DP forum

Zdar chlapi mám tu problém s A4kou, byla přidřená na klice a šálech kuli naředění oleje naftou. Motor jsem dal dohromady, kliku jsem vyměnil vyměnil uložení kliky, přegumičkoval vstřikovače, vyměnil těsnení na tandemu a dnes opět víc na měrce. Co tam může ještě bejt, tandem, nebo prasklá hlava? Zákazník se asi za chvili posere a já taky.

má DPF? asi ne že když je to 16v

Vici píše:má DPF? asi ne že když je to 16v

BRDčko DPF má, bohužel. Je to 125kw PPD a kvůli těm vysokotlakým vstřikům Siemens tam je.

jo tak 125kW.
tak pak bych hledal i tím směrem.. třeba u BMM s DPF je přibývání oleje klasika.. krátké trasy, nebo prasklý dpf..
PD a nebo ještě lépe PPD + DPF = kombinace na sebevraždu

Nezlob. Po 434000 na ppd s dpf resim jen DPF a to ne ucpany sazemi ale popilkem takze myslim ze na sebevrazdu to neni.

Jasně že nafta pribývá to je jasné, jenže tady takovým způsobem že po 20km je na měrce místo mezi ryskama , je olej na maximu takže hodně pribývá. Na DPF jsem se zaměřil taky a dopadlo to tak že po regeneraci motor kouří a jde zřejmě na 3 válce. Budu dál informovat co se podělalo. Každopadně filtr a regenerace slapou parádně. Než jsem dělal regeneraci tak vstřiky a všechny hodnoty v normálu, teď je to v řiti

jestli takhle rychle tak ten tandem

MirekX píše:jestli takhle rychle tak ten tandem

tojo ale co ten kouř, už jsem olej měnil 3krat, kdyby to valil tandem tak to beru ale kouřilo to i hned po vymene, ted to jede bez válce po regeneraci a vcera to při jízdě lehce cukalo nad 3200 otáček v zátahu uvidím co se tam stalo koukal jsem pod víko a nic vidět není, vytáhnu zas vstřiky a uvidí se.