DP forum

Zdravim potreboval by som pomoct s vymenou chladiacej kvapaliny na superbe 2.5tdi 120kw BDG.dnes som ju vypustil cez hadicu na chladici a vytieklo mi iba 4litre a celkovo je tam 9l takze asi ostala v bloku.V DP som cital ze je asi niaky vypustny srob na bloku motora na 10kluč ale nikde ho nemoze najst.Poradite ni prosim vas ako ju celu vypusti?mam ju dost hrdzavu a chcel by som ju dat celu novu a preplachnu cisticom dik zaodpovede.

odmontuj rozvody, vydělej vodní pumpu a ona ti vyteče, pokud ti teče rezavá voda tak ten motor už nic nespasi ten je v prdeli, rez ti zlikviduje vlastnosti nové chladící kapaliny

V pr…. myslím úplně není jen reinkarnace bude dražší jak celé auto. Jo chyba těch co použijí obyčejnou vodu.


Zkus dat tablety do myčky destilku pojezdit a takhle několikrát a uvidíš jestli se “vyčistí”

Ale ja neviem postup kde je vypuštaci srob na vymenu chladiacej zmesi aby vytiekla cela!!!kod motora je BDG skoda superb 2.5tdiv6.Poprosim niaky postup alebo foto kde sa nachadza vypuštacia zatka na motore.dakujem za odp.

Na BDG ho máš tu:

[quote=alonso84301

konečně, hlavně si vem pořádný kýbl na deset litrů tama ti to vyteče

,

hansdob píše: ↑19 kvě 2022, 23:15 Jo chyba těch co použijí obyčejnou vodu.

To není chyba. Chyba je tam lejt destilku. Ta voda je zbavená minerálů a bere si je pak z chladícího systému. Normál vodu z kohoutku a po pr..deli. Dělám to tak i svých aut už asi 30 let a nikdy nebyl problém.

Každý máme jiné zkušenosti a názory. Já používám už 29 let demineralizovanou ve vlastních a několik let před tím mne to učili rodiče ( tehdy jeďte s fridexem) a také nemám problém.

komu nejebe tak dává etylenglygol půl na půl s čistou vodou na mínus 37 a není problém, chladící kapalina se musí měnit v období 3 až 5 let přesně podle údržbového plánu, kdo si myslí že z motoru vyleje předepsaný obsah je snílek, nebo úplný šulín,

příklad traktorbagr terex má obsah 85 litrů hydraulického oleje, ale ten je pozamykaný v pístnicích a okruhu, mění se jen zásobník min 25 litrů, +

elektrikář který má padesátku a dozoruje údržbu zjistí že su debil, dá traktor do firmy kde mu naučtují 85 litrů hydraulického oleje a je spokojený

hansdob: Když to funguje, tak proč ne. Ono to asi taky může být kvalitou fridexu a obsahu inhibitorů koroze. Pravda, že v práci máme asi 8 Zetorů UŘI kterým neskutečně hnijou motory už asi 40 let. Kdysi pradávno prý z těch traktrorů vypouštěli v zimě vodu, protože nebyl fridex a tím to začalo hnít, a je to k nezastavení. Pořád prorezlý mrazovky(i nerezový) šachty pro vstřiky, někdy i vložky proreznou. Šílený. Vždy se z motoru vypustí jen rezavá kaše.

Miloš: To si pamatuju, když jsem ještě jezdil s HONem UN-053.2 a v návodu k obsluze byl postup, jak vypustit co nejvíc oleje. Musel se zvednout výložník až nahoru, zaklopit lopatu. Pak se vypustila nádrž, spustil se gravitací výložník ručně se otočilo otočí do krajních poloh a pak se vyklopila lopata.
To ale už nejde u moderních strojů, který musí mít nastartovaný motor.

[quote=Pepíček

Miloš: To si pamatuju, když jsem ještě jezdil s HONem UN-053.2 a v návodu k obsluze byl postup, jak vypustit co nejvíc oleje. Musel se zvednout výložník až nahoru, zaklopit lopatu. Pak se vypustila nádrž, spustil se gravitací výložník ručně se otočilo otočí do krajních poloh a pak se vyklopila lopata.

čo bolo to bolo ted máš na pístnicích zámky, že když prdne hadice nic nepadá, hon mě taky bavil měl jsem i toho prvního se suprem motorem, to byl kurva rachot, koupil jsem ho s bílým rusem bagr, radlice, z těch strojů jen chcalo a chcalo, opravy nekonečné, fakt pro lidi které to baví, já mám ted tříkolku poklajna, když v tom sedím tak si to užívám, motor GO mezříčí, všechno přetěsněné, jen jedna guma je na plátně, 47 let žádná řídící jednotka a plno pičovin, jen láska k železu, klimošku to má otevřeš tři okna a žereš bordel, namažeš a jebeš

Jo, o tom mi nemusíš vyprávět. Nemám Poclaina ale DH112 a UN 053.1 mám taky doma.
Nad těma únikama oleje se ani nepozastavuju. To k tomu prostě patří. Občas doleju pár konví, a jede se dál. Dokud jsou na zemi jen rozpitý kapky oleje, tak to neřešim. Až když je souvislá čára oleje, tak je to ptřeba řešit.
Jinak k tématu. Mám ve všech strojích nemrzku kolem -20°C a nemám problém s korozí. Vyměním vždycky, když dělám vodní pumpu, nebo chladič. Ono to tak nějak vyjde, že se nemrzka jednou za čas vymění.

Toho Hona se supráckym motorem jsem měl čest řídit. Klasická spojka, reverzní páka z podlahy a příšernej kravál. To jediný si z tý jízdy pamatuju.

[quote=Pepíček

Toho Hona se supráckym motorem jsem měl čest řídit. Klasická spojka, reverzní páka z podlahy a příšernej kravál. To jediný si z tý jízdy pamatuju.
[/quote]

to je fakt čest, hlavně pro ty kdo to prožili, ten zážitek nezapomeneš, kdybys trefil někde menší lopatku tak dej vědět mám 80 cm a hodila by se menší, i svahovačka