Výběr nového turba pro Octavii 1 + EGR ventil

[Rolík]

Ahoj,

rád bych poprosil, jestli by mi někdo mohl podle ETKy ověřit čísla dílů turbodmychadla a EGR ventilu (038 131 501 E) pro motor do 1.gen Octavie 1.9 TDI 66kw ALH r.v. 2001. Je potřeba k tomu znát i číslo VIN ?

Vlastně tady tak trochu navazuju na starší thread, kde jsem řešil občasné padání do nouzáku při akceleraci: https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... highlight=
Na radu Rayxe občas ručně zahýbám regulací na turbu a od té doby, co jsem to začal dělat, mi to už do nouzáku nepadá a regulace chodí volně.

Ale už je to nějaký ten pátek a já zvažuju, že bych dal přeměřit komprese na motoru a jestli by byly v pořádku, tak bych zainvestoval a dal nové díly. EGR už profukuje olej přes dírku u klapky delší dobu a turbo má už svoje taky odběháno. Jestli sedí údaje z tachometru, tak by mohlo k dnešku mít odježděno přes 320 tisíc (jestli je původní ale netuším.) Právě proto si myslím, že turbo už má velké vůle a propouští olej do sání a netěšný EGR ventil ho fouká ven na motor (Intercooler jsem zatím vymontovaný neměl, abych se podíval, jestli v něm není nateklý olej.)


Máte prosím zkušenosti, od jakého výrobce by bylo nejlepší koupit nové turbo, které by vydrželo aspoň podobně co původní? Původní turbíny pro TDI Octavie myslím dodával Garett, tak jsem jen ze zajímavosti koukal, že nové turbo od Garettu by vyšlo na cca 15 tisíc (pokud to byl správný typ). Zvládnou ještě nové turbíny naběhat to, co zvládly původní sériové?


Díky moc za každou radu,

[Rayx]

Prvně prověř stav (logem i přímou kontrolou dílu) a teprve pak se sháněj po nových dílech. To odvětrání na víku jsi tehdy vyměnil?

Rada s rozhejbáním regulace rukou byla myšlena jednorázově (to velmi často vyřeší to, co někdo jiný léčí půlením), pak je třeba s autím jezdit tak, abys tohle ruční cvičení už nemusel provádět

[Rolík]

Ahoj, jj, ventil odvětrávání jsem onehdá taky měnil, dával jsem tenhle : VAICO V10-2591 + nové těsnění (gumovou průchodku). Myslím, že ten únik oleje kolem EGRu může být moc velký přetlak utíkající z odvětrávání víka klikovky do sání (proto jsem myslel, že bych nechal přeměřit, jak jsou na tom komprese) a nebo ten olej může jít k EGRu od turba. Jinak už mě nenapadá, kde jinde by se tam ten olej mohl brát?

[TomášTDI]

Takto zablité od oleje má dnes snad každá octavka s těmato kilometrama,určitě turbo není už v nejlepsí kondici a hlavně tento problém je tím odvětráním do saní k turbu,kde to turbo vcucne a rozežene do celého vedení až k ventilům,já to odbětrání mám bokem a ze sání můžu vyloženě obědvat bez kapky oleje...a turbo buď teda nové anebo zrepasovat u kvalitní firmy jako třeba turbopower Holice nebo možná Turbosport Jablonec Nad Nisou

[Ladas]

Je rok 2020 nepredpokladam že by to mělo 110 najeto nech to chatrat tak jak to je a nestresuj se takhle to vydrží ještě 10 let než schnijou nosné části

[martinsidlo]

Umej to. Ten motor neviděl čistotu snad od fabriky.

[Rayx]

Změřit komprese jen pro info proč ne, zkoukneš přitom i špičky žhavek, jinak si myslím, že nemá smysl to toho investovat za nový či snad repasovaný turbo, jak už poznamenal ladas, tohle byly ještě držáky mezi motory i příslušenstvím Až se dostaneš k tomu, že sundáš hadici před EGR ventilem i ten samotný, tak se pochlub se stavem.

[Rolík]

Ahoj, dneska jsem zkoumal vedení odvětrání od výka klikovky do trubky sání hned za přívodem od airboxu a všimnul jsem si, že na vrchu je prasklinka. Může tím jít do sání falešný vzduch (to napojení na sání je až za váhou) ? Dá se tahle postranní "přípojka" vyměnit? Přijde mi, že je tam zavařená na pevno.

Kdyby na to náhodou došlo, jaké je prosím číslo toho celého dílu? 1.9 TDI ALH 66 kW, mělo by to snad být tohle : 1J0 129 654 L

[hansdob]

To je celá ta plastová trubka k turbu. Tu lze vyměnit.

[tiguan2]

Vyndej ji ven, umyj a nech zavařit. Nic lacinějšího nebude.