 20V a 2.0 (euro 2) je u me favorit ke koupi benzinove oktavky.

zizalak píše:

roman1648 píše:No já ti nevím, jedna 1.8 20v mě tak vyškolila že dodnes stojí v lebedě
Postupně jsem tam vyměnil úplně všechno a stejně prd, prostě seto občas zadusí až zdechne, nikdo nepřišel na to proč..

hmm základní nastavení klapky? Nebo tlak paliva?

když říkám všechno tak všechno , fakt nevím co tam může být..

I rj motoru?

jo tu jako první protože to někdo provozoval předtím na starou jednotku která má čidlo teploty nasávaného vzduchu v sacím potrubí, tady už je to ve váze a když se oteplilo nedalo se s tím vůbec jet...