Stránka 1 z 1
Výměna motoru z 1.9TDi PD 66kw na 1.9TDi PD 96kw
Napsal: 29 říj 2007, 11:58
od Kezna
Prosím o pomoc. Podelal se mi motor u Sharana 1.9 TDi PD 66kw r.v. 2001. Koupil jsem motor TDi PD 96kw komplet i s prevodovkou a elektrikou. Uz jsem narazil na nejake cidlo zrejmne na rychlost na prevodovce. 66kw k němu ma 3draty a 96 kw je nema. Jak to vyresit?
Popř. poradte co vsechno budu muset jeste upravit. Na motoru je turbo, kompreskor, spojka i prevodovka, altik, starter a komplet elekrika. Pojede to na moji ŘJ?
Díky Roman
Napsal: 29 říj 2007, 13:39
od Marek77
Pokud na převodovce není čidlo rychlosti, je rychlost snímána z ABS. Musí se přeprogramovat ŘJ přístrojů a pokud je mi známo, VAGem to nejde (pouze VASem).
Jednotku bys měl vyměnit taky nebo tu Tvou upravit na SW.
Napsal: 29 říj 2007, 16:47
od Tomas.cz
Prosímtě který motor tam byl?
1.9TDi 66kw není PD a v roce 2001 se už do Sharanů nedával.
Napsal: 29 říj 2007, 18:11
od Lusťa
66kW PD?to urcite ne, to jsi to nejak popletl
Napsal: 29 říj 2007, 18:14
od Marek77
Pánové Lusťa a Tomas.cz: Mýlíte se.......
Kezna klidně může mít motor 1,9 TDi 66kW v provedení PD.
Motory 1,9 TDi 66kW totiž byly i v provedení PD. Jejich kód je ANU.
Samozřejmě byly v prvních modelech i čerpadlové TDi 66kW (1Z nebo AHU).
Napsal: 29 říj 2007, 18:25
od Marek77
Jen pro doplnění:
Seznam motorů 1,9 TDi PD uložených příčně:
ANU - 66kW, 240Nm
ATD - 74kW, 240Nm
BJB, BXE, BKC, BLS - 77kW, 250Nm
AUY - 85kW, 310Nm
ASZ - 96kW, 310Nm
ARL, BTB - 110kW, 310Nm
Možná mi nějaký motor-kód chybí, ale pro vysvětlení to není podstatné.....
Napsal: 29 říj 2007, 18:40
od Lusťa
Napsal: 29 říj 2007, 18:54
od Tomas.cz
V tom případě se omlouvám za blud co jsem vypustil ale jsem z toho taky nějak vedle...
Napsal: 29 říj 2007, 19:01
od Marek77
Nezoufejte, to přijde samo (s věkem)
Napsal: 29 říj 2007, 19:35
od chiptuning
v saranech se tak nevidi , ale v galaxy jsou celkem dost maji mensi trysky nez 85kw a male turbo / obtok / a hlavne o dost kratsi prevody nez 85kw
Napsal: 29 říj 2007, 19:49
od Marek77
Přesně tak - Sharany to moc neměly, spíš Galaxy a dost i Alhy.
Podle mě je tento motor takový hybrid. Nic moc nejede a dost baští.
Napsal: 29 říj 2007, 22:09
od vlagik
Marek77 píše:Přesně tak - Sharany to moc neměly, spíš Galaxy a dost i Alhy.
Podle mě je tento motor takový hybrid. Nic moc nejede a dost baští.
Mají ho i Tourany... Jde o to, že v DE se platí pojistka podle výkonu...
Protoje i PD. Má krouťák asi 240 Nm.
Jinak hádejte jakou platformu bude mít nový Sharan
Napsal: 03 lis 2007, 22:53
od Captain
Mám taky 66Kw 1,9 PD Sharan, 2001. Problém budeš mít asi hlavně s turbem. U starého motoru je obtokové s klapkou. Regulace je ovládána přetlakem a ne podtlakem, jako u 96 Kw, kde je turbo s variabilní regulací lopatek. Jestli je to jinak, ať mě někdo opraví, ale takhle jsem to pochopil.O dalších rozdílech nevím, snad prý je větší interkoler a nevím jak je to u 96 Kw s chladičem oleje. Myslím že je jednoduší vyladit 66 než tam dávat 96. Já se hrabu s turbem, padá mi to do nouzáku, tak se o to drobet zajímám.
Napsal: 04 lis 2007, 21:22
od pafka
Captain píše:Mám taky 66Kw 1,9 PD Sharan, 2001. Problém budeš mít asi hlavně s turbem. U starého motoru je obtokové s klapkou. Regulace je ovládána přetlakem a ne podtlakem, jako u 96 Kw, kde je turbo s variabilní regulací lopatek. Jestli je to jinak, ať mě někdo opraví, ale takhle jsem to pochopil.O dalších rozdílech nevím, snad prý je větší interkoler a nevím jak je to u 96 Kw s chladičem oleje. Myslím že je jednoduší vyladit 66 než tam dávat 96. Já se hrabu s turbem, padá mi to do nouzáku, tak se o to drobet zajímám.
Turbo vidím jako nejmenší problém, stejně použije ř.jednotku motoru z 96kw, nebo přehrání softveru, ale trochu ho bude zlobit ten tacho,nejsem si jistý, jestli v jeho budíkách ten soft půjde přehrát, pokud tam ovšem nenechá původní převodovku, ale to mu bude hrabat ještě na 4
Uz běží :-)
Napsal: 06 lis 2007, 06:21
od Kezna
Tak motor uz je tam. Kde bych zacal. Tak v 1. řade jsem musel prehodit motorovou el. z 66kw na 96kw kvuli čidlu rychlosti na převodovce. Potom Intercooler,chladič a celou chladičovku. Musel jsem zaslepit jednu hadici na vodu, protože u 96kw je jinej termostat. Dal budu muset jeste soladit zasuvku u sahary. A u vodniho chladiče chybi zasuvka na teplotu vody, na to se budu muset jeste poptat. Jinak auto uz vrci, ale zatim jen na starou ŘJ jeste to nemam sladeny->nema to zatim silu. Dalsi zadrhel je v čidle na olej. U 96kw je totis jeste teplota oleje a a proste si to zatim nerozumi a pri vyssich otackach se rosvítí mazaní.
Kdyby mel nekdo nejakou pripominku, nazor nebo radu rad se ponaucim. Jinak kdyby nekdo shanel chladicovku, chladic, IC, vahu vzduchu, vzduch. filtr, prevodovku, atd. Kliďo pište.
