Volkswagen Sharan 2.0 TDI 103 kW to 150 kW by DIESELPOWER
Napsal: 29 čer 2018, 13:01
Volkswagen Sharan 2.0 TDI 103 kW to 150 kW
I v druhé generaci je stále jedním z nejoblíbenějších velkých MPV nejen v Evropě, ale i v naší republice. Do naší dílny jsme přijali nejčastější konfiguraci a sice motor 2.0 TDI se základním výkonem 103 kW (140 PS) a 320 Nm (CFFB) ve spojení s automatem DSG. Na první pohled to nejsou vyloženě špatná čísla, nicméně motor je umístěn v ne zrovna malém a lehkém vozidle se značným čelním odporem. Jak již tušíte, i náš zákazník nebyl s projevem spokojen, zejména v táhlých dálničních stoupání mohl na, alespoň náznak, zrychlení zapomenout. Nabídli jsme mu dvě varianty navýšení výkonu. První spočívala jen v pouhé změně map v ŘJ a druhá v instalaci většího turbodmychadla. Nejdříve se rozhodl po pouhé „přečipování“, ale jak je známo, s jídlem roste chuť a výkon brzo přestal stačit. V tu chvíli se majitel rozhodl spojit, vzhledem k většímu nájezdu, příjemné s užitečným, jinými slovy s údržbou motoru a instalovalo se nové turbodmychadlo ze silnější verze 2.0 TDI 125 kW. Z tohoto důvodu byla výměna relativně jednoduchá a neskýtala neočekávatelné zádrhele. Po předání vozidla do rukou specialisty na software bylo vykouzleno nyní již podstatně sympatičtějších čísel v podobě 204 PS (150 kW) a 410 Nm. Majitel si, s odstupem několika tisíce kilometrů od montáže, pochvaluje skvělý projev motoru, značnější ochotu vytáčet se a nyní auta v dálničních kopcích naopak již „prohání“. SW optimalizací prošla také převodovka DSG.
Touto úpravou získáte:
• zvýšení výkonu až o 64 PS a 90 Nm
• zlepšení dynamiky vozu ve všech jízdních režimech
• snížení spotřeby paliva až o 10%
• rychlejší odezvu řazení
• posunutí bodu řazení
• rychlejší odezvu plynového pedálu
• snížení prokluzu spojky
• snížení vibrací hnacího ústrojí při nízkých otáčkách motoru
• prodloužení životnosti spojky
Tuto úpravu můžete objednat zde: http://www.dp-race.com/shop/volkswagen- ... m-stageii/
I v druhé generaci je stále jedním z nejoblíbenějších velkých MPV nejen v Evropě, ale i v naší republice. Do naší dílny jsme přijali nejčastější konfiguraci a sice motor 2.0 TDI se základním výkonem 103 kW (140 PS) a 320 Nm (CFFB) ve spojení s automatem DSG. Na první pohled to nejsou vyloženě špatná čísla, nicméně motor je umístěn v ne zrovna malém a lehkém vozidle se značným čelním odporem. Jak již tušíte, i náš zákazník nebyl s projevem spokojen, zejména v táhlých dálničních stoupání mohl na, alespoň náznak, zrychlení zapomenout. Nabídli jsme mu dvě varianty navýšení výkonu. První spočívala jen v pouhé změně map v ŘJ a druhá v instalaci většího turbodmychadla. Nejdříve se rozhodl po pouhé „přečipování“, ale jak je známo, s jídlem roste chuť a výkon brzo přestal stačit. V tu chvíli se majitel rozhodl spojit, vzhledem k většímu nájezdu, příjemné s užitečným, jinými slovy s údržbou motoru a instalovalo se nové turbodmychadlo ze silnější verze 2.0 TDI 125 kW. Z tohoto důvodu byla výměna relativně jednoduchá a neskýtala neočekávatelné zádrhele. Po předání vozidla do rukou specialisty na software bylo vykouzleno nyní již podstatně sympatičtějších čísel v podobě 204 PS (150 kW) a 410 Nm. Majitel si, s odstupem několika tisíce kilometrů od montáže, pochvaluje skvělý projev motoru, značnější ochotu vytáčet se a nyní auta v dálničních kopcích naopak již „prohání“. SW optimalizací prošla také převodovka DSG.
Touto úpravou získáte:
• zvýšení výkonu až o 64 PS a 90 Nm
• zlepšení dynamiky vozu ve všech jízdních režimech
• snížení spotřeby paliva až o 10%
• rychlejší odezvu řazení
• posunutí bodu řazení
• rychlejší odezvu plynového pedálu
• snížení prokluzu spojky
• snížení vibrací hnacího ústrojí při nízkých otáčkách motoru
• prodloužení životnosti spojky
Tuto úpravu můžete objednat zde: http://www.dp-race.com/shop/volkswagen- ... m-stageii/
