DP forum

Zdravím vás, mám tady audi 2.0 tdi 130kw cglc rv. 2013 , svítí kontrolka na nízký tlak oleje. První jsem změřil tlaky na zahřátém motoru je na volnoběch 0,5B v 2500t. 1,5B. Shodil jsem vanu, v olejovém sítku byli špony, vyčistil dal nový olej, volnoběh zůstal stejný akorát v otáčkách je tam teď 2,3B při zahřátém motoru.

Má otázka zní jaká by měl mít ten motor tlaky a jak dál pokračovat, pokud jsou malé čož přepokládám, že ano zvlášt na ten volnoběh, tak dát druhé čerpadlo a vyvažováky, zkontrolovat vůle na klikovce a změřit tlak v hlavě?

Díky!

Kde jsou špony,něco se vydřelo a tím to " netěsní " na tlak oleje. To je rozebrat a už GO všeho.

Volnoběh 2bar, 2000ot tlak 4bar

Díky, spíš to vydím na výměnu motoru než dělat generálku to vyjde asi lepší.

To máš asi pravdu ale ty myslíš že koupíš levně motor na 15 let stary auto který bude OK a neumře za měsíc taky??

Zase tak starý to není je to rok 2013-2014 pokud se podaří sehnat tak se sežene, pokud ne tak se bude dělat generálka, ale v zásadě máš pravdu motor z druhé ruky je vždycky loterie.

Je to dost častý problém u A4 2011-14, většinou je problém v motoru, vyvažováky už jsem několikrát opravoval, ale problém tam většinou nebyl.

Ahoj ,mám problém s mazáním motoru typ CJCD. Závada se začala projevovat při dojetí na křižovatku kdy klesly otáčky motoru. Na dílně sem změřil tlak oleje za studena 1,5 za tepla 0,3 baru-měřeno na hlavě. Následně jsem vyměnil olejové čerpadlo, šestihran-(vůle ve vyvažovací hřídeli byla minimální a vyvažovací hřídele včetně ložisek neměli zásadní poškození),olejový filtr a olej. Složil sem to a tlak oleje ze nezměnil. Při dalším rozdělání jsem vyměnil ojniční i hlavní ložiska- originál audi ale tlak se nezměnil. Po čem jít dál? Může být problém v hlavě?

Toto som riešil asi rok dozadu na A4 2.0TDI (kód motora už neviem ale rok cca 2014) presne ako píšeš problém pri dojazde na križovatku alebo zjazde z dialnice, vymenili sme olejové čerpadlo (šesťhran bol OK), snímač tlaku oleja a dali sme tam 5W40 odvtedy bez problémov. Predpokladám že čerpadlo sa menilo zbytočne, buď tomu pomohla výmena snímača alebo skôr ten olej.

Ahoj,
Mám A4 B8 2015 CGLC motor (to stejné jak vy) a taky mam podobný problém. Mohu se zeptat co za 5W40 tam dáváte? s Ofiko speckou jsem nenašel, ale věřím, že pokud ten olej je pro DPFka tak není probém.
Druhý dotaz... nemáte doporučení, kde případně ten motor nechat zrepasovat? mam 330k a tento problém beru jako první vlaštovky konce života, ale auto je pořád nádherné a neměnil bych..

Díky, Mak

Poslední dobou je to opravdu častý problém, který je bohužel těžko odstranitelný. Výměna olej.čerpadla či celého vyvažovacího modulu většinou nepomůže. Nejvíc se to bude ztrácet nahoře v hlavě. Opravit se dá všechno, vždy je to jen otázka peněz a času.

Jak jsi problem vyresil?

sharik4x4 píše: ↑31 srp 2022, 06:11Nejvíc se to bude ztrácet nahoře v hlavě.

Tam není mezi blokem a hlavou žádnej reduktor tlaku oleje?

řešil sem něco podobného na cfhc a pomohla vyměna hydroštelů,ale i tak tlak při ohřátem motoru na volnoběh 0,6b,kontrolka se nerožíná,

Pokud to má přes 300 000 dal bych tam hustší olej a dojezdil než to lehne.