DP forum

Ahoj, po 5ti letech se mi zase zasraly lupatky naklápění u turba, takže musí ven a vyčistit.
Auto si za výměnu oleje vezme cca 1litr oleje a mám tam jen chip.

Rozhodnul jsem se poslat turbo na repas a dát větší vstriky, aby už to líp jelo, když se to bude rozebírat.

Chlapík co mi bude delat chip mi doporučil dát tam hybridní turbo. Volal jsem s panem co bude dělat repas a říkal, tuším, že obal dá z 81kw, osicku z 2.0 a do sání větší vrtulku. Pošlu mu starý i se svodama a on mi to pošle s jeho svodama, aby vše pasovalo.

Chci kupovat vstriky 764, ale nevím jestli připlatit a koupit powerplus nebo stačí sprinty nebo Bosch (jestli je mezi nima rozdíl) .
S výkonem to nechci přehánět, chci to jen posílit, aby to vydržela origo spojka, poloosy atd.

Jaký jsou hranice origo spojky a jakej výkon a tocivej moment je cca možný dosáhnout s těmahle upravama?

Vse se tady doctes.. ....staci chtit....

Už pročítám průběžně 2 dny. Ale řek bych že se názory dost liší.

Vlákno od DUKES o tryskach mám nastudovány, proto se ptam jestli je rozdíl mezi sprint 764 a Bosch 764 nebo je to stejný.

Pan přes turba tvrdil, že s hybridním turbem to bude mít cca 140HP. To znamená, že to je maximum co turbo zvládne krmit, nebo že s ním to bude mít 140HP + to co udělaj trysky?

Co jsem tady cet tak spojka vydrží 330Nm, někdo tvrdí 350Nm akámoš tvrdí že dokonce 400Nm.

Proto potrebuju řadu, abych to neprehnal a makal to jak má

málo jetý 764 bosche mám

hlavně nekupuj ty kopie na bazoži a podobných webech

ALH má většinou malou lamelu, tuším 219mm a ta neudrží nic, kolikrát klouže už jen po chipu takže spojku bych určitě udělal, klasika jednohmota 228mm + hds

- pokud ti da Pan vnitrek s 2,0 tak tipuju ze to vlastne bude VAcko takze max +- 160ps, navic kdo vi co to je za Pána
- trysky na rotacku jedine FB pro tebe staci sprint 764, a rozhodne NOVE
- ten pan co ti to bude ladit by ti v tomhle mel poradit uplne nejlip protoze on bude delat soft, pokud to teda nebude nejaka nalejvarna z tesca......

Co vic chces vedet.......projdi i sekci ,,grafy,, atd tam se toho taky hodbe dovis......

Tak za sebe bych Ti doporučil jinou alternativu : vykašlat se na Pána s hybridem i na Pána co by dělal chip . Turbo koupit nové sériové ( na repasy se vykakej a obloukem se jim vyhni) + u DP si kup trysky FB 502 . Nech si to dát do auta , pouze od někoho kdo ví co dělá , má na to vercajk a určitě zkoušečku na na seřízení tlaků vstřikovačů . Při této příležitosti samozřejmně hned vyčistit sací potrubí a EGR a určitě dát nový olej a nové turbo určitě zalít + rozhodně dát nový vzduchový filtr, NE čínu . Na hlavě zkontrolovat vačku a hydroštely , případně je vyměnit (rozhodně použít origo díl).
Teď to složitější - rozhodně udělat spojku , tzn. koupit set s jednohmotou a novým ložiskem (občas je v inzerci , nebo Laďas mívá ) , lamelu nechat přeobložit organikou HDS 57 . Je to původem z Fabie 1, ATD . Zapomeň na to ,že ti odlítaná stará spojka přenese nový vyšší výkon. Bude Ti klouzat a stejně Tě pak výměna nemine.
Taktéž se určitě ujisti o stavu rozvodů , pokud už mají něco za sebou , nebo jsou v autě x let, rozhodně je nech vyměnit , nejlíp za origo set.

A teprve až budeš mít tento základní požadavek na HW splněný , tak teprve začni hledat zkušeného ladiče/tunera , aby Ti to naladil na brzdě. Za sebe doporučuju TDI Fun , vidím, že to máš daleko, ale věř ,že k Funovi jezdí kluci z Č. Budějovic zcela běžně.
Jasně, uznávám, že to není zrovna procházka růžovým sadem , ale ten výsledek Ti to zaručeně vynahradí.
Konkrétně tuhle konfiguraci měl brácha na AHF a Fun mu naladil parádní průběh a výkon
viz zde https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... highlight=
to auto ožilo a jelo jak z praku a se spotřebou do 6l , i když se s tím zrovna předpisově nejezdilo , jinak běžně kolem 5,5l

Zkus třeba ještě popřemýšlet jestli je lepší si auto nechat takto individualně upravit , nebo koupit takovýho zajíce v pytli v podobě nějakého prapodivného hybridu a stejně podivného chipu
Nechci se nějak dotknout nebo urazit toho Pána s hybridem , ale mně se to jeví , že Tě chce pěkně podojit . Na 140 koní stačí sériové turbo, pro běžné užívání neni žádný hybrid třeba, předpokládám tedy , že nehodláš závodit. Poctivý repas, tím spíš hybrid začíná někde cca kolem 12tis kč . Levnější varianty asi i odpovídají kvalitou a rovnou se v 99% rozluč s možností reklamace . Nejlepší cesta je koupit seriové turbo GT 1749 zcela nové , cena cca od 15tis kč. Tady máš jistotu, že to turbo bude pracovat tak jak má a bude plnit požadavek z ŘJ.

V žádném případě Ti nic nenutím , ani Tě nechci jakkoli ovlivnit ve Tvém rozhodování

Takže , je to jen a jen na Tobě

Jasně, díky za info. Určitě to beru jako užitečný rady.

Auto je po podvozky a motorový stránce v hodně dobrým stavu, rozvody sem dělal minulej rok a filtry a oleje dělá jednou ročně a to najedu max 5000km, je ti auto na delší vejlety jen za pěknýho počasí 😉

Jediná neznámá je spojka, nechce se mi dávat jednohmota. Radši bych dvouhmotu, někde sem cet že pak praskaj klilovky...

Jestli planujes opravdu zvysovani vykonu tak dej jednohmotu...

Tak ohledně tý jednohmoty - ve Fabiích 1 mají TDIčka 1,9 jednohmotu origo z výroby , 1,4 TDI nevím , ale asi taky. A problémy s tím nemají .
S prasknutou klikou byl onehda článek ve SM a udělali tam z toho pomalu davovou hysterii. Ovšem kdo si to přečetl celé , tak zjistil , že to byl případ taxikářskýho Passata , který měl nalítáno přes půl mega , spíš víc. Ti taxíkáři to kurvili jak mohli - údržba žádná , přejíždění intervalu oleje atd. , hlavně pak ale jejich jízda kdy ten motor dotáčeli že pomalu chcípl , jen aby nemuseli podřadit nebo přeřadit ve snaze za každou cenu ušetřit naftu o jejíž kvalitě by se jistě nechalo diskutovat.(to už je vyčteno mezi řádky) A taky samozřejmně spousta keců od rádoby odborníků kteří to slyšeli od kámoša který má kámoša a jeho známý se to dozvěděl od jinýho známýho někde v hospodě a tak dál.
Až ti bude někdo tvrdit, že jednohmota ti ukroutí nebo ulomí kliku, požádej ho, ať to doloží důkazy z konkrétního případu a ať ti dokáže , že případná destrukce kliky byla zapříčeněná jednohmotou. Pokud nebude vědět , tak s klidem pošli do prdele

Nicméně , musíš se rozhodnout jestli budeš chtít honit výkon a jednohmota tě nemine , anebo jestli se spokojíš s výkonem menším a zachováš dvouhmotu.
Pokud se Ti nechce do auta vrtat , tak doporučuju pouze soft chip u dobrého úpravce , měl by se dostat někde ke 100 - 110 koníkům a cca 270 Nm , možná i trošku víc. To by měla pobrat i ta dvouhmota , alespoň bráchovi vím , že skousla 280 Nm a 135 koní a byla už jetá. A nemusíš pak už nic vymýšlet , stačí si dojednat termín u úpravce a pak se vozit

Takže jsou to bludy 😉 ono právě těžko poznat kdo je jakej odborník když napíše pár vět ve vláknu.

Chci auto jen oživit nechci trhat asfalt, dám trysky plus soft a uvidím co na to řekne spojka, když tak ji dodělám dodatečně 😊

Ono je tezky se rozepisovat kdyz uz to tady je nesčetne krat rozepsany a probrany tohle tema na upravu rotacek......pak se nemuzes divit ze se malokomu chce rozepisovat nebo radit.

Myslel jsem to spíš, když pročítám fórum jak někdo psal nedávej jednohmotu praskaj klikovky atd.

Tady mi třeba "cin" všechno zdůvodni a snaží se poradit

naper tam 764