DP forum

Prosim ak mate niekto lepsi proggram pozrite mi prosim postup utahovania hlavy valcov, je to renault midlum 2006,,,,4.1 liter,,,128kw 6.5tonka 4 valec dakujem

Nikto ??

1) 65nm
2) 125nm
3) 180 stupnů
4)povolit 360 stupnů
5)65nm
6) 125nm
7)180stupnů

Toto mam ale poradie zakrucanie srobov nemám

Prosiim nikto nič ?? Zaplatim aj

Když se podíváš do každé příručky na rozvody apod. máš tam různé konfigurace motorů a postup utahování hlav těchto motorů. Zásada je začínat vždy odprostředka..Samozřejmě problém nastává např. u hlav, kde jsou různé průměry šroubů hlavy a tím i momenty utažení, ale tohle není ten případ, tak nepropadej panice a klidně odprostředka křížem utahuj. Hlavně se nezastavuj a dotáhni to najednou až dokonce...

vetsinu je postup utahovania aj Nm + stupne na novom tesnení pod hlavu teda aspoň elring to tak má

https://www.pdmauto.sk/produkt/61-31125 ... 03820&gid= dole klikni na návod pre zabudovanie

Tento papier mam pri tesneni ale to je papier od toho toho isteho motora ale od 12tonky 6valec takze tolko srobov tam ani neni. Maju tam proste chybu

Bude to mať rovnako, akurát posunieš poradie, odpočítaš si to.

Nedramatizuj to, prostě utahuj hlavu postupně od středu ve směru hodinových ručiček, já nikdy nic nepovoloval a pak znovu neutahoval i když to bylo v návodu, někde se měl i motor ohřívat,pak šrouby povolit a znovu utáhnout...to by mě mohlo, utáhnout napoprvé dle údajů a úměrně velikosti a délce šroubu a nazdar
Jednou jsme dělali motor Perkins do BobCatu a v příručce byl tak složitej postup utahování hlavy že bys to dělal celej den ...

No, tohle by profík neměl dělat, čas nečas, tohle se dělalo v JZD , když byly žně a hoši kurvili Zetory na běžícím pásu..

No jo, ale to čemu vy jste tehdy říkali spěch a kalup je dneska leháro, takže asi tak...

Možná, ale pokud máš představu, že jsme hlavně pokuřovali a slinili o nesmrtelnosti chrousta, když jsme dělali na svoje triko v nájmu, není to tak. Možná někteří schopnější a chytřejší to dokázali..Dle mého názoru je montáž hlavy nejdůležitější a nejzodpovědnější práce na motoru.To i montáž kliky lágrů a ojnic, když máš vše připravené v krabičce a nemusíš honit žádné vůle může dělat pokladní v supermarketu, když umí číst ..V dnešní době je největší hoňka se k motoru vůbec dostat a až potom teprve začíná práce..Postup utažení hlavy je nutné pečlivě dodržovat, kdy i čas prodlevy má svůj účel už jen proto, že motory jsou našponovány výkonem a ještě chipaři si přisadí , aby jo to motor měl pořádně složitý..Ale možná to byla moje chyba, byl jsem vždy nervozní, a to jsem tam měl většinou vodicí kolíky, abych hranou hlavy neklepl o těsnění, abych při manipulaci něco nezkurvil, protože za mě to poté nikdo nezaplatil..Takže přeji štěstí při práci...