dobijeni fabia

[burek]

borci ahoj mam dotaz na dedove fabii to na diagnostice pise chybu 17911 signal zatizeni pro svorku DF alternatoru P1503 - 35-10 - nevhodny signal - sporadicka

vcera DEDA NENEASTARTOVAL... vytahl batt nabil pry po dobiti 13.5V mela po pripojeni do auta a nastartovani na volnobeh s rozlima svetlama to zmeril a mel na baterce 18V . je mozny ze to bude ten regulator alternatoru?

diky moc za radu

[Marek77]

Jednoznačně.

[burek]

Marku moc ti děkuji za reakci. Ještě přesnější info mám zde... Je to tedy ten regulátor?


Vybitá baterka 12,2 V
Napětí na baterce po připojení nabíječky 13,54 V
Napětí na baterce při konci nabíjení 17,5 V
Baterka po nabití 13,3 V

Baterka po připojení do motoru 13,5 V
po zapnutí klíčku do polohy 1 13,8 V
po nastartování při volnoběhu 15,65 V
Napětí na vývodu z alternátoru při volnoběhu 16,6 - 17,3 V toto.myslim děda měřil plus na altiku minus na baterku .

[Slavkov]

...
Napětí na baterce při konci nabíjení 17,5 V
...

Toto rozhodně není běžné
Buď ti kecá měřák (nemáš slabou baterku v multimetru?) nebo je to prostě moc (případně i na Ca aku)...

[burek]

Napadla mě jedna věc...že altik prebijel a po zapojení na nabíječku z Lidlu to detekovalo 24v .... Jinak zkusím mu říct ať vymění baterie a zkusí znovu měření. A kdyby jsem pominul 17 v na baterii vytahlou z auta? Co by to tedy mohlo být? 16.6/17.3v na altiku se mě zda moc? Nemá.tam být 13.8/14v? Díkec moc

[Slavkov]

To, že přebíjí altík bych třeba i bral, ale pokud to takové napětí ukazuje i venku na nabíječce, tak mi to již přijde divné... a tudíž bych nejprve hledal chybu v měření

Čím jste to teda vlastně měřili? Nějakým multimetrem nebo máš tu nabíječku z Lídlu s LCD voltmetrem?

Vybitá baterka 12,2 V
Napětí na baterce po připojení nabíječky 13,54 V
Napětí na baterce při konci nabíjení 17,5 V
Baterka po nabití 13,3 V

Prostě tohle je mi divné... 17,5V... a altík v tomto případě nemá žádnou roli.

[frantisek28]

Su to hodne blbe hodnoty, najskor bude :roblem s tym merakom. To akoze ta baterka ma po pripojeni v aute 13,5V a po otoceni klucom do prvej polohy to este stupne o 0,3V??? Len tak, z nicoho nic?
V prvom rade, zmerat to nejakym inym merakom, lebo je blbost, aby napetie stuplo po otocenim klucom, svojvolne.
A ak je chyba s dobijanim, tak nemusi byt v haji len regulator, mohli aj dake diody odist.
Konektor na tom altiku sa kontroloval?

[slovacek.milos]

borci ahoj mam dotaz na dedove fabii to na diagnostice pise chybu 17911 signal zatizeni pro svorku DF alternatoru P1503 - 35-10 - nevhodny signal - sporadicka

vcera DEDA NENEASTARTOVAL... vytahl batt nabil pry po dobiti 13.5V mela po pripojeni do auta a nastartovani na volnobeh s rozlima svetlama to zmeril a mel na baterce 18V . je mozny ze to bude ten regulator alternatoru?

diky moc za radu

jestli to dobře chápu tak máš vag podívaj se do některé řídící jednotky jaké má palubni napětí to bude směrodatnější, pak se poddívej do řízení zatoč volant na max jaký má odběr musí mít 60 A a při tom se podívej na napětí

[burek]

meril to multimetrem , take mut o bylo divny co nameril. zklusim se podovat na to palubni napeti a pisilvoac jak rtika milos...musim to jen nekde dohledat jake to jsou kanaly.... zitra to zkusim ....

takze staci vcds zmerit rj motoru- jake tam je na volnobeh napeti a pak to servo? nic vic?


diky moc

[slovacek.milos]

vcds řj motoru blok měřených hodnot a tam si najdi napětí pak nastartuj a napiš pak řj posilovač řízení tam zas blok měřených hodnot odběr proudu c v A

zatoč na max a musí tam být 14V a 60A adresy 01 a 44 vždy měřené hodnoty

[Jarda S.]

meril to multimetrem , take mu to bylo divny co nameril.

multimetry se slabou baterkou ukazujou blbosti, při 18V by ti snad už i žárovky popraskali

[Jarda S.]

k tomu nenastartování: koukni na chladičovku dole před převodovkou je konektor k buzení altíku, hodně často tam bývá přerušenej drát

[burek]

DIKY MOC VYZKOUSIM A DAM VEDET..JSTE MOC HODNI VAZIM SI TOHO

[slovacek.milos]

k tomu nenastartování: koukni na chladičovku dole před převodovkou je konektor k buzení altíku, hodně často tam bývá přerušenej drát

nabo zapneš klíček vytáhneš konektor u altíku dáš tam voltmetr a meleš stěma dráta

[martinsidlo]

Jak píše Jarda S. Seklý dráty od kontrolky a DF signálu altíku, Odhaduji 2-3 cm od konektoru na altíku.
Častá závada koncernu.